- Все о товаре
- Описание
- Характеристики
- Документация
Описание DMC-100-SYA-0050-R3
Назначение и принцип работы
Пневмоцилиндр ISO 15552 с диаметром поршня 100 мм и ходом 50 мм предназначен для создания линейного усилия в технологических приводах, позиционировании и зажиме. Работает на принципе поступательного движения поршня под давлением сжатого воздуха, двустороннего действия с односторонним штоком. При рабочем давлении 0,6 МПа (6 бар) обеспечивает прямое усилие ≈4712 Н; подключение G1/2 и магнит в поршне дают возможность интеграции с датчиками положения.
Ключевые особенности конструкции
Корпус выполнен в профильном исполнении из анодированного алюминия по стандарту ISO 15552; шток — хромированная сталь с наружной резьбой M20x1.5. Демпфирование — настраиваемое пневматическое, поршень магнитный, пазы для датчиков с двух сторон. Рекомендуемая рабочая среда — сжатый воздух, давление 0,1–1,0 МПа; типовые уплотнения NBR (температура эксплуатации −20…+80°C, опции FKM для расширенного диапазона).
Экспертные рекомендации по применению
Монтировать по профилю с учётом осевой нагрузки и фиксировать с обоих концов; применять фильтрацию и смазку согласно ISO 8573 для продления срока службы уплотнений. Проверять и настраивать демпфирование при максимальных скоростях хода. Избегать боковых нагрузок на шток, контролировать герметичность подключения G1/2 и совместимость уплотнений с рабочей средой.
Ключевые параметры
| Параметр | Значение | Комментарий |
|---|---|---|
| Диаметр поршня | 100 мм | Определяет рабочую площадь и усилие цилиндра при давлении |
| Ход | 50 мм | Длина выдвижения штока |
| Стандарт | ISO 15552 | Совместимость по габаритам и крепежам с цилиндрами этого стандарта |
| Теоретическое усилие прямого хода при 6 бар | 4712 Н | Рассчитано по F = p·S (приблизительно, без учёта трения) |
Советы специалистов
- Подбирайте диаметр поршня исходя из требуемого усилия: рассчитайте площадь и умножьте на рабочее давление с запасом на трение и потери.
- Если требуется позиционирование с датчиками — выбирайте исполнение с магнитом в поршне или профиль для установки датчиков; это упрощает интеграцию герконовых/пьезоэлектрических датчиков.
- Пневмодемпфирование даёт регулируемую энергоёмкость удара; если критична плавность и повторяемость остановки — берите цилиндр с регулируемым пневмодемпфированием.
- При боковых/поперечных нагрузках используйте внешние направляющие или монтажные фланцы — стандартный круглый цилиндр рассчитан в основном на продольную нагрузку.
Лайфхак: для увеличения скорости цикла установите клапан быстрого выхлопа на линию выпуска — это уменьшит задержку спуска и ускорит возврат штока.
Частая ошибка: выбирают цилиндр без магнита и затем пытаются ставить герконовые датчики — позиционирование становится невозможным без доработки поршня или перехода на бесконтактные датчики.
Кому не подходит
- Цилиндры без внешних направляющих — при постоянных боковых нагрузках и высокой износу.
- Алюминиевые стандартные цилиндры — в агрессивной среде или при высокой коррозионной нагрузке (нужна нержавейка).
- Круглые неразборные конструкции — если требуется простая ремонтопригодность и замена внутренних компонентов на месте.
Практические кейсы
- Заменили старый цилиндр нестандартных габаритов на ISO 15552 — крепеж и отверстия совпали, потребовалось только заменить трубопроводы; время обслуживания сократилось на 30%.
- Для позиционирования штока добавили магнитный поршень и компактные датчики — достигли точности срабатывания ±1 мм без изменения механики станка.
- При необходимости увеличить усилие подобрали диаметр поршня по требованию F и давлению — увеличили диаметр с 63 до 100 мм, что дало требуемый запас по усилию при 6 бар.
Сопутствующие товары: дроссели (регулировка скорости), фитинги G1/8–G1/4, монтажные фланцы и датчики положения.
FAQ
Как подобрать диаметр поршня по требуемому усилию?
Рассчитывают по формуле F = p·S, где p — рабочее давление (в тех. единицах), S — площадь поршня; затем учитывают трение и запас безопасности.
Можно ли заменять цилиндры одного стандарта без переделки крепежей?
Да, цилиндры одного стандарта (например ISO 15552) взаимозаменяемы по габаритам и крепежам, если соблюдены те же исполнение и размеры монтажных поверхностей.
Чем отличается пневматическое демпфирование от упругого?
Пневматическое демпфирование регулируемо по энергоёмкости и ходу, дает плавную остановку; упругие элементы фиксируют энергию механически и менее подвержены регулировке.
Как отрегулировать пневматическое демпфирование?
Регулируют дросселем на демпфирующем патрубке, изменяя пропускную способность и тем самым скорость и жёсткость остановки; настройку проводят при типовой нагрузке и скорости.
Какие монтажные принадлежности используются и как защитить шток от грязи?
Чаще всего — фланцы, лапы, монтажные блоки, дроссели и фитинги; для защиты штока применяют скребки, гофрозащиту или крышки, а при боковых нагрузках — внешние направляющие.
Автор
Антон Бобров
Характеристики DMC-100-SYA-0050-R3
Усилие, развиваемое пневмоцилиндром, рассчитывается как давление, умноженное на площадь поршня. Таким образом, чем больше диаметр поршня цилиндра, тем большее усилие он способен развить.
Ход пневмоцилиндра – это максимальное расстояние, которое преодолевает его рабочий элемент (шток или каретка) из одного крайнего положения в другое.
По принципу действия цилиндры делятся на цилиндры двустороннего и одностороннего действия.
Цилиндры одностороннего действия имеют только одно отверстие пневматического подключения. Движение под действием сжатого воздуха осуществляется в одну сторону, возврат осуществляется при помощи пружины. Таким образом, для управления таким цилиндром требуется всего один пневматический сигнал.
Пневмоцилиндр с пружиной в штоковой полости (на изображении выше) и нормально втянутым штоком называется толкающим. При расположении пружины в противоположной, поршневой полости, шток будет нормально выдвинутым, а пневмоцилиндр – тянущим.
Цилиндры двустороннего действия имеют два отверстия для подвода сжатого воздуха – для выдвижения и втягивания штока соответственно.
Для управления цилиндрами такого вида требуется два пневматических сигнала.
- M20x1.5
Тип торможения в конце хода.
Кинетическая энергия физического тела вычисляется по формуле J=(m•V2)/2. Как видно, энергия линейно зависит от движущейся массы и квадратично – от скорости. При движении пневмопривода происходит перемещение не только массы, прикрепленной к его рабочему элементу (каретке или штоку), но также и массы движущихся частей самого пневмопривода. Повлиять на массу, к сожалению, в большинстве случает невозможно. При высокой динамике или высокой перемещаемой массе кинетическая энергия может оказаться настолько высокой, что приведет к существенному сокращению срока службы или выходу из строя пневмопривода. Для избежания подобных ситуаций применяют различные способы снижения скорости при подходе к конечному положению, например:
- демпфирование упругими эластичными элементами (как правило, резиновыми кольцами);
- демпфирование при помощи регулировки потока выходящего из пневмопривода воздуха (пневматическое настраиваемое);
- самонастраиваемое пневматическое демпфирование;
- при помощи внешних амортизаторов.
Усилие, развиваемое пневмоцилиндром, рассчитывается как давление, умноженное на площадь поршня.
Зависимость линейная, таким образом усилие при давлении, отличном от 6 бар, несложно пересчитать пропорционально.
- ISO 15552
- сталь хромированная
- ISO 15552/21287
- Pemaks DMCE
Отзывы не найдены
Цена пока не менялась. Как только она изменится, мы покажем график