- Все о товаре
- Описание
- Характеристики
- Документация
Описание DMC-063-SYA-0025
Назначение и принцип работы
Пневмоцилиндр ISO 15552 диаметром поршня 63 мм и ходом 25 мм предназначен для линейного перемещения и выдерживает рабочее давление 0.2–10 бар. Двустороннего действия, с односторонним штоком и наружной резьбой M16x1.5, он формирует усилие прямого хода ≈1870 Н и теоретическое усилие обратного хода при 6 бар ≈3016 Н. Работает от сжатого воздуха; позиционирование реализовано магнитом в поршне и пазами для датчиков с двух сторон, что обеспечивает интеграцию внешних датчиков положения и быструю диагностику хода.
Ключевые особенности конструкции
Корпус и крышки — алюминий по стандарту ISO 15552 (профильное исполнение), шток — нержавеющая сталь, уплотнения — полиуретан. Демпфирование — пневматическое, настраиваемое, посадочные пазы для датчиков с обеих сторон и подключение G3/8. Рабочая температура −20…80 °C; возможна эксплуатация со смазкой, при её применении требуется последующая постоянная смазка для сохранения характеристик уплотнений и ресурса.
Экспертные рекомендации по применению
Монтировать по стандартным креплениям ISO 15552, избегать боковых нагрузок и перекосов при коротком ходе 25 мм. Использовать фильтрацию и осушение воздуха, предотвращать гидроудары выше 10 бар. При настройке демпфирования ориентироваться на скорость и энергопоглощение при 1870 Н; датчики устанавливать в предусмотренные пазы. При первоначальной смазке перейти на постоянную систему смазки и регулярно проверять состояние полиуретановых уплотнений.
Ключевые параметры
| Параметр | Значение | Комментарий |
|---|---|---|
| Диаметр поршня | 63 мм | Диаметр указан в маркировке изделия — влияет на создаваемое усилие при заданном давлении. |
| Ход | 25 мм | Ход штока по маркировке 63x25 — рабочее перемещение штока при выдвижении. |
| Стандарт | ISO 15552 | Стандартизованное исполнение обеспечивает взаимозаменяемость креплений и аксессуаров. |
Советы специалистов
- Подбирайте диаметр поршня по требуемому усилию: рассчитайте площадь поршня и умножьте на рабочее давление; для грубой оценки используйте данные по 6 бар как ориентир.
- Если требуется точное позиционирование — выбирайте цилиндр с магнитом в поршне или профиль для установки датчиков; без магнита придется применять оптические/индуктивные решения сложнее в установке.
- Учитывайте демпфирование: пневматическое демпфирование даёт плавную остановку при больших скоростях, упругие элементы — более просты и дешевы, но хуже гасят энергию при высоких нагрузках.
- Материал штока и покрытие важны при агрессивной или абразивной среде — в таких условиях предпочтительны нержавеющие или хромированные штоки.
- Стандартизованные цилиндры (ISO 15552 и т.п.) упрощают замену и монтаж — крепежи и фланцы чаще взаимозаменяемы.
Лайфхак: при необходимости ускорить такт установите клапан быстрого выхлопа на выпуске — это уменьшит время возврата без изменения цилиндра.
Частая ошибка: покупают цилиндр без магнита для контроля положения и позже пытаются ставить герконовые датчики — это требует дополнительных модификаций или смены поршня.
Кому не подходит
- При значительных боковых нагрузках без внешних направляющих — компактный цилиндр без направляющих.
- В агрессивной среде — алюминиевые стандарты без коррозионной защиты.
- Если требуется частый ремонт/разборка — завальцованные корпуса с несъёмными крышками.
Практические кейсы
- Заменили старый цилиндр на ISO 15552 аналогичный по диаметру и ходу — монтажные точки совпали, что сократило время простоя на 2 рабочих смены.
- Подобрали диаметр поршня по требуемому усилию: требовалось 800 Н при 6 бар — рассчитали площадь и выбрали ближайший стандартный диаметр, без переделки креплений.
- Установили цилиндр с магнитным поршнем и стандартным профилем для датчиков — подключение индуктивных датчиков заняло 30 минут, позиционирование стало стабильным.
Сопутствующие товары: дроссели (для регулировки скорости), монтажные фланцы или лапы, датчики положения, фитинги и быстроразъёмные соединения.
FAQ
Как подобрать диаметр поршня по требуемому усилию?
Рассчитайте площадь поршня S = π*(D/2)^2, затем F = p·S; при известном давлении используйте это уравнение для выбора диаметра.
Можно ли заменять цилиндры стандарта ISO без переделки крепежей?
Да, если замещаемые цилиндры действительно соответствуют одному и тому же стандарту (например, ISO 15552), габариты и точки крепления обычно совпадают.
Чем отличается пневматическое демпфирование от упругого?
Пневматическое демпфирование регулируется потоком воздуха и даёт плавную, настраиваемую остановку; упругие элементы — простая пружина/резина с фиксированной характеристикой демпфирования.
Как отрегулировать пневматическое демпфирование?
Изменяйте пропускную способность дросселя на демпфирующем патрубке (или встроенном дросселе) — уменьшение проходного сечения замедлит ход и усилит демпфирование.
Какие монтажные принадлежности и защита штока обычно используются?
Часто используют монтажные фланцы, лапы, вилки на шток, дроссели и фитинги; для защиты штока применяют скребки и гофрошланги, а при боковых нагрузках устанавливают внешние направляющие.
Автор
Антон Бобров
Характеристики DMC-063-SYA-0025
Усилие, развиваемое пневмоцилиндром, рассчитывается как давление, умноженное на площадь поршня. Таким образом, чем больше диаметр поршня цилиндра, тем большее усилие он способен развить.
Ход пневмоцилиндра – это максимальное расстояние, которое преодолевает его рабочий элемент (шток или каретка) из одного крайнего положения в другое.
По принципу действия цилиндры делятся на цилиндры двустороннего и одностороннего действия.
Цилиндры одностороннего действия имеют только одно отверстие пневматического подключения. Движение под действием сжатого воздуха осуществляется в одну сторону, возврат осуществляется при помощи пружины. Таким образом, для управления таким цилиндром требуется всего один пневматический сигнал.
Пневмоцилиндр с пружиной в штоковой полости (на изображении выше) и нормально втянутым штоком называется толкающим. При расположении пружины в противоположной, поршневой полости, шток будет нормально выдвинутым, а пневмоцилиндр – тянущим.
Цилиндры двустороннего действия имеют два отверстия для подвода сжатого воздуха – для выдвижения и втягивания штока соответственно.
Для управления цилиндрами такого вида требуется два пневматических сигнала.
- M16x1.5
Тип торможения в конце хода.
Кинетическая энергия физического тела вычисляется по формуле J=(m•V2)/2. Как видно, энергия линейно зависит от движущейся массы и квадратично – от скорости. При движении пневмопривода происходит перемещение не только массы, прикрепленной к его рабочему элементу (каретке или штоку), но также и массы движущихся частей самого пневмопривода. Повлиять на массу, к сожалению, в большинстве случает невозможно. При высокой динамике или высокой перемещаемой массе кинетическая энергия может оказаться настолько высокой, что приведет к существенному сокращению срока службы или выходу из строя пневмопривода. Для избежания подобных ситуаций применяют различные способы снижения скорости при подходе к конечному положению, например:
- демпфирование упругими эластичными элементами (как правило, резиновыми кольцами);
- демпфирование при помощи регулировки потока выходящего из пневмопривода воздуха (пневматическое настраиваемое);
- самонастраиваемое пневматическое демпфирование;
- при помощи внешних амортизаторов.
Усилие, развиваемое пневмоцилиндром, рассчитывается как давление, умноженное на площадь поршня.
Зависимость линейная, таким образом усилие при давлении, отличном от 6 бар, несложно пересчитать пропорционально.
Усилие, развиваемое пневмоцилиндром, рассчитывается как давление, умноженное на площадь поршня.
Зависимость линейная, таким образом усилие при давлении, отличном от 6 бар, несложно пересчитать пропорционально.
При обратном ходе пневмоцилиндра площадь, на которую давит сжатый воздух, меньше, чем при прямом ходе. Она рассчитывается как площадь поршня минус площадь сечения штока.
- ISO 15552
- сжатый воздух
Современное пневматическое оборудование, как правило, уже содержит в себе консистентную смазку, которой хватает на весь срок службы. Это позволяет работать на очищенном сжатом воздухе, без использования маслораспылителей в пневмосистеме.
При подаче в такое оборудования воздуха с дополнительной смазкой (следует использовать специальное масло для пневматических систем) консистентная смазка вымывается, вследствие чего останавливать подачу масла нельзя.
Маслораспыление необходимо в случае работы пневмоприводов на высоких (1 м/с и более) скоростях, при высокой цикличности (так как при нагреве свойства консистентной смазки меняются), а также при работе пневмоинструмента.
- возможна работа со смазкой (впоследствии требуется постоянная смазка)
- 0.2 ÷ 10 бар
- -20 ÷ 80 °C
Обобщённое наименование основного материала, преобладающего в изделии (например, материал корпуса).
- алюминий
- сталь нержавеющая
- ISO 15552/21287
- Pemaks DMC
Отзывы не найдены
Цена пока не менялась. Как только она изменится, мы покажем график