- Все о товаре
- Описание
- Характеристики
- Документация
Описание KC-050-GA-0080
Назначение и принцип работы
Пневмоцилиндр с направляющей KCYA-50-080 Pemaks предназначен для линейного перемещения и позиционирования деталей под боковыми нагрузками в автоматике и Станках. Поршень Ø50 мм и ход 80 мм обеспечивают прямое усилие 1178 Н, при этом цилиндр работает двустороннего действия с односторонним штоком и фланцем на конце. Конструкция профильного типа с направляющими стержнями предотвращает скручивание штока; позиционирование контролируется магнитом в поршне для подключения датчиков.
Ключевые особенности конструкции
Профильный корпус со внешне прикрученными крышками (алюминий) и направляющими стержнями; уплотнения из полиуретана. Соединение воздухоподачи — G1/8. Стандарт ISO 21287 гарантирует компактность и модульность. Демпфирование — упругие элементы. Рабочая среда — сжатый воздух (возможна предварительная смазка, далее требуется постоянная смазка). Рабочее давление 0.2 ÷ 10 бар, рабочая температура −20 ÷ 80 °C.
Экспертные рекомендации по применению
Монтаж — обеспечить чистую подачу воздуха через фильтр/регулятор, использовать G1/8 с правильной герметичностью. Выравнивание направляющих критично: избегать концентрированных боковых перегрузок, превышающих возможности направляющих; предусмотреть ограничение хода и плавную регулировку скорости клапанами. При применении смазки соблюдать постоянную смазку уплотнений; регулярно инспектировать полиуретановые уплотнения и направляющие на износ. Избегать агрессивных сред и перегрева свыше 80 °C.
Ключевые параметры
| Параметр | Значение | Комментарий |
|---|---|---|
| Диаметр поршня | 50 мм | Определяет площадь рабочих полостей и усилие при заданном давлении. |
| Ход штока | 80 мм | Максимальная рабочая длина выдвижения штока в данном исполнении. |
| Исполнение штока | двусторонний шток | Обеспечивает одинаковые параметры выдвижения и возврата для симметричных приводов. |
| Демпфирование | пневматическое демпфирование | Позволяет точно регулировать скорость и амортизацию на конце хода без механического контакта. |
| Теоретическое усилие прямого хода при 6 бар | ≈1178 Н | Расчёт по площади поршня и давлению; практическая величина зависит от трения и потерь. |
Советы специалистов
- Подбирайте диаметр поршня по требуемому усилию: рассчитайте площадь и умножьте на рабочее давление, учитывая запас на трение (F = p·S).
- Если нужна позиция с высокой точностью — выбирайте цилиндр с магнитом на поршне и устанавливайте сенсоры вдоль направляющей, учитывая зазор и доступ для монтажа.
- При высоких боковых нагрузках используйте направляющую качения или увеличенный профиль направляющей; компактные варианты рассчитаны на небольшие боковые силы.
- Пневматическое демпфирование даёт регулировку скорости без износа демпфирующих элементов, но при отсутствии пневмодемпфирования используйте упругие элементы для защиты от ударов.
- Выбирайте стандартное исполнение (ISO/UNITOP) если требуется простая замена без переделки крепежей и конструкций станка.
Лайфхак: для точной установки датчика положения закрепите его на стационарной части направляющей на стороне, противоположной направлению возможного люфта — это уменьшит погрешность срабатывания.
Частая ошибка: покупают цилиндр без магнита и затем обнаруживают невозможность использовать герконовые или индуктвные датчики без переделки поршня.
Кому не подходит
- Системам с большими боковыми нагрузками и ударными режимами без дополнительной направляющей качения.
- Задачам с ходами, значительно превышающими 500 мм, где направляющие компактных цилиндров теряют жёсткость.
- Агрессивным средам при отсутствии соответствующей коррозионной обработки штока и корпуса.
Практические кейсы
- Заменили старый нештандартный цилиндр на ISO-совместимый аналог — крепежи совпали, потребовалось только заменить уплотнения, сокращение простоев составило 70%.
- В автоматике подачи подобрали диаметр поршня по требуемому усилию и давлению 6 бар, что позволило обеспечить ход 80 мм с усилием ≈1,2 кН без изменения механики.
- На упаковочной линии установили цилиндр с магнитом и настроили сенсоры по направляющей — точность повторного позиционирования улучшилась до ±0,5 мм.
Сопутствующие товары: дроссели для регулировки скорости, фитинги для подключения пневмосети, датчики положения.
FAQ
Как правильно подобрать диаметр поршня по требуемому усилию?
Рассчитайте площадь поршня S = π·d²/4 (d в метрах) и умножьте на рабочее давление p (в Па): F = p·S; учитывайте потери на трение и запас 10–20%.
Можно ли заменить цилиндр одного стандарта на другой без переделки крепежей?
Если оба цилиндра соответствуют одному стандарту (ISO/UNITOP), замена обычно возможна без переделки крепежей; при нестандартных конструкциях потребуется проверка расстояний между крепёжными отверстиями.
В чём отличие пневматического демпфирования от упругих элементов?
Пневматическое демпфирование регулируется величиной проходного сечения и работает без контакта, обеспечивая плавность; упругие элементы поглощают энергию механически, имеют ограниченный ресурс и жёсткую характеристику.
Как отрегулировать пневматическое демпфирование на конце хода?
Регулируйте проходное сечение демпфирующего канала (обычно винтом регулировки) при минимальной нагрузке, добиваясь необходимой скорости без отскока; настройку выполняйте последовательно на малых скоростях для точной подстройки.
В чём разница между направляющей скольжения и качения и когда что применять?
Направляющая скольжения проще и лучше при малых скоростях и точном позиционировании, но имеет большее трение; качение обеспечивает меньший коэффициент трения и большую долговечность при цикличных режимах и больших нагрузках.
В чём особенность двухштоковых цилиндров и где их применяют?
Двухштоковые цилиндры имеют штоки с обеих сторон поршня, обеспечивая симметричные выходы и возможность одновременного привода двух механизмов или уравновешивания сил в сложных узлах; применяются там, где требуется одинаковая передача усилия в обоих направлениях.
Для каких задач используют приводы с каретками (мини-суппорты)?
Приводы с каретками применяют для точной продольной подачи, позиционирования и поддержки деталей при обработке; они удобны там, где требуется комбинированное продольное перемещение и удержание нагрузки с высокой жесткостью.
Автор
Антон Бобров
Характеристики KC-050-GA-0080
Усилие, развиваемое пневмоцилиндром, рассчитывается как давление, умноженное на площадь поршня. Таким образом, чем больше диаметр поршня цилиндра, тем большее усилие он способен развить.
Ход пневмоцилиндра – это максимальное расстояние, которое преодолевает его рабочий элемент (шток или каретка) из одного крайнего положения в другое.
По принципу действия цилиндры делятся на цилиндры двустороннего и одностороннего действия.
Цилиндры одностороннего действия имеют только одно отверстие пневматического подключения. Движение под действием сжатого воздуха осуществляется в одну сторону, возврат осуществляется при помощи пружины. Таким образом, для управления таким цилиндром требуется всего один пневматический сигнал.
Пневмоцилиндр с пружиной в штоковой полости (на изображении выше) и нормально втянутым штоком называется толкающим. При расположении пружины в противоположной, поршневой полости, шток будет нормально выдвинутым, а пневмоцилиндр – тянущим.
Цилиндры двустороннего действия имеют два отверстия для подвода сжатого воздуха – для выдвижения и втягивания штока соответственно.
Для управления цилиндрами такого вида требуется два пневматических сигнала.
Тип торможения в конце хода.
Кинетическая энергия физического тела вычисляется по формуле J=(m•V2)/2. Как видно, энергия линейно зависит от движущейся массы и квадратично – от скорости. При движении пневмопривода происходит перемещение не только массы, прикрепленной к его рабочему элементу (каретке или штоку), но также и массы движущихся частей самого пневмопривода. Повлиять на массу, к сожалению, в большинстве случает невозможно. При высокой динамике или высокой перемещаемой массе кинетическая энергия может оказаться настолько высокой, что приведет к существенному сокращению срока службы или выходу из строя пневмопривода. Для избежания подобных ситуаций применяют различные способы снижения скорости при подходе к конечному положению, например:
- демпфирование упругими эластичными элементами (как правило, резиновыми кольцами);
- демпфирование при помощи регулировки потока выходящего из пневмопривода воздуха (пневматическое настраиваемое);
- самонастраиваемое пневматическое демпфирование;
- при помощи внешних амортизаторов.
- ISO 21287
- сжатый воздух
Современное пневматическое оборудование, как правило, уже содержит в себе консистентную смазку, которой хватает на весь срок службы. Это позволяет работать на очищенном сжатом воздухе, без использования маслораспылителей в пневмосистеме.
При подаче в такое оборудования воздуха с дополнительной смазкой (следует использовать специальное масло для пневматических систем) консистентная смазка вымывается, вследствие чего останавливать подачу масла нельзя.
Маслораспыление необходимо в случае работы пневмоприводов на высоких (1 м/с и более) скоростях, при высокой цикличности (так как при нагреве свойства консистентной смазки меняются), а также при работе пневмоинструмента.
- возможна работа со смазкой (впоследствии требуется постоянная смазка)
- 0.2 ÷ 10 бар
- -20 ÷ 80 °C
- алюминий
- ISO 15552/21287
- Pemaks KC
Отзывы не найдены
Цена пока не менялась. Как только она изменится, мы покажем график