- Все о товаре
- Описание
- Характеристики
- Документация
Описание KC-100-GA-0015
Назначение и принцип работы
Компактный пневмоцилиндр с направляющей предназначен для точного короткоходного перемещения и позиционирования технологических узлов, зажимов и штоковых механизмов в автоматике и машиностроении. Поршень диаметром 100 мм и ход 15 мм обеспечивают высокую продольную жёсткость при малом ходе; двустороннее действие с односторонним штоком и фланцевым окончанием позволяет выполнять возвратно-поступательные рабочие циклы в обе стороны. Рабочий принцип — подача сжатого воздуха через порт G1/8 в соответствующую камеру приводит к перемещению поршня по профилю с направляющими стержнями, магнит в теле цилиндра обеспечивает непрерывное определение позиции для индуктивных/герконных датчиков, демпфирование хода реализовано упругими элементами.
Ключевые особенности конструкции
Корпус профильного типа с внешними прикрученными алюминиевыми крышками обеспечивает компактность и удобство крепления. Направляющие стержни предотвращают скручивание и воспринимают боковые силы. Уплотнения из полиуретана рассчитаны на рабочую температуру −20…80 °C; материал крышек — алюминий. Соответствие ISO 21287 упрощает взаимозаменяемость. Рабочая среда — чистый сжатый воздух; возможна подача смазки, при её использовании необходима последующая постоянная смазка системы. Диапазон рабочего давления 0,2–10 бар; заявленное усилие прямого хода 4712 Н соответствует расчёту при 6 бар (площадь поршня ≈ 0,00785 м²).
Экспертные рекомендации по применению
Монтировать по фланцу и контролировать соосность направляющих, чтобы исключить боковые нагрузки и преждевременный износ уплотнений. Использовать фильтр-осушитель и маслоуловитель в магистрали при давлении до 10 бар; если применяется смазка — обеспечить её постоянную подачу. Для задач с позиционированием интегрировать индуктивные датчики к магниту, учитывать демпфирование упругими элементами при настройке скорости и ударных нагрузок. Не превышать рабочие параметры (давление, температуру), регулярно проверять состояние полиуретановых уплотнений и герметичность фитингов G1/8.
Ключевые параметры
| Параметр | Значение | Комментарий |
|---|---|---|
| Диаметр поршня | 100 мм | Определяет максимальное теоретическое усилие при заданном давлении; используется для расчёта по формуле F = p·S. |
| Ход штока | 15 мм | Короткий ход, подходит для точечных перемещений и быстрого цикла. |
| Тип действия | Двустороннее | Возможны усилия в обоих направлениях при подаче давления на соответствующие порты. |
| Тип конструкции | Пневмоцилиндр с направляющей и защитой от проворота | Обеспечивает работу при боковых нагрузках и точность перемещения каретки относительно штока. |
Советы специалистов
Экспертные советы
- Подбирайте диаметр поршня по требуемому усилию, считая площадь поршня и давление: F = p·S; при 6 бар рассчитайте запас на трение и динамику.
- Если ожидаются значительные боковые нагрузки, выбирайте конструкцию с направляющей качения или увеличенным диаметром для снижения износа.
- Наличие пневмодемпфирования позволяет гибко регулировать мягкость хода; упругие демпферы проще в обслуживании, но имеют ограниченный ресурс при интенсивных ударах.
- Магнит в поршне необходим, если планируется установка индуктивных/герконных датчиков положения; без магнита позиционирование затруднено.
- Материал штока и корпуса критичен при агрессивной среде или повышенных температурах — выбирайте коррозионно-устойчивые исполнения или покрытия.
Лайфхак: для точной регулировки скорости в конце хода используйте комбинированное решение — пневмодемпфирование с регулировочными дросселями на линии подачи в демпфер.
Частая ошибка: покупают цилиндр без магнита и потом не могут использовать стандартные датчики положения — это приводит к дополнительным затратам на замену или переделку поршня.
Кому не подходит
- Системы с очень большими боковыми нагрузками и длинными ходами — компактные направляющие ограничены по допустимому моменту.
- Приложения с ходами значительно больше 500 мм — направляющие цилиндры обычно проектируются под короткие и средние ходы.
- Высокотемпературные или агрессивные среды без специально исполненного корпуса и штока.
3 кейса из практики
- Заменили старый цилиндр нестандарта на модульный цилиндр по ISO — крепежи совпали, сократили время простоя на 2 дня за счёт взаимозаменяемости.
- Установили цилиндр с магнитом и индуктивными датчиками — получили управление позицией с точностью ±0,5 мм и уменьшили брак на 18%.
- Подобрали диаметр поршня по требуемому усилию (расчёт показал 100 мм при 6 бар) и реализовали без усиления конструкции станка.
Сопутствующие товары: дроссели регулирования скорости, фитинги и соединители, датчики положения (индуктивные/герконовые).
FAQ
Как подобрать диаметр поршня по требуемому усилию?
Рассчитывайте по формуле F = p·S, где S — площадь поршня (мм²), p — рабочее давление (бар); переведите единицы в Н для итогового значения и учитывайте запас на трение и динамику.
Можно ли заменять цилиндры одного стандарта без переделки крепежей?
Да, цилиндры, выполненные по одному стандарту (например, ISO), как правило, взаимозаменяемы по крепёжным отверстиям и габаритам; проверяйте дополнительные выступающие элементы и длину штока.
Чем отличается пневматическое демпфирование от упругого?
Пневматическое демпфирование регулируемо по скорости и упругому наполнению хода, тогда как упругие элементы дают фиксированную характеристику и быстрее изнашиваются при интенсивных ударах.
Как отрегулировать пневматическое демпфирование?
Регулируйте демпфирование дросселями на противодавлении демпфера или изменением предварительного давления, контролируя скорость каретки по индикации и минимизируя удар в конце хода.
В чём разница между направляющей скольжения и качения?
Направляющая скольжения дешевле и компактнее, но имеет большее трение и износ; качения обеспечивает меньший коэффициент трения и более высокую точность, но требует точной сборки и обслуживания.
В чём особенность двухштоковых цилиндров со сдвоенным поршнем?
Двухштоковые (сдвоенные) исполнения позволяют выводить ход в обе стороны одновременно с двух сторон корпуса, удобны для симметричных приводов и монтажа по обеим сторонам механизма.
В каких задачах используются приводы с каретками (мини-суппорты)?
Приводы с каретками применяют для перемещения инструментов и подач в компактых механизмах, там где требуется комбинированная передача усилия и позиционирование с боковой нагрузкой.
Автор
Антон Бобров
Характеристики KC-100-GA-0015
Усилие, развиваемое пневмоцилиндром, рассчитывается как давление, умноженное на площадь поршня. Таким образом, чем больше диаметр поршня цилиндра, тем большее усилие он способен развить.
Ход пневмоцилиндра – это максимальное расстояние, которое преодолевает его рабочий элемент (шток или каретка) из одного крайнего положения в другое.
По принципу действия цилиндры делятся на цилиндры двустороннего и одностороннего действия.
Цилиндры одностороннего действия имеют только одно отверстие пневматического подключения. Движение под действием сжатого воздуха осуществляется в одну сторону, возврат осуществляется при помощи пружины. Таким образом, для управления таким цилиндром требуется всего один пневматический сигнал.
Пневмоцилиндр с пружиной в штоковой полости (на изображении выше) и нормально втянутым штоком называется толкающим. При расположении пружины в противоположной, поршневой полости, шток будет нормально выдвинутым, а пневмоцилиндр – тянущим.
Цилиндры двустороннего действия имеют два отверстия для подвода сжатого воздуха – для выдвижения и втягивания штока соответственно.
Для управления цилиндрами такого вида требуется два пневматических сигнала.
Тип торможения в конце хода.
Кинетическая энергия физического тела вычисляется по формуле J=(m•V2)/2. Как видно, энергия линейно зависит от движущейся массы и квадратично – от скорости. При движении пневмопривода происходит перемещение не только массы, прикрепленной к его рабочему элементу (каретке или штоку), но также и массы движущихся частей самого пневмопривода. Повлиять на массу, к сожалению, в большинстве случает невозможно. При высокой динамике или высокой перемещаемой массе кинетическая энергия может оказаться настолько высокой, что приведет к существенному сокращению срока службы или выходу из строя пневмопривода. Для избежания подобных ситуаций применяют различные способы снижения скорости при подходе к конечному положению, например:
- демпфирование упругими эластичными элементами (как правило, резиновыми кольцами);
- демпфирование при помощи регулировки потока выходящего из пневмопривода воздуха (пневматическое настраиваемое);
- самонастраиваемое пневматическое демпфирование;
- при помощи внешних амортизаторов.
- ISO 21287
- сжатый воздух
Современное пневматическое оборудование, как правило, уже содержит в себе консистентную смазку, которой хватает на весь срок службы. Это позволяет работать на очищенном сжатом воздухе, без использования маслораспылителей в пневмосистеме.
При подаче в такое оборудования воздуха с дополнительной смазкой (следует использовать специальное масло для пневматических систем) консистентная смазка вымывается, вследствие чего останавливать подачу масла нельзя.
Маслораспыление необходимо в случае работы пневмоприводов на высоких (1 м/с и более) скоростях, при высокой цикличности (так как при нагреве свойства консистентной смазки меняются), а также при работе пневмоинструмента.
- возможна работа со смазкой (впоследствии требуется постоянная смазка)
- 0.2 ÷ 10 бар
- -20 ÷ 80 °C
- алюминий
- ISO 15552/21287
- Pemaks KC
Отзывы не найдены
Цена пока не менялась. Как только она изменится, мы покажем график