- Все о товаре
- Описание
- Характеристики
- Документация
Описание KC-040-GA-0010
Назначение и принцип работы
Компактный направляющий пневмоцилиндр предназначен для формирования короткоходного точного линейного перемещения и решения задач позиционирования, зажима, дозирования и подачи в автоматизированных узлах. Поршень Ø40 мм и ход 10 мм в двустороннем исполнении с односторонним штоком и фланцевым окончанием обеспечивает прямое усилие 754 Н на ходу. Привод — сжатый воздух рабочего давления 0,2–10 бар: изменение давления на соответствующих портов G1/8 преобразуется в осевое перемещение; направляющие стержни предотвращают закручивание и обеспечивают заданную кинематику при малом ходе. Встроенный магнит позволяет использовать бесконтактные датчики для контроля позиции.
Ключевые особенности конструкции
Профильный корпус с внешне прикрученными крышками, крышки — алюминий; направляющая — стержни; демпфирование — упругие элементы; уплотнения — полиуретан. Стандарт исполнения — ISO 21287; подключение — G1/8. Рабочая среда — сжатый воздух; допускается эксплуатация со смазкой, при этом требуется последующая постоянная смазка системы. Температурный диапазон −20…+80 °C, рабочее давление 0,2–10 бар. Малый ход 10 мм и магнит под датчики предназначены для высокоточной повторяемости и интеграции в системы автоматики.
Экспертные рекомендации по применению
Монтировать на ровную жесткую поверхность, выравнивать крепления по направляющим, минимизировать боковые нагрузки и моменты на фланец. Подключать через фитинги G1/8, обеспечивать фильтрацию и осушение воздуха. При использовании смазки переходить на постоянную смазку; не превышать 10 бар. Для обеспечения точности размещать датчики в зоне магнитного индекса и соблюдать рекомендуемый зазор производителя. Регламентно проверять уплотнения полиуретан и демпферы; избегать ударных режимов при минимальном ходе 10 мм.
Ключевые параметры
| Параметр | Значение | Комментарий |
|---|---|---|
| Диаметр поршня | 40 мм | Определяет возможное усилие привода при заданном давлении (расчёт по площади поршня). |
| Ход штока | 10 мм | Ограничивает перемещение каретки/инструмента; важно для расчёта времени цикла и амплитуды перемещения. |
| Тип действия | двусторонний | Цилиндр работает при подаче давления с обеих сторон поршня, подходит для управляемых перемещений с возвращением. |
| Исполнение штока | двусторонний шток | Обеспечивает симметричную установку креплений и одинаковую длину вылета в обе стороны. |
Советы специалистов
- Подбирайте диаметр поршня по требуемому усилию: рассчитайте силу F = p × S и подберите ближайший стандартный диаметр с запасом по усилию и износу.
- Если система испытывает боковые нагрузки — используйте цилиндры с направляющей качения; для умеренных боковых нагрузок подойдут направляющие скольжения.
- Отдавайте предпочтение исполнению со встроенным магнитом, если требуется простая установка индуктивных или герконовых датчиков положения.
- Выбирайте пневмодемпфирование, когда необходима плавная остановка при высоких скоростях; упругие демпферы удобны при повторяющихся ударах на малых скоростях.
- При нестандартных размерах учитывайте, что замена цилиндра на аналог без стандарта может потребовать переделки крепежей и штока.
Лайфхак: для точной настройки пневматического демпфирования сначала установите минимальную подачу воздуха, затем плавно увеличивайте до исчезновения ударов — фиксируйте положение регулировочных винтов метками.
Частая ошибка: приобретают цилиндр без магнита и обнаруживают невозможность использования стандартных датчиков положения без дополнительной модернизации поршня.
Кому не подходит
- При больших боковых нагрузках и моментных усилиях — не использовать компактные направляющие без расчёта нагрузки.
- Для ходов значительно больше 500 мм многие направляющие исполнения имеют ограничения по стабильности и ресурсу.
- При агрессивной среде или высокой температуре без специсполнения коррозия и заклинивание возможны быстро.
Практические кейсы
- Заменили старый цилиндр нестандартного размера на типовой 40 мм диаметра — благодаря совпадению дыр крепления замена заняла 30 минут без доработок, усилие оказалось на 8% выше.
- Перешли с цилиндра без демпфирования на вариант с пневмодемпфированием и снизили количество брака при ударных операциях на 60% за счёт плавной остановки каретки.
- Установили цилиндр с магнитом и индуктивными датчиками — настроили контроль хода за 15 минут, что исключило необходимость механических концевиков и сократило сбои в цикле.
Сопутствующие товары: дроссели для регулировки хода, пневмофитинги для подключения, датчики положения (индуктивные/герконовые).
FAQ
Как подобрать диаметр поршня по требуемому усилию?
Рассчитывайте силу по формуле F = p × S, где p — рабочее давление (бар → Па), S — площадь поршня; подбирайте ближайший больший стандартный диаметр с учётом потерь и запаса прочности.
Можно ли заменить цилиндр по одному стандарту без переделки крепежей?
Да, при соблюдении того же стандарта (например, ISO 21287) габаритные и крепёжные размеры совпадают, что обычно позволяет заменить без переделок; при отсутствии стандарта вряд ли.
Чем отличается пневматическое демпфирование от упругого?
Пневматическое демпфирование регулируемо по скорости и обеспечивает плавную остановку без ударов; упругие элементы дают простую амортизацию, но менее точную и зависят от износа.
Как отрегулировать пневматическое демпфирование?
Регулируйте через встроенный дроссель/регулятор на хвостовике демпфера: уменьшайте пропуск воздуха до устранения удара и фиксируйте меткой; проверяйте работу при полной скорости цикла.
В чём отличие направляющей скольжения от качения и где применяются каретки?
Направляющая скольжения проще и дешевле, выдерживает умеренные боковые нагрузки; качения даёт меньшие потери и более высокую точность при динамике. Приводы с каретками используются для позиционирования с высокой точностью и удержанием момента, например в сборочных узлах.
Автор
Характеристики KC-040-GA-0010
Усилие, развиваемое пневмоцилиндром, рассчитывается как давление, умноженное на площадь поршня. Таким образом, чем больше диаметр поршня цилиндра, тем большее усилие он способен развить.
Ход пневмоцилиндра – это максимальное расстояние, которое преодолевает его рабочий элемент (шток или каретка) из одного крайнего положения в другое.
По принципу действия цилиндры делятся на цилиндры двустороннего и одностороннего действия.
Цилиндры одностороннего действия имеют только одно отверстие пневматического подключения. Движение под действием сжатого воздуха осуществляется в одну сторону, возврат осуществляется при помощи пружины. Таким образом, для управления таким цилиндром требуется всего один пневматический сигнал.

Пневмоцилиндр с пружиной в штоковой полости (на изображении выше) и нормально втянутым штоком называется толкающим. При расположении пружины в противоположной, поршневой полости, шток будет нормально выдвинутым, а пневмоцилиндр – тянущим.
Цилиндры двустороннего действия имеют два отверстия для подвода сжатого воздуха – для выдвижения и втягивания штока соответственно.


Для управления цилиндрами такого вида требуется два пневматических сигнала.
Тип торможения в конце хода.
Кинетическая энергия физического тела вычисляется по формуле J=(m•V2)/2. Как видно, энергия линейно зависит от движущейся массы и квадратично – от скорости. При движении пневмопривода происходит перемещение не только массы, прикрепленной к его рабочему элементу (каретке или штоку), но также и массы движущихся частей самого пневмопривода. Повлиять на массу, к сожалению, в большинстве случает невозможно. При высокой динамике или высокой перемещаемой массе кинетическая энергия может оказаться настолько высокой, что приведет к существенному сокращению срока службы или выходу из строя пневмопривода. Для избежания подобных ситуаций применяют различные способы снижения скорости при подходе к конечному положению, например:
- демпфирование упругими эластичными элементами (как правило, резиновыми кольцами);
- демпфирование при помощи регулировки потока выходящего из пневмопривода воздуха (пневматическое настраиваемое);
- самонастраиваемое пневматическое демпфирование;
- при помощи внешних амортизаторов.
- ISO 21287
- сжатый воздух
Современное пневматическое оборудование, как правило, уже содержит в себе консистентную смазку, которой хватает на весь срок службы. Это позволяет работать на очищенном сжатом воздухе, без использования маслораспылителей в пневмосистеме.
При подаче в такое оборудования воздуха с дополнительной смазкой (следует использовать специальное масло для пневматических систем) консистентная смазка вымывается, вследствие чего останавливать подачу масла нельзя.
Маслораспыление необходимо в случае работы пневмоприводов на высоких (1 м/с и более) скоростях, при высокой цикличности (так как при нагреве свойства консистентной смазки меняются), а также при работе пневмоинструмента.
- возможна работа со смазкой (впоследствии требуется постоянная смазка)
- 0.2 ÷ 10 бар
- -20 ÷ 80 °C
- алюминий
- ISO 15552/21287
- Pemaks KC
Цена пока не менялась. Как только она изменится, мы покажем график