- Все о товаре
- Описание
- Характеристики
- Документация
Описание KC-050-GA-0100
Назначение и принцип работы
Пневмоцилиндр с направляющей KCYA-50-100 предназначен для перемещения и позиционирования узлов в автоматизированных линиях, упаковке и сборочных станках. Работает на сжатом воздухе в диапазоне 0,2–10 бар; ход поршня 100 мм при диаметре 50 мм обеспечивает усилие прямого хода 1178 Н. Двустороннее действие и односторонний шток с фланцевым окончанием реализуют линейное перемещение при подаче воздуха на соответствующую камеру; встроенный магнит позволяет подключать бесконтактные датчики положения.
Ключевые особенности конструкции
Профильная конструкция с внешними прикрученными крышками и алюминиевыми торцами снижает массу и упрощает монтаж. Направляющие стержни исключают скручивание и воспринимают боковые нагрузки, шток — односторонний с фланцем для унифицированного крепления. Демпфирование выполнено упругими элементами, уплотнения — из полиуретана; подключение через резьбу G1/8. Соответствие стандарту ISO 21287 обеспечивает совместимость размеров и монтажных точек. Рабочая температура от −20 до +80 °C; изделие рассчитано на работу со смазкой (при вводе смазки требуется её поддержание).
Экспертные рекомендации по применению
Для долговечной работы избегайте значительных боковых нагрузок и ударных режимов; выравнивайте посадочные поверхности и фиксируйте направляющие стержни при монтаже. Подключайте фильтры и осушители, используйте G1/8 фитинги по рекомендациям производителя. При вводе смазки обеспечьте регулярную дозаправку — постоянная смазка обязательна после первого применения. Контролируйте давление в пределах 0,2–10 бар и не превышайте диапазон температуры −20…80 °C; для контроля хода применяйте герметичные датчики, совместимые с магнитным поршнем.
Ключевые параметры
| Параметр | Значение | Комментарий |
|---|---|---|
| Диаметр поршня | 50 мм | Определяет усилие привода при заданном давлении. |
| Ход штока | 100 мм | Максимальное выдвижение штока; влияет на диапазон перемещений каретки. |
| Исполнение штока | Двусторонний шток | Позволяет одинаковые присоединения и усилия в обе стороны. |
| Теоретическое усилие прямого хода при 6 бар | ≈1178 Н | Расчёт по площади поршня: F = p·S (6 бар, площадь для Ø50 мм). |
| Тип конструкции | Пневмоцилиндр с направляющей | Обеспечивает восприятие боковых нагрузок и защиту от проворота. |
Советы специалистов
Экспертные советы
- Подбирайте диаметр поршня по требуемому усилию, считая F = p·S и учитывая потери на трение направляющей.
- Если требуется позиционирование, выбирайте исполнение с магнитом на поршне или добавляйте внешние датчики положения.
- Для высоких динамических нагрузок предпочтительнее направляющие качения; для грязных условий — скольжения с защитой.
- Проверьте наличие пневматического демпфирования: оно даёт плавную амортизацию на больших скоростях, в то время как упругие демпферы проще и дешевле.
- Материал штока и корпуса выбирайте по среде: нержавейка для агрессивных сред, хромирование для износостойкости.
Лайфхак
При настройке пневмодемпфирования сначала установите минимальную подачу воздуха в демпфер, затем постепенно увеличивайте до устранения ударов при остановке — это сокращает износ направляющей.
Частая ошибка
Покупка цилиндра без магнита у ставящихся задач с требованием простого индикации положения — приводит к невозможности использовать стандартные датчики без дополнительной переделки.
Кому не подходит
- При очень больших боковых нагрузках — компактные направляющие цилиндры могут не выдержать и потребуется более тяжёлая конструкция.
- При ходах свыше ~500 мм у многих направляющих серий ограничение хода — рассматривайте модульные или специальные приводы.
- Для агрессивных сред без соответствующей коррозионной защиты стандартные корпуса и штоки непригодны.
Практические кейсы
- Заменили цилиндр нестандартного размера на стандартный с Ø50 мм и ходом 100 мм — крепёж совпал благодаря стандартным отверстиям, сократив время переналадки на 2 часа.
- Установили цилиндр с магнитом вместо аналога без магнита — добавление датчиков положения дало контроль позиции с точностью до 0,5 мм без переработки механики.
- Подобрали диаметр поршня по требуемому усилию через калькулятор: требовалось ~1100 Н при 6 бар — выбран Ø50 мм, что позволило сохранить запас по давлению.
Сопутствующие товары
Чаще всего приобретают вместе: дроссели для регулировки скорости, фитинги для подключения пневмолиний и датчики положения (герконовые/индуктивные) для контроля хода.
FAQ
Как подобрать диаметр поршня по требуемому усилию?
Расчёт по формуле F = p·S: переведите давление в Па, площадь поршня в м² (S = π·(D/2)²), затем выберите диаметр, дающий требуемое F с запасом.
Можно ли заменить цилиндры одного стандарта без переделки крепежей?
Да, при соблюдении того же стандарта (например, ISO-профили) отверстия и габариты совпадают; важно сверить монтажные базы и межосевые расстояния перед заменой.
Чем отличается пневматическое демпфирование от упругого?
Пневматическое демпфирование регулируется по расходу воздуха и даёт плавную тормозную характеристику; упругие демпферы ограничены жёсткостью пружины/эластомера и менее настраиваемы.
Как отрегулировать пневматическое демпфирование?
Регулируют дросселем на демпфере: сначала уменьшите проход до заметного замедления, затем выставьте минимальную величину, при которой отсутствуют удары при остановке.
В чём разница направляющей скольжения и качения?
Направляющая скольжения проще и лучше в грязной среде, но имеет большее трение; качения обеспечивает меньший коэффициент трения и высокую точность при чистых условиях.
В чём особенность двухштоковых цилиндров (со сдвоенным поршнем)?
Двухштоковые конструкции дают выход штока с обеих сторон, удобны для симметричных соединений и передачи усилия в двух направлениях без дополнительной механики.
В каких задачах используются приводы с каретками (мини-суппорты)?
Каретки применяют для точного поперечного перемещения и позиционирования грузов/инструментов на малых ходах, когда требуется равномерный контакт и восприятие боковых усилий.
Автор
Антон Бобров
Характеристики KC-050-GA-0100
Усилие, развиваемое пневмоцилиндром, рассчитывается как давление, умноженное на площадь поршня. Таким образом, чем больше диаметр поршня цилиндра, тем большее усилие он способен развить.
Ход пневмоцилиндра – это максимальное расстояние, которое преодолевает его рабочий элемент (шток или каретка) из одного крайнего положения в другое.
По принципу действия цилиндры делятся на цилиндры двустороннего и одностороннего действия.
Цилиндры одностороннего действия имеют только одно отверстие пневматического подключения. Движение под действием сжатого воздуха осуществляется в одну сторону, возврат осуществляется при помощи пружины. Таким образом, для управления таким цилиндром требуется всего один пневматический сигнал.
Пневмоцилиндр с пружиной в штоковой полости (на изображении выше) и нормально втянутым штоком называется толкающим. При расположении пружины в противоположной, поршневой полости, шток будет нормально выдвинутым, а пневмоцилиндр – тянущим.
Цилиндры двустороннего действия имеют два отверстия для подвода сжатого воздуха – для выдвижения и втягивания штока соответственно.
Для управления цилиндрами такого вида требуется два пневматических сигнала.
Тип торможения в конце хода.
Кинетическая энергия физического тела вычисляется по формуле J=(m•V2)/2. Как видно, энергия линейно зависит от движущейся массы и квадратично – от скорости. При движении пневмопривода происходит перемещение не только массы, прикрепленной к его рабочему элементу (каретке или штоку), но также и массы движущихся частей самого пневмопривода. Повлиять на массу, к сожалению, в большинстве случает невозможно. При высокой динамике или высокой перемещаемой массе кинетическая энергия может оказаться настолько высокой, что приведет к существенному сокращению срока службы или выходу из строя пневмопривода. Для избежания подобных ситуаций применяют различные способы снижения скорости при подходе к конечному положению, например:
- демпфирование упругими эластичными элементами (как правило, резиновыми кольцами);
- демпфирование при помощи регулировки потока выходящего из пневмопривода воздуха (пневматическое настраиваемое);
- самонастраиваемое пневматическое демпфирование;
- при помощи внешних амортизаторов.
- ISO 21287
- сжатый воздух
Современное пневматическое оборудование, как правило, уже содержит в себе консистентную смазку, которой хватает на весь срок службы. Это позволяет работать на очищенном сжатом воздухе, без использования маслораспылителей в пневмосистеме.
При подаче в такое оборудования воздуха с дополнительной смазкой (следует использовать специальное масло для пневматических систем) консистентная смазка вымывается, вследствие чего останавливать подачу масла нельзя.
Маслораспыление необходимо в случае работы пневмоприводов на высоких (1 м/с и более) скоростях, при высокой цикличности (так как при нагреве свойства консистентной смазки меняются), а также при работе пневмоинструмента.
- возможна работа со смазкой (впоследствии требуется постоянная смазка)
- 0.2 ÷ 10 бар
- -20 ÷ 80 °C
- алюминий
- ISO 15552/21287
- Pemaks KC
Отзывы не найдены
Цена пока не менялась. Как только она изменится, мы покажем график