- Все о товаре
- Описание
- Характеристики
- Документация
Описание KC-050-GA-0005
Назначение и принцип работы
Компактный пневмоцилиндр с направляющей предназначен для точного перемещения и позиционирования коротких ходов в автоматизированных узлах: подачи, зажима, приведения в стартовое положение. Диаметр поршня 50 мм и ход 5 мм при двустороннем действии обеспечивают прямое усилие до 1178 Н на рабочем давлении до 10 бар, что позволяет выполнять операции с высокой жесткостью и скороперемещением. Односторонний шток с фланцевым концом передаёт усилие на исполнительный элемент, а направляющие стержни предотвращают скручивание и обеспечивают стабильную линейную траекторию. Пневматический привод работает от сжатого воздуха (G1/8 подключение); поршень оснащён магнитом для внешних датчиков позиции по стандарту ISO 21287.
Ключевые особенности конструкции
Профильное исполнение с внешними прикрученными крышками и алюминиевыми крышками снижает массу и обеспечивает модульность монтажа. Уплотнения из полиуретана совместимы с рабочим диапазоном температур −20…+80 °C и рабочим давлением 0.2–10 бар. Демпфирование осуществляется упругими элементами, что уменьшает ударные нагрузки при крайнем ходе. Направляющие стержни повышают жесткость при боковых нагрузках; встроенный магнит предназначен для бесконтактного определения положения датчиками. Применение стандартных G1/8 портов упрощает подключение к существующим линиям пневмораспределения.
Экспертные рекомендации по применению
Для обеспечения ресурса соблюдайте очистку и регулировку воздуха (фильтр-регулятор), избегайте гидравлических ударов и пиков давления. Если цилиндр эксплуатируется с первоначальной смазкой, требуется последующая постоянная смазка пневмосети. При монтаже соблюдайте соосность и минимизируйте боковые нагрузки; для значительных рычагов используйте дополнительные опоры. Размещайте датчики с учётом магнитного поля поршня и избегайте установки рядом с сильными магнитными источниками. Плановая проверка: состояние уплотнений, корректность демпфирования, износ направляющих.
Ключевые параметры
| Параметр | Значение | Комментарий |
|---|---|---|
| Диаметр поршня | 50 мм | Определяет возможное усилие цилиндра при заданном давлении; расчет по F = p·S. |
| Ход штока | 5 мм | Короткий ход для точечных перемещений и высоких динамических характеристик. |
| Тип действия | Двустороннее действие | Работа при подаче воздуха с обеих сторон поршня для управляемого прямого и обратного ходов. |
| Определение позиции | не указано | При необходимости выбирать исполнение с магнитом для совместимости с датчиками положения. |
Советы специалистов
- Подбирайте диаметр поршня исходя из требуемого усилия: рассчитайте площадь поршня и умножьте на рабочее давление; для 50 мм диаметр площадь ≈ 1963 мм².
- Если требуется точная остановка и амортизация при ударе — выбирайте пневматическое демпфирование; упругие элементы подходят для простых приложений с малыми энергиями удара.
- Магнит на поршне позволяет использовать компактные индуктивные/герконные датчики положения без механических доработок; отсутствие магнита ограничивает варианты контроля позиции.
- Материал штока и корпуса важен при агрессивных средах и составе смазки — нержавеющая сталь или покрытия продлят ресурс при коррозии.
- Для приложений с боковой нагрузкой выбирайте направляющую качения; направляющая скольжения проще, но имеет более низкую допустимую боковую нагрузку и ресурс.
Лайфхак: для тонкой регулировки скорости в конце хода выставляйте пневматические дроссели на подводящих патрубках демпфирования и балансируйте их по ходу тестовыми импульсами.
Частая ошибка: покупают цилиндр без магнита и затем обнаруживают невозможность использовать стандартные датчики положения, что требует замены цилиндра или установки внешних механических лимитеров.
Кому не подходит
- Приложения с значительными боковыми/осьевыми нагрузками — компактные направляющие цилиндры имеют ограниченную устойчивость.
- Длительные ходы свыше 500 мм — большинство направляющих компактного типа проектируются для коротких/средних ходов.
- Высокотемпературные или агрессивные среды без покрытия и соответствующих материалов — стандартные исполнения быстро выйдут из строя.
Практические кейсы
- Заменили устаревший цилиндр на стандартный по размерам: новый 50 мм диаметр позволил сохранить отверстия крепления и достичь требуемого усилия без переналадки станка.
- Установили цилиндр с магнитом вместо версии без магнита — внедрили индуктивные датчики и получили точность срабатывания ±0.5 мм без механических доработок.
- Подобрали диаметр 50 мм по расчету усилия при 6 бар, благодаря встроенному калькулятору смогли подтвердить требуемые 470 Н прямого хода и избежать перегруза механики.
Сопутствующие товары: дроссели регулировочные, фитинги для трубок, датчики положения (индуктивные/герконовые).
FAQ
Как подобрать диаметр поршня по требуемому усилию?
Рассчитайте площадь поршня S = π·(D/2)² и примените F = p·S; учитывайте рабочее давление в бар (1 бар = 10^5 Па) и запас по потере давления.
Можно ли заменять цилиндры по одному стандарту без переделки крепежей?
Если цилиндры выполнены по одному стандарту (например, ISO-совместимые), замена обычно возможна без изменения крепежей; всегда сверяйте монтажные размеры и межосевое расстояние.
Чем отличается пневматическое демпфирование от упругого?
Пневматическое демпфирование использует сжатый воздух для контролируемого торможения и легко регулируется, упругие элементы (резиновые буфера) амортизируют удар, но их характеристика фиксирована и изнашивается быстрее.
Как отрегулировать пневматическое демпфирование?
Регулируйте дроссели на портах демпфирования, изменяя пропуск воздуха в камере: уменьшение отверстия увеличивает тормозящий эффект; проверяйте настройку при номинальной нагрузке и скорости.
В чём отличие направляющей скольжения от качения и для чего применяются приводы с каретками?
Направляющая скольжения проще и дешевле, но имеет больший износ и меньшую грузоподъёмность; качения обеспечивает меньший трение и большую точность. Приводы с каретками (мини-суппорты) используются при потребности в перемещении платформы с высокой точностью и поддержке боковых нагрузок.
Автор
Антон Бобров
Характеристики KC-050-GA-0005
Усилие, развиваемое пневмоцилиндром, рассчитывается как давление, умноженное на площадь поршня. Таким образом, чем больше диаметр поршня цилиндра, тем большее усилие он способен развить.
Ход пневмоцилиндра – это максимальное расстояние, которое преодолевает его рабочий элемент (шток или каретка) из одного крайнего положения в другое.
По принципу действия цилиндры делятся на цилиндры двустороннего и одностороннего действия.
Цилиндры одностороннего действия имеют только одно отверстие пневматического подключения. Движение под действием сжатого воздуха осуществляется в одну сторону, возврат осуществляется при помощи пружины. Таким образом, для управления таким цилиндром требуется всего один пневматический сигнал.
Пневмоцилиндр с пружиной в штоковой полости (на изображении выше) и нормально втянутым штоком называется толкающим. При расположении пружины в противоположной, поршневой полости, шток будет нормально выдвинутым, а пневмоцилиндр – тянущим.
Цилиндры двустороннего действия имеют два отверстия для подвода сжатого воздуха – для выдвижения и втягивания штока соответственно.
Для управления цилиндрами такого вида требуется два пневматических сигнала.
Тип торможения в конце хода.
Кинетическая энергия физического тела вычисляется по формуле J=(m•V2)/2. Как видно, энергия линейно зависит от движущейся массы и квадратично – от скорости. При движении пневмопривода происходит перемещение не только массы, прикрепленной к его рабочему элементу (каретке или штоку), но также и массы движущихся частей самого пневмопривода. Повлиять на массу, к сожалению, в большинстве случает невозможно. При высокой динамике или высокой перемещаемой массе кинетическая энергия может оказаться настолько высокой, что приведет к существенному сокращению срока службы или выходу из строя пневмопривода. Для избежания подобных ситуаций применяют различные способы снижения скорости при подходе к конечному положению, например:
- демпфирование упругими эластичными элементами (как правило, резиновыми кольцами);
- демпфирование при помощи регулировки потока выходящего из пневмопривода воздуха (пневматическое настраиваемое);
- самонастраиваемое пневматическое демпфирование;
- при помощи внешних амортизаторов.
- ISO 21287
- сжатый воздух
Современное пневматическое оборудование, как правило, уже содержит в себе консистентную смазку, которой хватает на весь срок службы. Это позволяет работать на очищенном сжатом воздухе, без использования маслораспылителей в пневмосистеме.
При подаче в такое оборудования воздуха с дополнительной смазкой (следует использовать специальное масло для пневматических систем) консистентная смазка вымывается, вследствие чего останавливать подачу масла нельзя.
Маслораспыление необходимо в случае работы пневмоприводов на высоких (1 м/с и более) скоростях, при высокой цикличности (так как при нагреве свойства консистентной смазки меняются), а также при работе пневмоинструмента.
- возможна работа со смазкой (впоследствии требуется постоянная смазка)
- 0.2 ÷ 10 бар
- -20 ÷ 80 °C
- алюминий
- ISO 15552/21287
- Pemaks KC
Отзывы не найдены
Цена пока не менялась. Как только она изменится, мы покажем график