- Все о товаре
- Описание
- Характеристики
- Документация
Описание 121A320160FP
Цилиндры серии A изготовлены согласно ISO 15552. Колба цилиндра выполнена из профиля с пазами для датчиков с трёх сторон, что облегчает установку и настройку датчиков положения.
Исполнение TWO-FLAT используется для защиты штока поршня от проворота и позволяет применять крутящие моменты в допустимых пределах.
Поршневой шток имеет две плоских противоположных продольных поверхности и выполнен из нержавеющей стали. Передняя крышка цилиндра включает в себя спеченную втулку из бронзы, соответствующую профилю штока поршня и предотвращает его вращение вокруг своей оси. Специальная полиуретановая прокладка обеспечивает пневматические уплотнения и предотвращает накопления загрязнений. Данное техническое решение является более надежным и дает лучшее уплотнение, чем пневматические уплотнения с квадратным или гексагональным профилем. Они доступны в нескольких вариантах и с широким диапазоном аксессуаров:
- с магнитом или без
- двустороннего действия
- двусторонний шток, один из которых Two Flat второй круглый
- аксессуары для крепления
Характеристики 121A320160FP
Усилие, развиваемое пневмоцилиндром, рассчитывается как давление, умноженное на площадь поршня. Таким образом, чем больше диаметр поршня цилиндра, тем большее усилие он способен развить.
Ход пневмоцилиндра – это максимальное расстояние, которое преодолевает его рабочий элемент (шток или каретка) из одного крайнего положения в другое.
По принципу действия цилиндры делятся на цилиндры двустороннего и одностороннего действия.
Цилиндры одностороннего действия имеют только одно отверстие пневматического подключения. Движение под действием сжатого воздуха осуществляется в одну сторону, возврат осуществляется при помощи пружины. Таким образом, для управления таким цилиндром требуется всего один пневматический сигнал.
Пневмоцилиндр с пружиной в штоковой полости (на изображении выше) и нормально втянутым штоком называется толкающим. При расположении пружины в противоположной, поршневой полости, шток будет нормально выдвинутым, а пневмоцилиндр – тянущим.
Цилиндры двустороннего действия имеют два отверстия для подвода сжатого воздуха – для выдвижения и втягивания штока соответственно.
Для управления цилиндрами такого вида требуется два пневматических сигнала.
- M10x1.25
Тип торможения в конце хода.
Кинетическая энергия физического тела вычисляется по формуле J=(m•V2)/2. Как видно, энергия линейно зависит от движущейся массы и квадратично – от скорости. При движении пневмопривода происходит перемещение не только массы, прикрепленной к его рабочему элементу (каретке или штоку), но также и массы движущихся частей самого пневмопривода. Повлиять на массу, к сожалению, в большинстве случает невозможно. При высокой динамике или высокой перемещаемой массе кинетическая энергия может оказаться настолько высокой, что приведет к существенному сокращению срока службы или выходу из строя пневмопривода. Для избежания подобных ситуаций применяют различные способы снижения скорости при подходе к конечному положению, например:
- демпфирование упругими эластичными элементами (как правило, резиновыми кольцами);
- демпфирование при помощи регулировки потока выходящего из пневмопривода воздуха (пневматическое настраиваемое);
- самонастраиваемое пневматическое демпфирование;
- при помощи внешних амортизаторов.
Усилие, развиваемое пневмоцилиндром, рассчитывается как давление, умноженное на площадь поршня.
Зависимость линейная, таким образом усилие при давлении, отличном от 6 бар, несложно пересчитать пропорционально.
- ISO 15552
- с внутренней резьбой
- с помощью принадлежностей
- сжатый воздух в соответствии с ISO 8573-1:2010 [7:4:4]
Современное пневматическое оборудование, как правило, уже содержит в себе консистентную смазку, которой хватает на весь срок службы. Это позволяет работать на очищенном сжатом воздухе, без использования маслораспылителей в пневмосистеме.
При подаче в такое оборудования воздуха с дополнительной смазкой (следует использовать специальное масло для пневматических систем) консистентная смазка вымывается, вследствие чего останавливать подачу масла нельзя.
Маслораспыление необходимо в случае работы пневмоприводов на высоких (1 м/с и более) скоростях, при высокой цикличности (так как при нагреве свойства консистентной смазки меняются), а также при работе пневмоинструмента.
- возможна работа со смазкой (впоследствии требуется постоянная смазка)
- 1 ÷ 10 бар
- -25 ÷ 80 °C
- любое