- Все о товаре
- Описание
- Характеристики
- Документация
Описание KC-040-GA-0005
Назначение и принцип работы
Компактный пневмоцилиндр с направляющей предназначен для линейного перемещения, позиционирования и удержания относительно небольших нагрузок в автоматизированных узлах: манипуляторы, упаковочные и сборочные линии, системы фиксации и подачи. Поршень Ø40 мм и ход 5 мм обеспечивают короткий быстрый ход с высокой жесткостью за счёт направляющих стержней и профильной конструкции с внешними прикрученными крышками. Двустороннее действие и односторонний шток с фланцем дают возможность управляемого движения в обе стороны; определение положения реализовано встроенным магнитом для бесконтактных датчиков. Демпфирование — упругие элементы для снижения ударных нагрузок при конце хода.
Ключевые особенности конструкции
Корпус — профильная конструкция по ISO 21287 с алюминиевыми крышками, направляющие — стержни, что обеспечивает высокую износостойкость и защиту от прокручивания. Уплотнения выполнены из полиуретана, рабочая среда — сжатый воздух (возможна предварительная смазка; при её применении требуется постоянная смазка в дальнейшем). Подключение G1/8, рабочее давление 0.2–10 бар, рабочая температура −20…+80 °C. Усилие прямого хода 754 Н при штатном давлении; конструкция рассчитана на цикличную работу в компактных монтажных схемах.
Экспертные рекомендации по применению
Монтировать с жёстким выравниванием направляющих, избегать поперечных и крутящих моментов на штоке; при необходимости использовать внешние подшипники. Подключать по резьбе G1/8 через фильтр-регулятор и маслоотделитель при длительной эксплуатации со смазкой. Не превышать 10 бар и не оперировать за пределами −20…+80 °C. При пиковых циклах предусмотреть регулярную проверку уплотнений полиуретана и состояние демпферов; при обнаружении люфта — заменить направляющие или крышки. Для точного позиционирования применять сенсоры совместно с магнитом корпуса.
Ключевые параметры
| Параметр | Значение | Комментарий |
|---|---|---|
| Диаметр поршня | 40 мм | Определяет усилие привода; используется при расчёте F = p·S для подбора по требуемой нагрузке. |
| Ход штока | 5 мм | Короткий ход для точечных перемещений и быстрого тактирования; ограничивает применение при больших смещениях. |
| Тип действия | Двустороннее (двухстороннее) действие | Работа при подаче давления с обеих сторон поршня для выдвижения и возврата. |
| Исполнение штока | Двусторонний шток | Обеспечивает симметричную работу с обеих сторон и простоту монтажа под разные крепления. |
Советы специалистов
Экспертные советы
- Подбирайте диаметр поршня исходя из требуемого усилия по формуле F = p·S; для 6 бар вычисляйте площадь поршня в мм² и переводите в Н.
- Если в системе ожидаются боковые нагрузки — выбирайте цилиндры с направляющей качения; для минимальных боковых усилий подойдёт направляющая скольжения.
- Отсутствие пневмодемпфирования даёт жёсткие удары в конце хода — при необходимости точной остановки выбирайте пневматическое демпфирование или внешние амортизаторы.
- Наличие магнита в поршне обязательно, если планируется использовать индуктивные или герконные датчики положения; иначе позиционирование будет проблемным.
- Материал штока и корпуса выбирайте в зависимости от среды и температуры; для агрессивных сред — нержавеющая сталь или анодированные поверхности.
Лайфхак: для точной регулировки смягчения удара используйте регулируемые дроссели на поршневых камерах и постепенно настраивайте до минимального оставшегося удлинения штока.
Частая ошибка: покупают цилиндр без магнита и затем не могут установить простые датчики положения — проверяйте наличие магнита при заказе для контроля линейной позиции.
Кому не подходит
- Для больших боковых нагрузок — компактные цилиндры с направляющей скольжения.
- При ходах значительно превышающих 500 мм — многие направляющие решения ограничены по длине.
- В агрессивных средах без коррозионно-стойкого исполнения корпуса и штока.
Практические кейсы
- Заменили нестандартный цилиндр на стандартизованный ISO-аналоги и сохранили существующие крепления — монтаж занял 30 минут без переделки фланцев.
- Установили цилиндр с магнитом и индуктивными датчиками — обеспечили повторяемость позиции ±0,2 мм при цикле 120 ход/мин.
- Подобрали диаметр поршня по требуемому усилию: при нагрузке 400 Н и давлении 6 бар выбрали 40 мм, опираясь на онлайн-калькулятор усилия.
Сопутствующие товары: дроссели регулирования скорости, фитинги G1/8–G1/4, датчики положения (индуктивные/герконные).
FAQ
Как подобрать диаметр поршня по требуемому усилию?
Рассчитывают по формуле F = p·S, где p — рабочее давление (бар → Па), S — площадь поршня; для практики используйте мм → м² при переводе единиц и учитывайте коэффициенты потерь.
Можно ли заменять цилиндры одного стандарта без переделки крепежей?
Да, если цилиндры соответствуют одному стандарту (например, ISO/UNITOP) — размеры монтажных фланцев и оси совпадают, замена обычно проходит без переделки крепежей.
Чем отличается пневматическое демпфирование от упругого?
Пневматическое демпфирование регулируется задержкой выхода воздуха через дроссель и даёт плавную остановку; упругие элементы демпфирования — механические амортизаторы с фиксированной жёсткостью.
Как отрегулировать пневматическое демпфирование?
Устанавливают регулируемые дроссели на демпфирующие порты и плавно изменяют пропускную способность, контролируя скорость приближения штока к концевому положению.
В чём отличие направляющей скольжения от качения?
Направляющая скольжения проще и компактнее, но имеет больший износ и трение; направляющая качения даёт меньший коэффициент трения и лучшую точность при боковых нагрузках.
В чём особенность двухштоковых цилиндров (со сдвоенным поршнем)?
Двухштоковые цилиндры имеют штоки с обеих сторон поршня, что позволяет одновременно выполнять два механических вывода или обеспечить симметричную передачу усилия без перекосов.
В каких задачах используются приводы с каретками (мини-суппорты)?
Каретки применяют для перемещения деталей с высокой точностью и устойчивостью к моментам и боковым нагрузкам, например в позиционирующих устройствах и сборочных линиях.
Автор
Антон Бобров
Характеристики KC-040-GA-0005
Усилие, развиваемое пневмоцилиндром, рассчитывается как давление, умноженное на площадь поршня. Таким образом, чем больше диаметр поршня цилиндра, тем большее усилие он способен развить.
Ход пневмоцилиндра – это максимальное расстояние, которое преодолевает его рабочий элемент (шток или каретка) из одного крайнего положения в другое.
По принципу действия цилиндры делятся на цилиндры двустороннего и одностороннего действия.
Цилиндры одностороннего действия имеют только одно отверстие пневматического подключения. Движение под действием сжатого воздуха осуществляется в одну сторону, возврат осуществляется при помощи пружины. Таким образом, для управления таким цилиндром требуется всего один пневматический сигнал.
Пневмоцилиндр с пружиной в штоковой полости (на изображении выше) и нормально втянутым штоком называется толкающим. При расположении пружины в противоположной, поршневой полости, шток будет нормально выдвинутым, а пневмоцилиндр – тянущим.
Цилиндры двустороннего действия имеют два отверстия для подвода сжатого воздуха – для выдвижения и втягивания штока соответственно.
Для управления цилиндрами такого вида требуется два пневматических сигнала.
Тип торможения в конце хода.
Кинетическая энергия физического тела вычисляется по формуле J=(m•V2)/2. Как видно, энергия линейно зависит от движущейся массы и квадратично – от скорости. При движении пневмопривода происходит перемещение не только массы, прикрепленной к его рабочему элементу (каретке или штоку), но также и массы движущихся частей самого пневмопривода. Повлиять на массу, к сожалению, в большинстве случает невозможно. При высокой динамике или высокой перемещаемой массе кинетическая энергия может оказаться настолько высокой, что приведет к существенному сокращению срока службы или выходу из строя пневмопривода. Для избежания подобных ситуаций применяют различные способы снижения скорости при подходе к конечному положению, например:
- демпфирование упругими эластичными элементами (как правило, резиновыми кольцами);
- демпфирование при помощи регулировки потока выходящего из пневмопривода воздуха (пневматическое настраиваемое);
- самонастраиваемое пневматическое демпфирование;
- при помощи внешних амортизаторов.
- ISO 21287
- сжатый воздух
Современное пневматическое оборудование, как правило, уже содержит в себе консистентную смазку, которой хватает на весь срок службы. Это позволяет работать на очищенном сжатом воздухе, без использования маслораспылителей в пневмосистеме.
При подаче в такое оборудования воздуха с дополнительной смазкой (следует использовать специальное масло для пневматических систем) консистентная смазка вымывается, вследствие чего останавливать подачу масла нельзя.
Маслораспыление необходимо в случае работы пневмоприводов на высоких (1 м/с и более) скоростях, при высокой цикличности (так как при нагреве свойства консистентной смазки меняются), а также при работе пневмоинструмента.
- возможна работа со смазкой (впоследствии требуется постоянная смазка)
- 0.2 ÷ 10 бар
- -20 ÷ 80 °C
- алюминий
- ISO 15552/21287
- Pemaks KC
Отзывы не найдены
Цена пока не менялась. Как только она изменится, мы покажем график