- Все о товаре
- Описание
- Характеристики
- Документация
Описание KC-100-GA-0040
Назначение и принцип работы
Компактный пневмоцилиндр с направляющей предназначен для точного линейного перемещения и позиционирования узлов в автоматике, станках и сборочных линиях. Поршень диаметром 100 мм и ход 40 мм образуют рабочий ход для подачи, зажима и вывода деталей; конструкция двустороннего действия с односторонним штоком и фланцевым окончанием обеспечивает управляемое перемещение в обе стороны. Наличие магнита в поршне позволяет подключать индуктивные датчики положения по стандарту ISO 21287. Упругие элементы демпфирования гасят энергию в конце хода, снижая ударные нагрузки.
Ключевые особенности конструкции
Профильный корпус с внешними прикрученными алюминиевыми крышками и направляющими стержнями обеспечивает высокую жесткость и защиту от скручивания. Уплотнения из полиуретана рассчитаны на работу со сжатым воздухом; допустимый диапазон давления 0,2–10 бар и рабочая температура −20…+80 °C. Подключение G1/8 упрощает интеграцию; магнит в поршне совместим с типовыми бесконтактными датчиками ISO 21287. Заявленное усилие прямого хода 4712 Н соответствует расчетной площади поршня (100 мм) при ~6 бар. При демпфировании используются упругие элементы, требующие проверки состояния при эксплуатации.
Экспертные рекомендации по применению
Монтировать, обеспечив соосность направляющих и минимальные боковые нагрузки; опираться на фланец штока при жёстком соединении. Для датчиков выбирать исполнение, совместимое с ISO 21287; подключение через G1/8 с фильтрацией и осушкой воздуха. Если цилиндр поставлялся смазанным, затем требуется постоянная смазка рабочей среды. Избегать превышения 10 бар и загрязнения — критичны износ уплотнений и направляющих. При высоких скоростях применяйте внешние демпферы; регулярно проверяйте состояние полиуретановых уплотнений и алюминиевых крышек.
Ключевые параметры
| Параметр | Значение | Комментарий |
|---|---|---|
| Диаметр поршня | 40 мм | Определяет рабочую площадь поршня и, соответственно, усилие при заданном давлении. |
| Ход штока | 100 мм | Максимальное перемещение штока при выдвижении. |
| Исполнение штока | двусторонний | Шток выходит с обеих сторон корпуса для симметричного крепления и работы в ограниченном пространстве. |
| Теоретическое усилие прямого хода при 6 бар | 754 Н | Расчёт по формуле F = p·S (6 бар = 0,6 Н/мм², S = π·(40²)/4 мм²). |
Советы специалистов
- Подбирайте диаметр поршня исходя из требуемого усилия с запасом 10–20% на пиковые нагрузки; рассчитывайте по формуле F = p·S, где p в бар переводится в 0,1 Н/мм².
- Если требуются точные позиционирование и датчики, выбирайте исполнение с магнитом на поршне или предусматривайте внешние датчики положения по месту установки.
- Отсутствие пневмодемпфирования ускоряет работу и повышает износ при ударном приводе; для циклов с высокой кинетикой рекомендованы регулируемые дроссели или пневмодемпфирование.
- Материал штока и корпуса критичен для рабочих сред: нержавеющая обработка и покрытия продлят срок службы при агрессивных средах и повышенной влажности.
- Выбирайте цилиндр по стандарту, если важна взаимозаменяемость и сохранение крепёжных размеров при замене — нестандартные конструкции требуют проверки размеров и крепежей.
Лайфхак: для плавной остановки выставляйте дроссели на подводе к демпфированию и подбирайте жёсткость упругих элементов по массе каретки и скорости — начинайте с малого открытия и увеличивайте до требуемой плавности.
Частая ошибка: приобретают цилиндр без магнита и впоследствии не могут использовать стандартные индуктивные/герконовые датчики для контроля положения, что приводит к доработкам корпуса или замене изделия.
Кому не подходит
- При больших боковых нагрузках — компактные направляющие цилиндры; требуется отдельная направляющая или более жёсткая конструкция.
- Для длинных ходов свыше 500 мм многие направляющие решения ограничены и требуют проверки допустимой длины хода.
- В агрессивных средах без коррозионного покрытия стандартное исполнение штока и корпуса быстро придёт в негодность.
Практические кейсы
- Заменили старый цилиндр на стандартизованный аналог ISO — крепёжные отверстия совпали, потребовалась только замена шпилек; монтаж занял 30 минут вместо полного технического перенастроя.
- Подобрали диаметр поршня по требуемому усилию и 6 бар рабочего давления — расчёт по формуле позволил сократить размер корпуса и снизить инерцию каретки на 15%.
- Установили цилиндр с магнитом для внешних датчиков положения и настроили две точки остановки без дополнительной механики, что сократило время наладки на 40%.
Сопутствующие товары: дроссели (регулируемые), фитинги для подключения пневмосети, датчики положения (индуктивные/герконовые).
FAQ
Как подобрать диаметр поршня по требуемому усилию?
Рассчитывайте по формуле F = p·S, где p (бар) переводится в 0,1 Н/мм², а S = π·d²/4 в мм²; для запаса учитывайте технологические потери и скорость работы.
Можно ли заменять цилиндры одного стандарта без переделки крепежей?
Да, при совпадении стандарта (например, ISO) посадочные и крепёжные размеры обычно совпадают, что позволяет заменить без изменения конструкции; всё же сверяйте габаритную схему и расположение отверстий.
Чем отличается пневматическое демпфирование от упругого?
Пневматическое демпфирование регулируется изменением потока воздуха через дроссели и даёт плавную, настраиваемую остановку; упругие элементы демпфирования обеспечивают простую механическую амортизацию без настройки.
Как отрегулировать пневматическое демпфирование?
Устанавливайте и плавно закрывайте дроссель на входе в демпфирующую камеру, добиваясь требуемой скорости и отсутствия ударов; проверяйте на рабочих условиях и при разных нагрузках.
В чём отличие направляющей скольжения от направляющей качения и где применяются каретки?
Скользящая направляющая проще и дешевле, допускает меньшее число циклов и имеет большее трение; качения обеспечивает низкое трение и высокую точность; приводы с каретками применяют для перемещения относительно больших нагрузок с точным позиционированием и ограниченным ходом.
В чём особенность двухштоковых (двусторонних) цилиндров?
Двусторонний шток обеспечивает одинаковые габариты и возможность крепления с обеих сторон, удобен для симметричных приводов и установки в ограниченных пространствах без смещения корпуса.
В каких задачах используют приводы с каретками (мини-суппорты)?
Каретки применяют для переноски боковых нагрузок и точного линейного перемещения мелких узлов: сборка, позиционирование инструментов, подача деталей на станках при ограниченных ходах.
Автор
Антон Бобров
Характеристики KC-100-GA-0040
Усилие, развиваемое пневмоцилиндром, рассчитывается как давление, умноженное на площадь поршня. Таким образом, чем больше диаметр поршня цилиндра, тем большее усилие он способен развить.
Ход пневмоцилиндра – это максимальное расстояние, которое преодолевает его рабочий элемент (шток или каретка) из одного крайнего положения в другое.
По принципу действия цилиндры делятся на цилиндры двустороннего и одностороннего действия.
Цилиндры одностороннего действия имеют только одно отверстие пневматического подключения. Движение под действием сжатого воздуха осуществляется в одну сторону, возврат осуществляется при помощи пружины. Таким образом, для управления таким цилиндром требуется всего один пневматический сигнал.
Пневмоцилиндр с пружиной в штоковой полости (на изображении выше) и нормально втянутым штоком называется толкающим. При расположении пружины в противоположной, поршневой полости, шток будет нормально выдвинутым, а пневмоцилиндр – тянущим.
Цилиндры двустороннего действия имеют два отверстия для подвода сжатого воздуха – для выдвижения и втягивания штока соответственно.
Для управления цилиндрами такого вида требуется два пневматических сигнала.
Тип торможения в конце хода.
Кинетическая энергия физического тела вычисляется по формуле J=(m•V2)/2. Как видно, энергия линейно зависит от движущейся массы и квадратично – от скорости. При движении пневмопривода происходит перемещение не только массы, прикрепленной к его рабочему элементу (каретке или штоку), но также и массы движущихся частей самого пневмопривода. Повлиять на массу, к сожалению, в большинстве случает невозможно. При высокой динамике или высокой перемещаемой массе кинетическая энергия может оказаться настолько высокой, что приведет к существенному сокращению срока службы или выходу из строя пневмопривода. Для избежания подобных ситуаций применяют различные способы снижения скорости при подходе к конечному положению, например:
- демпфирование упругими эластичными элементами (как правило, резиновыми кольцами);
- демпфирование при помощи регулировки потока выходящего из пневмопривода воздуха (пневматическое настраиваемое);
- самонастраиваемое пневматическое демпфирование;
- при помощи внешних амортизаторов.
- ISO 21287
- сжатый воздух
Современное пневматическое оборудование, как правило, уже содержит в себе консистентную смазку, которой хватает на весь срок службы. Это позволяет работать на очищенном сжатом воздухе, без использования маслораспылителей в пневмосистеме.
При подаче в такое оборудования воздуха с дополнительной смазкой (следует использовать специальное масло для пневматических систем) консистентная смазка вымывается, вследствие чего останавливать подачу масла нельзя.
Маслораспыление необходимо в случае работы пневмоприводов на высоких (1 м/с и более) скоростях, при высокой цикличности (так как при нагреве свойства консистентной смазки меняются), а также при работе пневмоинструмента.
- возможна работа со смазкой (впоследствии требуется постоянная смазка)
- 0.2 ÷ 10 бар
- -20 ÷ 80 °C
- алюминий
- ISO 15552/21287
- Pemaks KC
Отзывы не найдены
Цена пока не менялась. Как только она изменится, мы покажем график