DLBS6-6UP-SA DK-Lok - Штуцер угловой 45° с нар. резьбой поворотный обжимной UNF 9/16"-18-3/8", нерж.

Назначение и принцип работы

Обжимной угловой штуцер 45° с наружной резьбой UNF 9/16"-18 (канал 1) и под трубку 3/8" (канал 2) предназначен для соединения трубопроводов инструментальных и гидравлических систем, где требуется компактный поворотный переход под углом 45°. Поворотная конструкция позволяет компенсировать осевые и угловые смещения при монтаже, а выступающее уплотнительное кольцо O‑ring обеспечивает герметизацию резьбового соединения при рабочем давлении и вибрации. Герметизация достигается сочетанием двух обжимных колец и гайки: трубка фиксируется кольцами, а O‑ring предотвращает протечки на резьбе.

Ключевые особенности конструкции

Корпус и детали из нержавеющей стали AISI 316 обеспечивают коррозионную стойкость в агрессивных средах. Тип конструкции — обжим трубки двумя обжимными кольцами и гайкой; форма — штуцер угловой 45° с поворотной гайкой; резьба — UNF 9/16"-18, присоединение трубки — 3/8". Выступающее O‑ring как уплотнение резьбы повышает надежность в гидроконтуре. Типичные рабочие характеристики для обжимных фитингов DK‑Lok из AISI 316: рабочее давление до порядка 6000 psi (≈413 бар) в зависимости от диаметра и толщины стенки трубки; температурный диапазон зависит от материала O‑ring (например, FKM ≈ -20…+200 °C, PTFE — расширенный диапазон).

Экспертные рекомендации по применению

Подбирайте материал и O‑ring под среду (Viton/FKM для большинства нефтехимических сред, PTFE для агрессивных и высокотемпературных). Перед обжатием обеспечить чистую торцовую кромку трубки, вертикальную посадку до упора; затягивать гайку при пальцевом упоре с последующим докручиванием ключом ≈1–1,25 оборота в зависимости от диаметра и рекомендаций производителя. Избегать перетяжки — возможна деформация обжимных колец и утрата герметичности. При расконсервации проверять O‑ring и состояние обжимных колец; в системах с вибрацией применять дополнительные фиксаторы и учитывать совместимость металлов, чтобы исключить гальваническую коррозию.