- Все о товаре
- Описание
- Характеристики
- Документация
Описание KC-100-GA-0030
Назначение и принцип работы
Пневмоцилиндр с направляющей, диаметр поршня 100 мм и ход 30 мм, предназначен для точного линейного перемещения и позиционирования в автоматизированных узлах: сборочных столах, подаках, пресс‑установках и позиционерах. Двустороннего действия односторонний шток с фланцем обеспечивает прямой и обратный ход при подаче сжатого воздуха (подключение G1/8). Направляющие стержни исключают скручивание и воспринимают боковые нагрузки, демпфирование реализовано упругими элементами для мягкой посадки. Для контроля положения установлен встроенный магнит для датчиков (совместим с герконными и бесконтактными датчиками Холла). При рабочем давлении до 10 бар усилие прямого хода достигает до 4712 Н, рабочая температура от −20 до +80 °C.
Ключевые особенности конструкции
Профильная конструкция с внешне прикрученными алюминиевыми крышками обеспечивает высокую жесткость при малом весе; уплотнения из полиуретана устойчивы к абразиву и типичным маслам. Направляющие стержни (закалённая и покрытая пастой/цинком поверхность) предотвращают перекос штока и позволяют выдерживать боковые силы, магнит в поршне — для надёжного определения позиции. Демпфирование реализовано эластичными элементами, конец штока — фланец для простого крепления инструментов. Соответствует ISO 21287; среда — сжатый воздух; при вводе смазки требуется последующая постоянная смазка рабочих поверхностей.
Экспертные рекомендации по применению
Применяйте чистый, осушенный и отфильтрованный воздух через FRL; при использовании смазки устанавливайте систему непрерывной подачи масла. Монтаж — жёсткое выравнивание направляющих, избегайте значительных внеосевых нагрузок; закрепление фланца и крышек — равномерным моментом, соблюдайте инструкции производителя. Для считывания положения используйте герконные или Холл‑датчики, настроенные на магнит поршня. Регулярно контролируйте состояние полиуретановых уплотнений и смазывайте направляющие каждые 500–2000 часов в зависимости от режима.
Ключевые параметры
| Параметр | Значение | Комментарий |
|---|---|---|
| Диаметр поршня | Диаметр поршня | Определяет развиваемое усилие цилиндра при заданном давлении (см. расчет по площади поршня). |
| Ход штока | Ход | Максимальный путь штока; влияет на возможную длину рабочего хода и компактность привода. |
| Исполнение штока | Исполнение штока | Выполнение штока влияет на способы крепления и возможность монтажа датчиков/защитных элементов. |
| Демпфирование | Демпфирование | Тип демпфирования определяет плавность хода и необходимость настройки скорости при подходе к концевым положениям. |
| Теоретическое усилие прямого хода при 6 бар | Теоретическое усилие прямого хода при 6 бар | Указано при давлении 6 бар — используйте для предварительного подбора привода по нагрузке. |
Советы специалистов
- Подбирайте диаметр поршня по расчету усилия: F = p × S, где p — рабочее давление, S — площадь поршня; оставляйте запас по усилию 20–30% для динамических нагрузок.
- Если требуется точное позиционирование — выбирайте цилиндр с магнитом в поршне и совместимые датчики положения; без магнита контроль позиционирования усложняется.
- При отсутствии пневмодемпфирования учитывайте ударные нагрузки на направляющую; пневмодемпфирование позволяет мягко гасить энергию на конце хода и снизить износ.
- Материал штока и корпуса влияет на коррозионную стойкость и совместимость с средой; для агрессивных условий выбирайте нержавеющие поверхности или покрытие.
- Выбор типа направляющей (скольжение/качение) определяет допустимые боковые нагрузки и ресурсы — качение лучше при цикличных больших боковых нагрузках, скольжение проще и компактнее.
Лайфхак: для точной настройки пневматического демпфирования начинайте с небольшого закрывания дросселя и последовательно уменьшайте проток до получения требуемой плавности без чрезмерного удлинения времени хода.
Частая ошибка: установка цилиндра без магнита при необходимости использования герконовых датчиков положения — приводит к отсутствию контрольных сигналов и простою оборудования.
Кому не подходит
- При больших постоянных боковых нагрузках — компактные цилиндры с направляющей не подходят, выбирайте приводы с мощными направляющими или направляющие каретки.
- Для ходов существенно больше 500 мм — многие типы направляющих ограничены по ходу; уточняйте технические данные и рекомендации производителя.
- В агрессивных средах без соответствующей коррозионной обработки — стандартные исполнения могут быстро выйти из строя.
Практические кейсы
- Заменили старый цилиндр на стандартизованный аналог ISO без переделки крепежей; монтаж занял один час, экономия на доработках конструкции составила более 70% времени установки.
- Установили цилиндр с магнитом и использовали стандартные датчики положения — реализовали контроль двух фиксированных позиций без дополнительной электроники, сократив время наладки на 40%.
- Подобрали диаметр поршня по требуемому усилию с запасом 25% и использовали дроссели для ограничения скорости, что исключило преждевременный износ направляющей при цикле 1 200 ходов/час.
Сопутствующие товары: дроссели регулировочные, фитинги для подключения пневмосети, датчики положения (герконовые/безконтактные).
FAQ
Как подобрать диаметр поршня по требуемому усилию?
Расчёт: F = p × S, где p в бар (перевести в Н/мм² при необходимости), S — площадь поршня; подберите диаметр, дающий площадь S, обеспечивающую требуемое F с учётом запаса 20–30%.
Можно ли заменять пневмоцилиндры одного стандарта без переделки крепежей?
Да, цилиндры одного стандарта (например, ISO) имеют унифицированные размеры креплений и могут заменяться без переделки монтажных узлов при совпадении габаритов и ходов.
Чем отличается пневматическое демпфирование от упругих элементов демпфирования?
Пневматическое демпфирование регулируемо по скорости с помощью подачи воздуха и дросселей, тогда как упругие элементы дают фиксированное поглощение энергии и менее управляемы.
Как отрегулировать пневматическое демпфирование на цилиндре с направляющей?
Регулируйте дроссель на штуцере демпфирования: уменьшайте проходное сечение до отключения ударов на конце хода, проверяя работу при номинальном давлении и нагрузке.
В чём отличие направляющей скольжения от направляющей качения?
Направляющая скольжения компактнее и проще, но имеет больший коэффициент трения и меньший ресурс при больших боковых нагрузках; качение обеспечивает меньший износ и лучшую точность при цикличных больших нагрузках.
В чём особенность двухштоковых цилиндров (со сдвоенным поршнем)?
Двухштоковые цилиндры позволяют одновременно приводить в движение два элемента или обеспечивать удлинённый ход с двух сторон; применяются для синхронных или противоположно направленных приводов.
В каких задачах используются приводы с каретками (мини-суппорты)?
Приводы с каретками применяют для перемещений платформ/инструмента с точным контролем положения и распределением нагрузок вдоль направляющей — в сборочных линиях и позиционирующих модулях.
Автор
Антон Бобров
Характеристики KC-100-GA-0030
Усилие, развиваемое пневмоцилиндром, рассчитывается как давление, умноженное на площадь поршня. Таким образом, чем больше диаметр поршня цилиндра, тем большее усилие он способен развить.
Ход пневмоцилиндра – это максимальное расстояние, которое преодолевает его рабочий элемент (шток или каретка) из одного крайнего положения в другое.
По принципу действия цилиндры делятся на цилиндры двустороннего и одностороннего действия.
Цилиндры одностороннего действия имеют только одно отверстие пневматического подключения. Движение под действием сжатого воздуха осуществляется в одну сторону, возврат осуществляется при помощи пружины. Таким образом, для управления таким цилиндром требуется всего один пневматический сигнал.
Пневмоцилиндр с пружиной в штоковой полости (на изображении выше) и нормально втянутым штоком называется толкающим. При расположении пружины в противоположной, поршневой полости, шток будет нормально выдвинутым, а пневмоцилиндр – тянущим.
Цилиндры двустороннего действия имеют два отверстия для подвода сжатого воздуха – для выдвижения и втягивания штока соответственно.
Для управления цилиндрами такого вида требуется два пневматических сигнала.
Тип торможения в конце хода.
Кинетическая энергия физического тела вычисляется по формуле J=(m•V2)/2. Как видно, энергия линейно зависит от движущейся массы и квадратично – от скорости. При движении пневмопривода происходит перемещение не только массы, прикрепленной к его рабочему элементу (каретке или штоку), но также и массы движущихся частей самого пневмопривода. Повлиять на массу, к сожалению, в большинстве случает невозможно. При высокой динамике или высокой перемещаемой массе кинетическая энергия может оказаться настолько высокой, что приведет к существенному сокращению срока службы или выходу из строя пневмопривода. Для избежания подобных ситуаций применяют различные способы снижения скорости при подходе к конечному положению, например:
- демпфирование упругими эластичными элементами (как правило, резиновыми кольцами);
- демпфирование при помощи регулировки потока выходящего из пневмопривода воздуха (пневматическое настраиваемое);
- самонастраиваемое пневматическое демпфирование;
- при помощи внешних амортизаторов.
- ISO 21287
- сжатый воздух
Современное пневматическое оборудование, как правило, уже содержит в себе консистентную смазку, которой хватает на весь срок службы. Это позволяет работать на очищенном сжатом воздухе, без использования маслораспылителей в пневмосистеме.
При подаче в такое оборудования воздуха с дополнительной смазкой (следует использовать специальное масло для пневматических систем) консистентная смазка вымывается, вследствие чего останавливать подачу масла нельзя.
Маслораспыление необходимо в случае работы пневмоприводов на высоких (1 м/с и более) скоростях, при высокой цикличности (так как при нагреве свойства консистентной смазки меняются), а также при работе пневмоинструмента.
- возможна работа со смазкой (впоследствии требуется постоянная смазка)
- 0.2 ÷ 10 бар
- -20 ÷ 80 °C
- алюминий
- ISO 15552/21287
- Pemaks KC
Отзывы не найдены
Цена пока не менялась. Как только она изменится, мы покажем график