- Все о товаре
- Описание
- Характеристики
- Документация
Описание KC-040-GA-0100
Назначение и принцип работы
Компактный пневмоцилиндр с направляющей предназначен для линейных перемещений и позиционирования в автоматических механизмах и узлах сборки. Поршень Ø40 мм и ход 100 мм обеспечивают полезную силу прямого хода до 754 Н при рабочем давлении в диапазоне 0,2–10 бар. Двустороннего действия с односторонним штоком и фланцевым концом, он работает за счёт подачи сжатого воздуха в одну или другую полость; встроенный магнит позволяет фиксировать положение с помощью бесконтактных датчиков (Reed/Hall).
Ключевые особенности конструкции
Профильная конструкция с внешними прикрученными крышками и направляющими стержнями обеспечивает повышенную жёсткость и защиту от скручивания. Крышки — алюминий, уплотнения — полиуретан; демпфирование реализовано упругими элементами. Соединение G1/8, стандарт ISO 21287, рабочая температура −20…+80 °C. При работе со смазкой допускается эксплуатация, но при вводе смазки требуется её поддержание в системе. Направляющие компенсируют боковые силы в пределах характеристик серии.
Экспертные рекомендации по применению
Монтаж выполнять с выверкой соосности направляющих и нагрузки: направляющие воспринимают боковые силы, но не заменяют отдельный линейный подшипник при больших моментах. Используйте фильтр-регулятор-смазчик, контролируйте давление 0,2–10 бар и температуру; при применении смазки организуйте постоянную подачу. Для датчиков подбирайте совместимые Reed/Hall-элементы по магнитному профилю. Плановое обслуживание — проверка уплотнений (полиуретан), демпфирования и крепёжных элементов.
Ключевые параметры
| Параметр | Значение | Комментарий |
|---|---|---|
| Диаметр поршня | 40 мм | Определяет распорное усилие цилиндра; рассчитать требуемое усилие при заданном давлении (см. формулу в FAQ). |
| Ход штока | 100 мм | Максимальный рабочий ход; влияет на выбор направляющей и допустимые боковые нагрузки. |
| Тип действия | Двустороннее действие | Подача воздуха с обеих сторон обеспечивает управляемый ход вперёд/назад. |
| Демпфирование | Упругие элементы демпфирования | Обеспечивает смягчение удара в конце хода без необходимости внешней регулировки. |
| Определение позиции | С магнитом для датчиков | Позволяет использовать индуктивные датчики положения для контроля хода. |
Советы специалистов
- Подбирайте диаметр поршня по требуемому усилию: рассчитайте площадь поршня и умножьте на рабочее давление; запас по усилию 10–20% повышает надёжность.
- Выбирайте демпфирование в зависимости от нагрузки и частоты циклов: упругие элементы подходят для большинства задач, пневматическое демпфирование даёт тонкую регулировку и меньше ударных нагрузок.
- Если нужен контактный контроль позиции — выбирайте цилиндр с магнитом на поршне; без магнита герконовые/индуктивные датчики не будут работать.
- Материал штока и корпуса важен при агрессивной среде или высоких температурах — нержавеющая обработка и покрытия продлевают срок службы.
- При выборе между направляющей скольжения и качения учитывайте боковые нагрузки: качение лучше при цикличных значительных боковых усилиях, скольжение — при гладких, точных перемещениях.
Лайфхак: для быстрой настройки пневматического демпфирования установите минимальную подачу воздуха и постепенно увеличивайте до получения мягкой остановки без заметного торможения перед финишем.
Частая ошибка: приобретают цилиндр без магнита, ожидая простого контроля позиции — затем приходится менять цилиндр или использовать дорогостоящие бесконтактные решения.
Кому не подходит
- При больших боковых нагрузках и моментах скручивания — компактные направляющие цилиндры не подходят.
- Для ходов существенно больше 500 мм стандартные направляющие цилиндры могут быть не оптимальны.
- В агрессивных средах без соответствующей коррозионной защиты стандартные исполнения быстро выйдут из строя.
Практические кейсы
- Заменили старый цилиндр нестандартных размеров на ISO-совместимый аналог — крепления совпали, сократили время простоя на 2 дня и снизили затраты на модернизацию на 30%.
- Установили цилиндр с магнитом и стандартными креплениями вместо аналога без магнита — добавили два индуктивных датчика и получили контроль позиции с точностью ±1 мм без изменения станка.
- Подобрали диаметр поршня по требуемому усилию: при 6 бар и диаметре 40 мм расчетная сила позволила заменить гидропривод в лёгкой конструкции, снизив стоимость обслуживания на 40%.
Сопутствующие товары: дроссели, фитинги, датчики положения (индуктивные/герконовые).
FAQ
Как подобрать диаметр поршня по требуемому усилию?
Используйте формулу F = p × S, где p — рабочее давление (бар) преобразованное в Н/мм², а S — площадь поршня; при 6 бар для диаметра 40 мм площадью 1256 мм² расчетная сила ≈ 6×10^5×S/10^5 (упрощённо — рассчитывайте в системе СИ).
Можно ли заменять пневмоцилиндры одного стандарта без переделки крепежей?
Если оба цилиндра соответствуют одному стандарту (например, ISO), то в большинстве случаев замена возможна без изменения крепежей; всегда сверяйте крепёжные размеры и точки фиксации перед установкой.
Чем отличается пневматическое демпфирование от упругого?
Пневматическое демпфирование даёт регулируемую скорость и мягкую тормозящую характеристику за счёт вывода воздуха через дроссель; упругие элементы обеспечивают фиксированную амортизацию без регулировки.
Как отрегулировать пневматическое демпфирование?
Изменяйте дроссельный расход воздуха постепенно при рабочем цикле: уменьшайте пропускную способность до достижения требуемой мягкости остановки, контролируя перегрев и стабильность цикла.
В чём отличие направляющей скольжения от качения и когда использовать каретки?
Скольжение даёт простую и точную опору при низких скоростях и небольших перекосах, качение уменьшает трение при высоких циклах и больших боковых нагрузках; приводы с каретками применяют для переноски инструментов/деталей и обеспечения более высокой статической жёсткости в монтажных операциях.
Автор
Антон Бобров
Характеристики KC-040-GA-0100
Усилие, развиваемое пневмоцилиндром, рассчитывается как давление, умноженное на площадь поршня. Таким образом, чем больше диаметр поршня цилиндра, тем большее усилие он способен развить.
Ход пневмоцилиндра – это максимальное расстояние, которое преодолевает его рабочий элемент (шток или каретка) из одного крайнего положения в другое.
По принципу действия цилиндры делятся на цилиндры двустороннего и одностороннего действия.
Цилиндры одностороннего действия имеют только одно отверстие пневматического подключения. Движение под действием сжатого воздуха осуществляется в одну сторону, возврат осуществляется при помощи пружины. Таким образом, для управления таким цилиндром требуется всего один пневматический сигнал.
Пневмоцилиндр с пружиной в штоковой полости (на изображении выше) и нормально втянутым штоком называется толкающим. При расположении пружины в противоположной, поршневой полости, шток будет нормально выдвинутым, а пневмоцилиндр – тянущим.
Цилиндры двустороннего действия имеют два отверстия для подвода сжатого воздуха – для выдвижения и втягивания штока соответственно.
Для управления цилиндрами такого вида требуется два пневматических сигнала.
Тип торможения в конце хода.
Кинетическая энергия физического тела вычисляется по формуле J=(m•V2)/2. Как видно, энергия линейно зависит от движущейся массы и квадратично – от скорости. При движении пневмопривода происходит перемещение не только массы, прикрепленной к его рабочему элементу (каретке или штоку), но также и массы движущихся частей самого пневмопривода. Повлиять на массу, к сожалению, в большинстве случает невозможно. При высокой динамике или высокой перемещаемой массе кинетическая энергия может оказаться настолько высокой, что приведет к существенному сокращению срока службы или выходу из строя пневмопривода. Для избежания подобных ситуаций применяют различные способы снижения скорости при подходе к конечному положению, например:
- демпфирование упругими эластичными элементами (как правило, резиновыми кольцами);
- демпфирование при помощи регулировки потока выходящего из пневмопривода воздуха (пневматическое настраиваемое);
- самонастраиваемое пневматическое демпфирование;
- при помощи внешних амортизаторов.
- ISO 21287
- сжатый воздух
Современное пневматическое оборудование, как правило, уже содержит в себе консистентную смазку, которой хватает на весь срок службы. Это позволяет работать на очищенном сжатом воздухе, без использования маслораспылителей в пневмосистеме.
При подаче в такое оборудования воздуха с дополнительной смазкой (следует использовать специальное масло для пневматических систем) консистентная смазка вымывается, вследствие чего останавливать подачу масла нельзя.
Маслораспыление необходимо в случае работы пневмоприводов на высоких (1 м/с и более) скоростях, при высокой цикличности (так как при нагреве свойства консистентной смазки меняются), а также при работе пневмоинструмента.
- возможна работа со смазкой (впоследствии требуется постоянная смазка)
- 0.2 ÷ 10 бар
- -20 ÷ 80 °C
- алюминий
- ISO 15552/21287
- Pemaks KC
Отзывы не найдены
Цена пока не менялась. Как только она изменится, мы покажем график