- Все о товаре
- Описание
- Характеристики
- Документация
Описание DMC-040-SYA-0900
Назначение и принцип работы
Двусторонний пневмоцилиндр ISO 15552 диам. поршня 40 мм и ходом 900 мм предназначен для линейных перемещений в технологических и автоматизированных системах — позиционирование, прижим, проталкивание и вытягивание. Работает от сжатого воздуха (подключение G1/4) по принципу подачи давления в одну из полостей корпуса: при 6 бар теоретическое усилие прямого хода ≈754 Н, обратного ≈633 Н. Позиционирование обеспечено магнитом в поршне и пазами для датчиков с двух сторон; демпфирование — настраиваемое пневматическое.
Ключевые особенности конструкции
Корпус и крышки — алюминий (профильная конструкция по ISO 15552), шток — нержавеющая сталь с наружной резьбой M12x1.25; уплотнения — полиуретан. Рабочее давление 0.2–10 бар, рабочая температура −20…+80 °C. Пазы под датчики позволяют легко устанавливать герконные/индуктивные сенсоры; G1/4 обеспечивает стандартный фитинг. При работе со смазкой возможна эксплуатация, но после смазки требуется постоянная смазка уплотнений.
Экспертные рекомендации по применению
Монтаж — по оси, с исключением боковых нагрузок; применяйте направляющие или подшипниковые опоры при длинных ходах (900 мм) для снижения износа штока и уплотнений. Настройте пневмоотбойники для гашения энергии на конце хода; ограничьте давление ≤10 бар, минимальное рабочее 0.2 бар. При вводе в эксплуатацию проверяйте герметичность и правильность установки датчиков в пазах; если использована смазка — организуйте регулярную подачу масла, избегайте абразивных загрязнений.
Ключевые параметры
| Параметр | Значение | Комментарий |
|---|---|---|
| Диаметр поршня | 40 мм | Определяет усилие и габариты цилиндра. |
| Ход штока | 900 мм | Полезный рабочий ход штока. |
| Стандарт | ISO 15552 | Совместимость с монтажными размерами и крепежом по стандарту. |
| Теоретическое усилие прямого хода при 6 бар | 754 Н | Расчёт при 6 бар: F = p·S (приблизительно для d=40 мм). |
Советы специалистов
- Подбирайте диаметр поршня по требуемому усилию: рассчитайте площадь поршня и умножьте на рабочее давление (F = p·S), оставьте запас по усилию 10–20%.
- Если требуется позиционирование — выбирайте исполнение с магнитом на поршне и профиль для датчиков; без магнита невозможно использовать герконные/индуктивные датчики.
- Пневматическое демпфирование даёт плавную остановку при высоких скоростях, упругие элементы подходят для ударных циклов с малыми скоростями.
- Для длительной работы при боковых нагрузках устанавливайте внешние направляющие или направляющие линейки, чтобы снизить износ штока и уплотнений.
Лайфхак: для увеличения быстродействия используйте клапан быстрого выхлопа (quick exhaust) и правильно подберите дроссели на подаче/сливе для балансировки скорости.
Частая ошибка: ставят цилиндр без магнита и пытаются контролировать положение герконовыми датчиками — это приводит к невозможности надёжного счёта хода и простою линии.
Кому не подходит
- Цилиндры компактного типа не подходят при значительных боковых нагрузках и вибрациях.
- Алюминиевые корпуса не подходят для агрессивных сред без коррозионной защиты — требуется нержавеющая версия.
- Круглые цилиндры с невыполняемой разборкой не подходят, если важна лёгкая ремонтопригодность (несъёмные завальцованные крышки).
3 кейса из практики
- Заменили старый цилиндр нестандартного размера на ISO 15552 — сохранили все точки крепления и сократили время на переналадку станка на 2 часа.
- Подобрали диаметр 40 мм по требованию усилия 700 Н при 6 бар, что позволило избежать дополнительного редуктора усилия и упростить узел.
- Установили внешнюю направляющую при боковой нагрузке 150 Н, что увеличило ресурс уплотнений на 8 месяцев при тех же циклах работы.
Сопутствующие товары: дроссели для регулировки скорости, фитинги и быстросъёмные соединения, датчики положения и монтажные фланцы/лапы.
FAQ
Как подобрать диаметр поршня по требуемому усилию?
Рассчитайте площадь поршня S = π·(d/2)^2 и используйте формулу F = p·S; при расчёте учитывайте рабочее давление и запас по усилию 10–20%.
Можно ли заменять пневмоцилиндры одного стандарта без переделки крепежей?
Да, цилиндры в стандарте ISO 15552 взаимозаменяемы по монтажным размерам и крепежу, если соблюдены те же исполнения и точки крепления.
Чем отличается пневматическое демпфирование от упругого?
Пневматическое демпфирование регулируется и даёт плавную адаптивную остановку на разных скоростях; упругие элементы обеспечивают более жёсткую амортизацию и просты конструктивно.
Как отрегулировать пневматическое демпфирование?
Регулируют путём изменения проходного сечения демпферного винта или дросселей в крышках, подбирая задержку так, чтобы остановка была без ударов при рабочей скорости.
Какие монтажные принадлежности требуются и как защитить шток от загрязнений?
Чаще всего нужны монтажные фланцы, лапы, вилки на шток, дроссели и фитинги; защитите шток скребками или гофрозащитой и устанавливайте внешние направляющие при боковых нагрузках.
Автор
Антон Бобров
Характеристики DMC-040-SYA-0900
Усилие, развиваемое пневмоцилиндром, рассчитывается как давление, умноженное на площадь поршня. Таким образом, чем больше диаметр поршня цилиндра, тем большее усилие он способен развить.
Ход пневмоцилиндра – это максимальное расстояние, которое преодолевает его рабочий элемент (шток или каретка) из одного крайнего положения в другое.
По принципу действия цилиндры делятся на цилиндры двустороннего и одностороннего действия.
Цилиндры одностороннего действия имеют только одно отверстие пневматического подключения. Движение под действием сжатого воздуха осуществляется в одну сторону, возврат осуществляется при помощи пружины. Таким образом, для управления таким цилиндром требуется всего один пневматический сигнал.
Пневмоцилиндр с пружиной в штоковой полости (на изображении выше) и нормально втянутым штоком называется толкающим. При расположении пружины в противоположной, поршневой полости, шток будет нормально выдвинутым, а пневмоцилиндр – тянущим.
Цилиндры двустороннего действия имеют два отверстия для подвода сжатого воздуха – для выдвижения и втягивания штока соответственно.
Для управления цилиндрами такого вида требуется два пневматических сигнала.
- M12x1.25
Тип торможения в конце хода.
Кинетическая энергия физического тела вычисляется по формуле J=(m•V2)/2. Как видно, энергия линейно зависит от движущейся массы и квадратично – от скорости. При движении пневмопривода происходит перемещение не только массы, прикрепленной к его рабочему элементу (каретке или штоку), но также и массы движущихся частей самого пневмопривода. Повлиять на массу, к сожалению, в большинстве случает невозможно. При высокой динамике или высокой перемещаемой массе кинетическая энергия может оказаться настолько высокой, что приведет к существенному сокращению срока службы или выходу из строя пневмопривода. Для избежания подобных ситуаций применяют различные способы снижения скорости при подходе к конечному положению, например:
- демпфирование упругими эластичными элементами (как правило, резиновыми кольцами);
- демпфирование при помощи регулировки потока выходящего из пневмопривода воздуха (пневматическое настраиваемое);
- самонастраиваемое пневматическое демпфирование;
- при помощи внешних амортизаторов.
Усилие, развиваемое пневмоцилиндром, рассчитывается как давление, умноженное на площадь поршня.
Зависимость линейная, таким образом усилие при давлении, отличном от 6 бар, несложно пересчитать пропорционально.
Усилие, развиваемое пневмоцилиндром, рассчитывается как давление, умноженное на площадь поршня.
Зависимость линейная, таким образом усилие при давлении, отличном от 6 бар, несложно пересчитать пропорционально.
При обратном ходе пневмоцилиндра площадь, на которую давит сжатый воздух, меньше, чем при прямом ходе. Она рассчитывается как площадь поршня минус площадь сечения штока.
- ISO 15552
- сжатый воздух
Современное пневматическое оборудование, как правило, уже содержит в себе консистентную смазку, которой хватает на весь срок службы. Это позволяет работать на очищенном сжатом воздухе, без использования маслораспылителей в пневмосистеме.
При подаче в такое оборудования воздуха с дополнительной смазкой (следует использовать специальное масло для пневматических систем) консистентная смазка вымывается, вследствие чего останавливать подачу масла нельзя.
Маслораспыление необходимо в случае работы пневмоприводов на высоких (1 м/с и более) скоростях, при высокой цикличности (так как при нагреве свойства консистентной смазки меняются), а также при работе пневмоинструмента.
- возможна работа со смазкой (впоследствии требуется постоянная смазка)
- 0.2 ÷ 10 бар
- -20 ÷ 80 °C
Обобщённое наименование основного материала, преобладающего в изделии (например, материал корпуса).
- алюминий
- сталь нержавеющая
- ISO 15552/21287
- Pemaks DMC
Отзывы не найдены
Цена пока не менялась. Как только она изменится, мы покажем график