- Все о товаре
- Описание
- Характеристики
- Документация
Описание KC-040-GA-0060
Назначение и принцип работы
Пневмоцилиндр с направляющей KCYA-40-060 предназначен для точного линейного перемещения и позиционирования в автоматических и сборочных механизмах, станках и манипуляторах. Поршень Ø40 мм и ход 60 мм обеспечивают компактную, но мощную рабочую пару; конструкция двустороннего действия с односторонним штоком и фланцевым концом реализует возвратно-поступательное движение под рабочим давлением 0,2–10 бар. Направляющие стержни исключают скручивание и воспринимают боковые нагрузки, магнит в поршне допускает установку индуктивных/герконовых датчиков для определения позиции.
Ключевые особенности конструкции
Профильное исполнение с внешними прикрученными крышками из алюминия обеспечивает жесткость и доступ для монтажа; уплотнения — полиуретановые, демпфирование — упругие элементы, что снижает ударные нагрузки. Подключение по стандарту G1/8, соответствие ISO 21287 гарантирует взаимозаменяемость. Рабочая среда — сжатый воздух; возможна предварительная смазка, при её применении требуется постоянная дополнительная смазка в дальнейшем. Диапазон рабочих температур −20…+80 °C; усилие прямого хода достигает порядка 754 Н (в зависимости от давления и условий).
Экспертные рекомендации по применению
Монтируйте с учётом направляющих — избегайте больших внецентровых нагрузок и перекосов; используйте фланцевое крепление для точной ориентации. Устанавливайте датчики на магнитный поршень для надёжного контроля позиции. Применяйте фильтр-регулятор и маслоотделитель при нестабильном питании; если используется смазка, обеспечьте её постоянную подачу во избежание преждевременного износа полиуретановых уплотнений. Избегайте циклов на предельных температурах без испытаний и контролируйте демпфирование при высокочастотной работе.
Ключевые параметры
| Параметр | Значение | Комментарий |
|---|---|---|
| Диаметр поршня | 40 мм | Определяет усилие пневмоцилиндра при заданном давлении. |
| Ход штока | 60 мм | Расстояние выдвижения штока; влияет на применимость в конструкции машины. |
| Тип действия | Двусторонний | Обеспечивает привод при подаче воздуха с обеих сторон поршня. |
| Исполнение штока | Двусторонний шток | Позволяет передавать усилие в обе стороны без дополнительного механизма. |
| Теоретическое усилие прямого хода при 6 бар | 754 Н | Расчёт: F = p·S, при 40 мм диам. площадь ≈1256,6 мм², 6 бар ≈0,6 Н/мм². |
Советы специалистов
- Подбирайте диаметр поршня по требуемому усилию: рассчитайте F=p·S и учитывайте КПД передачи и трение направляющей.
- Выбирайте пневмодемпфирование, если приложение требует мягкой остановки при высоких скоростях; упругие демпферы подходят для циклов с небольшими скоростями и ударными нагрузками.
- Наличие магнита на поршне упрощает установку индуктивных или герконовых датчиков положения; без магнита придётся использовать внешние датчики по положению или датчики хода.
- Материал штока и корпуса критичен при агрессивной среде — выбирайте нержавеющие или хромированные штоки при необходимости коррозионной стойкости.
- Если требуется высокая точность и минимальный люфт, выбирайте направляющую качения; направляющая скольжения предпочтительна при простоте и ограниченном бюджете.
Лайфхак: для точной регулировки пневматического демпфирования установите регулировочный дроссель на линию питания демпфера и подбирайте пропускную способность по плавности остановки при рабочей скорости цилиндра.
Частая ошибка: покупают цилиндр без магнита и затем пытаются использовать штатные герконовые датчики — это приводит к необходимости доработок или установке альтернативных датчиков.
Кому не подходит
- При больших боковых нагрузках — компактные цилиндры с направляющими не подходят; требуется внешняя направляющая или более тяжёлая конструкция.
- Для очень больших ходов (обычно >500 мм) цилиндры с направляющей ограничены по конструктиву.
- В агрессивной среде без соответствующей коррозионной защиты стандартные исполнения быстро выйдут из строя.
Практические кейсы
- Заменили старый неунифицированный цилиндр на стандартный 40 мм — крепежи совпали по отверстиям, монтаж занял 1 час без переделки станка.
- Подобрали диаметр поршня по требуемому усилию: задача 700 Н -> выбрали 40 мм при 6 бар (754 Н) и оставили запас 7–10% на трение и потери.
- Установили цилиндр с магнитом и стандартными индуктивными датчиками — получили надёжное позиционирование при цикличности 60 циклов/мин без дополнительных настроек.
Сопутствующие товары: дроссели (регулировка скорости), фитинги (быстрый монтаж трубок), датчики положения (индуктивные/герконовые) — покупают вместе с цилиндрами.
FAQ
Как подобрать диаметр поршня по требуемому усилию?
Используйте формулу F = p·S: вычислите площадь поршня S = π·(D/2)² (мм²), подставьте рабочее давление в Н/мм² (1 бар = 0,1 Н/мм²) и получите теоретическое усилие; учитывайте запас на трение и потери.
Можно ли заменять цилиндры одного стандарта без переделки крепежей?
Да, цилиндры, выполненные по одному стандарту (например, ISO), обычно взаимозаменяемы по отверстиям и монтажным размерам; у нестандартных конструкций размеры могут отличаться и потребовать доработок.
Чем отличается пневматическое демпфирование от упругого?
Пневматическое демпфирование регулируется и обеспечивает плавную остановку за счёт расхода воздуха через клапан; упругие элементы демпфируют удар механически и не регулируются.
Как отрегулировать пневматическое демпфирование?
Регулируйте дроссель на линии демпфера, подбирая пропускную способность до получения требуемой плавности остановки при рабочей скорости и нагрузке; проверяйте при рабочем давлении и типичных температурах.
В чём отличие направляющей скольжения от качения и когда применяют двухштоковые цилиндры или приводы с каретками?
Направляющая скольжения проще и дороже по износу при боковых нагрузках; качение даёт меньший люфт и лучшую повторяемость. Двухштоковые цилиндры применяют при необходимости одинакового хода и доступа с обеих сторон; приводы с каретками используют для перемещения и позиционирования грузов и инструментов с высокой точностью и продольной жесткостью.
Автор
Антон Бобров
Характеристики KC-040-GA-0060
Усилие, развиваемое пневмоцилиндром, рассчитывается как давление, умноженное на площадь поршня. Таким образом, чем больше диаметр поршня цилиндра, тем большее усилие он способен развить.
Ход пневмоцилиндра – это максимальное расстояние, которое преодолевает его рабочий элемент (шток или каретка) из одного крайнего положения в другое.
По принципу действия цилиндры делятся на цилиндры двустороннего и одностороннего действия.
Цилиндры одностороннего действия имеют только одно отверстие пневматического подключения. Движение под действием сжатого воздуха осуществляется в одну сторону, возврат осуществляется при помощи пружины. Таким образом, для управления таким цилиндром требуется всего один пневматический сигнал.
Пневмоцилиндр с пружиной в штоковой полости (на изображении выше) и нормально втянутым штоком называется толкающим. При расположении пружины в противоположной, поршневой полости, шток будет нормально выдвинутым, а пневмоцилиндр – тянущим.
Цилиндры двустороннего действия имеют два отверстия для подвода сжатого воздуха – для выдвижения и втягивания штока соответственно.
Для управления цилиндрами такого вида требуется два пневматических сигнала.
Тип торможения в конце хода.
Кинетическая энергия физического тела вычисляется по формуле J=(m•V2)/2. Как видно, энергия линейно зависит от движущейся массы и квадратично – от скорости. При движении пневмопривода происходит перемещение не только массы, прикрепленной к его рабочему элементу (каретке или штоку), но также и массы движущихся частей самого пневмопривода. Повлиять на массу, к сожалению, в большинстве случает невозможно. При высокой динамике или высокой перемещаемой массе кинетическая энергия может оказаться настолько высокой, что приведет к существенному сокращению срока службы или выходу из строя пневмопривода. Для избежания подобных ситуаций применяют различные способы снижения скорости при подходе к конечному положению, например:
- демпфирование упругими эластичными элементами (как правило, резиновыми кольцами);
- демпфирование при помощи регулировки потока выходящего из пневмопривода воздуха (пневматическое настраиваемое);
- самонастраиваемое пневматическое демпфирование;
- при помощи внешних амортизаторов.
- ISO 21287
- сжатый воздух
Современное пневматическое оборудование, как правило, уже содержит в себе консистентную смазку, которой хватает на весь срок службы. Это позволяет работать на очищенном сжатом воздухе, без использования маслораспылителей в пневмосистеме.
При подаче в такое оборудования воздуха с дополнительной смазкой (следует использовать специальное масло для пневматических систем) консистентная смазка вымывается, вследствие чего останавливать подачу масла нельзя.
Маслораспыление необходимо в случае работы пневмоприводов на высоких (1 м/с и более) скоростях, при высокой цикличности (так как при нагреве свойства консистентной смазки меняются), а также при работе пневмоинструмента.
- возможна работа со смазкой (впоследствии требуется постоянная смазка)
- 0.2 ÷ 10 бар
- -20 ÷ 80 °C
- алюминий
- ISO 15552/21287
- Pemaks KC
Отзывы не найдены
Цена пока не менялась. Как только она изменится, мы покажем график