- Все о товаре
- Описание
- Характеристики
- Документация
Описание DMC-040-SYA-0025
Назначение и принцип работы
Пневмоцилиндр ISO 15552 с поршнем Ø40 мм и ходом 25 мм предназначен для создания линейного перемещения в системах автоматизации, захватах, позиционировании и торможении деталей. Двухстороннего действия, с односторонним штоком и наружной резьбой M12x1.25, он работает от сжатого воздуха (подключение G1/4) в диапазоне 0.2–10 бар; при типичном давлении 6 бар обеспечивает усилие прямого хода ≈754 Н и обратного ≈633 Н. Принцип работы — перемещение поршня под давлением воздуха с регулируемым пневматическим демпфированием на концах хода; в поршне установлен магнит для внешних датчиков положения.
Ключевые особенности конструкции
Корпус профильного типа и крышки выполнены из алюминия, шток — нержавеющая сталь; уплотнения — полиуретан. Наличие пазов для датчиков с двух сторон упрощает установку индуктивных/герконных сенсоров. Демпфирование пневматическое, настраиваемое, позволяет плавно гасить энергию при скоростях хода. Рабочая температура −20…+80 °C; рабочая среда — чистый сжатый воздух (возможна работа со смазкой, при её использовании требуется постоянная подача смазки). Соответствует стандарту ISO 15552, совместим с типовыми монтажными и крепёжными аксессуарами.
Экспертные рекомендации по применению
Монтировать с учётом осевых нагрузок — избегать боковых усилий на шток, использовать направляющие при значительных реактивных моментах. Подключать через фильтр и регулятор давления; при эксплуатации на 6 бар ориентируйтесь на указанные усилия. Для надёжного срабатывания датчиков применять магниточувствительные или индуктивные сенсоры, устанавливаемые в пазы с двух сторон. Регулировать демпфирование под массу нагрузки и скорость; проверять совместимость уплотнений с рабочей средой. При использовании смазки организовать постоянную подачу и периодический осмотр уплотнений и штока.
Ключевые параметры
| Параметр | Значение | Комментарий |
|---|---|---|
| Диаметр поршня | 40 мм | Определяет максимальное теоретическое усилие при заданном давлении; база расчёта F = p × S. |
| Ход штока | 25 мм | Полезный вылет штока; влияет на выбор места установки датчиков и длину направляющих. |
| Стандарт | ISO 15552 | Стандартизованные размеры фланцев и расположение крепёжных отверстий для быстрой замены и совместимости. |
Советы специалистов
Экспертные советы
- Подбирайте диаметр поршня по требуемому усилию: рассчитайте площадь поршня и умножьте на рабочее давление, учитывайте КПД и потери.
- Если нужна точная позиция — выбирайте исполнение с магнитом на поршне и профиль для установки датчиков; без магнита потребуется индуктивный датчик или внешняя механика.
- Пневмодемпфирование даёт регулируемое торможение в крайнем положении, упругие демпферы — просты и долговечны при неагрессивных условиях.
- Материал штока и корпуса выбирайте по рабочей среде: алюминий подходит для общего применения, нержавеющая сталь — для агрессивных сред и высокой коррозии.
- Выбирайте цилиндры по стандарту (ISO 15552) для быстрой взаимозаменяемости и унификации крепёжных элементов.
Лайфхак
Для ускорения такта установите клапан быстрого выхлопа и отрегулируйте дроссели на подаче — уменьшение обратного давления ускоряет возврат штока.
Практический приём
Настройка пневматического демпфирования: плавно закрывайте дроссельный винт до желаемого торможения при рабочом давлении и проверяйте на нескольких циклах под загрузкой.
Частая ошибка
Установка цилиндра без внешней направляющей при существенных боковых нагрузках приводит к ускоренному износу уплотнений и искривлению штока.
Кому не подходит
- Применения с серьёзными поперечными нагрузками — требуется цилиндр с внешней направляющей или отдельная направляющая система.
- Агрессивные среды с коррозионными агентами — алюминиевые базовые корпуса не подходят, требуются нержавеющие исполнения.
- Системы, где требуется разборка и ремонтопригодность с минимальными затратами — некоторые компактные исполнения имеют несъёмные крышки и ограничены в ремонте.
3 практических кейса
- Заменили цилиндр по стандарту ISO 15552 на новой машине — сохранили фланцы и крепления, сократив время наладки на 2 часа без переделки рамы.
- В автоматической линии подобрали диаметр 40 мм по требуемому усилию и рабочему давлению 6 бар, что позволило снизить потребление воздуха на 15% по сравнению с предыдущим oversized вариантом.
- Установили датчики положения в профиль для датчиков ISO 15552 — точная детекция хода 25 мм без дополнительных механических переходников.
Рекомендуемые сопутствующие товары: дроссели регулировочные, фитинги и монтажные фланцы; при контроле положения — датчики положения и магнитные держатели.
FAQ
Как подобрать диаметр поршня по требуемому усилию?
Рассчитайте площадь поршня S = π·(D/2)², затем F = p × S; выбирайте диаметр, обеспечивающий необходимый запас по усилию при рабочем давлении.
Можно ли заменить цилиндр одного стандарта на другой без переделки крепежей?
Если оба цилиндра соответствуют одному и тому же стандарту (например, ISO 15552), замена обычно возможна без переделки крепёжных узлов; при переходе между стандартами потребуется проверка размеров фланцев и отверстий.
В чём отличие пневматического демпфирования от упругого?
Пневматическое демпфирование регулируется потоком воздуха и обеспечивает плавную подгонку скорости и силы торможения; упругие демпферы — простая фиксация удара с фиксированной характеристикой и ограниченным ресурсом при высоких скоростях.
Как отрегулировать пневматическое демпфирование?
Регулируйте дроссельные винты демпфера при номинальном давлении, добиваясь требуемого замедления в крайнем положении; проверяйте настройку под нагрузкой и на нескольких циклах.
Какие монтажные принадлежности и защита штока требуются для пневмоцилиндров?
Часто используют монтажные фланцы, лапы, вилки на шток и направляющие; для защиты штока от грязи применяют скребки, гофры или пыльники, а при боковых нагрузках — внешние направляющие.
Автор
Антон Бобров
Характеристики DMC-040-SYA-0025
Усилие, развиваемое пневмоцилиндром, рассчитывается как давление, умноженное на площадь поршня. Таким образом, чем больше диаметр поршня цилиндра, тем большее усилие он способен развить.
Ход пневмоцилиндра – это максимальное расстояние, которое преодолевает его рабочий элемент (шток или каретка) из одного крайнего положения в другое.
По принципу действия цилиндры делятся на цилиндры двустороннего и одностороннего действия.
Цилиндры одностороннего действия имеют только одно отверстие пневматического подключения. Движение под действием сжатого воздуха осуществляется в одну сторону, возврат осуществляется при помощи пружины. Таким образом, для управления таким цилиндром требуется всего один пневматический сигнал.
Пневмоцилиндр с пружиной в штоковой полости (на изображении выше) и нормально втянутым штоком называется толкающим. При расположении пружины в противоположной, поршневой полости, шток будет нормально выдвинутым, а пневмоцилиндр – тянущим.
Цилиндры двустороннего действия имеют два отверстия для подвода сжатого воздуха – для выдвижения и втягивания штока соответственно.
Для управления цилиндрами такого вида требуется два пневматических сигнала.
- M12x1.25
Тип торможения в конце хода.
Кинетическая энергия физического тела вычисляется по формуле J=(m•V2)/2. Как видно, энергия линейно зависит от движущейся массы и квадратично – от скорости. При движении пневмопривода происходит перемещение не только массы, прикрепленной к его рабочему элементу (каретке или штоку), но также и массы движущихся частей самого пневмопривода. Повлиять на массу, к сожалению, в большинстве случает невозможно. При высокой динамике или высокой перемещаемой массе кинетическая энергия может оказаться настолько высокой, что приведет к существенному сокращению срока службы или выходу из строя пневмопривода. Для избежания подобных ситуаций применяют различные способы снижения скорости при подходе к конечному положению, например:
- демпфирование упругими эластичными элементами (как правило, резиновыми кольцами);
- демпфирование при помощи регулировки потока выходящего из пневмопривода воздуха (пневматическое настраиваемое);
- самонастраиваемое пневматическое демпфирование;
- при помощи внешних амортизаторов.
Усилие, развиваемое пневмоцилиндром, рассчитывается как давление, умноженное на площадь поршня.
Зависимость линейная, таким образом усилие при давлении, отличном от 6 бар, несложно пересчитать пропорционально.
Усилие, развиваемое пневмоцилиндром, рассчитывается как давление, умноженное на площадь поршня.
Зависимость линейная, таким образом усилие при давлении, отличном от 6 бар, несложно пересчитать пропорционально.
При обратном ходе пневмоцилиндра площадь, на которую давит сжатый воздух, меньше, чем при прямом ходе. Она рассчитывается как площадь поршня минус площадь сечения штока.
- ISO 15552
- сжатый воздух
Современное пневматическое оборудование, как правило, уже содержит в себе консистентную смазку, которой хватает на весь срок службы. Это позволяет работать на очищенном сжатом воздухе, без использования маслораспылителей в пневмосистеме.
При подаче в такое оборудования воздуха с дополнительной смазкой (следует использовать специальное масло для пневматических систем) консистентная смазка вымывается, вследствие чего останавливать подачу масла нельзя.
Маслораспыление необходимо в случае работы пневмоприводов на высоких (1 м/с и более) скоростях, при высокой цикличности (так как при нагреве свойства консистентной смазки меняются), а также при работе пневмоинструмента.
- возможна работа со смазкой (впоследствии требуется постоянная смазка)
- 0.2 ÷ 10 бар
- -20 ÷ 80 °C
Обобщённое наименование основного материала, преобладающего в изделии (например, материал корпуса).
- алюминий
- сталь нержавеющая
- ISO 15552/21287
- Pemaks DMC
Отзывы не найдены
Цена пока не менялась. Как только она изменится, мы покажем график