- Все о товаре
- Описание
- Характеристики
- Документация
Описание DMC-032-SYA-0060
Назначение и принцип работы
Пневмоцилиндр ISO 15552 с диаметром поршня 32 мм и ходом 60 мм предназначен для линейных перемещений в автоматике, станках и сборочных линиях, где требуются точный ход и повторяемость. Работа изделия — двустороннего действия: сжатый воздух подается через подключение G1/8 для создания усилия прямого хода 482 Н и теоретического усилия обратного хода при 6 бар 415 Н. Односторонний шток с наружной резьбой M10x1.25 обеспечивает простое крепление исполнительного органа; встроенный магнит позволяет использовать индуктивные датчики положения в пазах с двух сторон.
Ключевые особенности конструкции
Корпус и крышки изготовлены из алюминия (профильное исполнение), шток — сталь нержавеющая, уплотнения — полиуретан. Стандарт ISO 15552 гарантирует взаимозаменяемость и совместимость с профильными креплениями и уплотнителями. Демпфирование — пневматическое, настраиваемое; подача рабочей среды — сжатый воздух (возможна работа со смазкой, при применении смазки требуется последующая постоянная смазка). Рабочее давление 0.2 ÷ 10 бар, температура эксплуатации −20 ÷ 80 °C. Пазы для датчиков с 2-х сторон и магнит в поршне обеспечивают надёжное позиционирование.
Экспертные рекомендации по применению
Для подбора учитывайте реальные нагрузки: 482 Н при прямом ходе при заданном давлении и запас по пиковым нагрузкам. Монтировать по профильному корпусу, использовать датчики стандарта для пазов ISO 15552. При эксплуатации избегайте частого превышения 10 бар и температур за пределами −20…80 °C. Если применяется смазка — перейти на постоянную смазку и контролировать состояние полиуретановых уплотнений. При установке штока с резьбой M10x1.25 следите за герметизацией и моментом затяжки, чтобы не деформировать направляющие.
Ключевые параметры
| Параметр | Значение | Комментарий |
|---|---|---|
| Диаметр поршня | 32 мм | Определяет усилие цилиндра при заданном давлении. |
| Ход штока | 60 мм | Рабочий вылет штока — влияет на диапазон перемещения и длину установки. |
| Стандарт | ISO 15552 | Стандартизованные размеры и крепления для взаимозаменяемости. |
| Теоретическое усилие прямого хода при 6 бар | ≈482 Н | Расчёт по формуле F = p·S, p = 6 бар, S — площадь поршня (32 мм). |
Советы специалистов
- Подбирайте диаметр поршня по требуемому усилию, рассчитывая F = p·S с запасом на потерю давления в магистрали.
- Выбирайте цилиндр со встроенным пневмодемпфированием, если нужны мягкие остановки при высоких скоростях; упругие демпферы подходят для низкоэнергетических ударов.
- Если требуется позиционирование с датчиками, убедитесь в наличии магнитного кольца или профиль для установки датчиков на корпусе.
- Материал штока и корпуса определяет стойкость к коррозии и износостойкость — для агрессивной среды предпочтительна нержавеющая сталь.
Лайфхак: для ускорения хода ставьте клапан быстрого выхлопа на выпускной порт и регулируемый дроссель на подающем трубопроводе — это уменьшит время наполнения и сброса объёма.
Частая ошибка: покупают цилиндр без магнитного кольца и потом не могут использовать герконовые или бегущие индуктивные датчики для контроля положения.
Кому не подходит
- Компактные радиальные цилиндры — при значительных боковых нагрузках без внешней направляющей.
- Алюминиевые корпуса — для агрессивных сред без коррозионного покрытия или нержавеющих деталей.
- Цилиндры со завальцованными крышками — если требуется лёгкая ремонтопригодность и разборка на месте.
3 кейса из практики
- Заменили аналогичный цилиндр на стандартный ISO 15552 — крепления совпали, время простоя уменьшилось на 2 часа и не потребовалась переделка станка.
- Подобрали диаметр 32 мм по требуемому усилию 450 Н при 6 бар — расчёт подтвердился в испытаниях, дополнительная передача нагрузки не потребовалась.
- Установили пневмодемпфирование и настроили дроссель на 0,8 мм прохода — снизили ударную нагрузку на каретку на 60% при скорости 0.5 м/с.
Сопутствующие товары: дроссели (регулируемые), быстросъёмные фитинги, датчики положения и монтажные фланцы для ISO 15552.
FAQ
Как подобрать диаметр поршня по требуемому усилию?
Рассчитайте площадь поршня S = π·d²/4 и используйте F = p·S, где p — рабочее давление (в бар переводить в Па); выберите диаметр с запасом на потери давления.
Можно ли заменить цилиндр одного стандарта на другой без переделки крепежей?
Если оба цилиндра соответствуют одному стандарту (например, ISO 15552), замена обычно возможна без переделки крепежей; при переходе между стандартами потребуется проверка расположения отверстий и габаритов.
Чем отличается пневматическое демпфирование от упругого?
Пневматическое демпфирование регулируется потоком воздуха и даёт плавную, настраиваемую остановку; упругие элементы — фиксированная механическая амортизация с ограниченными характеристиками при высокой энергии.
Как отрегулировать пневматическое демпфирование?
Регулируйте демпфирование изменением проходного сечения дросселя на демпферном клапане или установкой регулируемого упора, пока не получите требуемое замедление и безударную остановку.
Какие монтажные принадлежности и защита штока требуются с пневмоцилиндрами?
Часто применяют монтажные фланцы, лапы, вилки на шток, дроссели и фитинги; для защиты штока используют скребки и гофрозащиту, а при боковых нагрузках — внешние направляющие.
Автор
Антон Бобров
Характеристики DMC-032-SYA-0060
Усилие, развиваемое пневмоцилиндром, рассчитывается как давление, умноженное на площадь поршня. Таким образом, чем больше диаметр поршня цилиндра, тем большее усилие он способен развить.
Ход пневмоцилиндра – это максимальное расстояние, которое преодолевает его рабочий элемент (шток или каретка) из одного крайнего положения в другое.
По принципу действия цилиндры делятся на цилиндры двустороннего и одностороннего действия.
Цилиндры одностороннего действия имеют только одно отверстие пневматического подключения. Движение под действием сжатого воздуха осуществляется в одну сторону, возврат осуществляется при помощи пружины. Таким образом, для управления таким цилиндром требуется всего один пневматический сигнал.
Пневмоцилиндр с пружиной в штоковой полости (на изображении выше) и нормально втянутым штоком называется толкающим. При расположении пружины в противоположной, поршневой полости, шток будет нормально выдвинутым, а пневмоцилиндр – тянущим.
Цилиндры двустороннего действия имеют два отверстия для подвода сжатого воздуха – для выдвижения и втягивания штока соответственно.
Для управления цилиндрами такого вида требуется два пневматических сигнала.
- M10x1.25
Тип торможения в конце хода.
Кинетическая энергия физического тела вычисляется по формуле J=(m•V2)/2. Как видно, энергия линейно зависит от движущейся массы и квадратично – от скорости. При движении пневмопривода происходит перемещение не только массы, прикрепленной к его рабочему элементу (каретке или штоку), но также и массы движущихся частей самого пневмопривода. Повлиять на массу, к сожалению, в большинстве случает невозможно. При высокой динамике или высокой перемещаемой массе кинетическая энергия может оказаться настолько высокой, что приведет к существенному сокращению срока службы или выходу из строя пневмопривода. Для избежания подобных ситуаций применяют различные способы снижения скорости при подходе к конечному положению, например:
- демпфирование упругими эластичными элементами (как правило, резиновыми кольцами);
- демпфирование при помощи регулировки потока выходящего из пневмопривода воздуха (пневматическое настраиваемое);
- самонастраиваемое пневматическое демпфирование;
- при помощи внешних амортизаторов.
Усилие, развиваемое пневмоцилиндром, рассчитывается как давление, умноженное на площадь поршня.
Зависимость линейная, таким образом усилие при давлении, отличном от 6 бар, несложно пересчитать пропорционально.
Усилие, развиваемое пневмоцилиндром, рассчитывается как давление, умноженное на площадь поршня.
Зависимость линейная, таким образом усилие при давлении, отличном от 6 бар, несложно пересчитать пропорционально.
При обратном ходе пневмоцилиндра площадь, на которую давит сжатый воздух, меньше, чем при прямом ходе. Она рассчитывается как площадь поршня минус площадь сечения штока.
- ISO 15552
- сжатый воздух
Современное пневматическое оборудование, как правило, уже содержит в себе консистентную смазку, которой хватает на весь срок службы. Это позволяет работать на очищенном сжатом воздухе, без использования маслораспылителей в пневмосистеме.
При подаче в такое оборудования воздуха с дополнительной смазкой (следует использовать специальное масло для пневматических систем) консистентная смазка вымывается, вследствие чего останавливать подачу масла нельзя.
Маслораспыление необходимо в случае работы пневмоприводов на высоких (1 м/с и более) скоростях, при высокой цикличности (так как при нагреве свойства консистентной смазки меняются), а также при работе пневмоинструмента.
- возможна работа со смазкой (впоследствии требуется постоянная смазка)
- 0.2 ÷ 10 бар
- -20 ÷ 80 °C
Обобщённое наименование основного материала, преобладающего в изделии (например, материал корпуса).
- алюминий
- сталь нержавеющая
- ISO 15552/21287
- Pemaks DMC
Отзывы не найдены
Цена пока не менялась. Как только она изменится, мы покажем график