- Все о товаре
- Описание
- Характеристики
- Документация
Описание KC-063-GA-0005
Назначение и принцип работы
Компактный направляющий пневмоцилиндр с диаметром поршня 63 мм и ходом 5 мм предназначен для точного линейного перемещения и перекладывания поперечных усилий в узких монтажных схемах: позиционирование захватов, прижимы, узкие пресс‑операции и автоматические устройства. Двустороннего действия с односторонним штоком и фланцем на конце штока обеспечивает возвратно‑поступательное движение под рабочим давлением 0.2÷10 бар; прямое усилие при рабочем режиме — 1870 Н. Направляющие стержни исключают проворот штока, а встроенный магнит позволяет подключать бесконтактные датчики позиции согласно стандарту ISO 21287.
Ключевые особенности конструкции
Профильная конструкция с внешними прикрученными крышками и алюминиевыми крышками обеспечивает малый вес и жёсткость монтажа. Направляющие стержни выполняют защиту от скручивания; демпфирование реализовано упругими элементами для смягчения удара при малом ходе 5 мм. Уплотнения — полиуретан, выдерживают рабочую температуру от −20 до +80 °C и рекомендованы для работы со сжатым воздухом; возможна эксплуатация со смазкой, при этом после смазки требуется постоянная смазка. Подключение по G1/8, конструктивно предусмотрен магнит для индикации положения.
Экспертные рекомендации по применению
Монтаж выполнять с учётом направляющих стержней — минимизировать перекосы и обеспечить жёсткую опору фланца; при установке датчиков учитывать расположение магнита и зону срабатывания. Рекомендуется установка фильтра‑регулятора и (при необходимости) масленки, контроль давления в пределах 0.2÷10 бар и эксплуатация при температуре −20…80 °C. Во избежание ускоренного износа следить за чистотой воздуха, заменять полиуретановые уплотнения по мере ухудшения герметичности и не допускать ударных перегрузок, превышающих возможности упругих демпферов. При сомнениях — придерживаться инструкций производителя по моментам затяжки и техобслуживанию.
Ключевые параметры
| Параметр | Значение | Комментарий |
|---|---|---|
| Диаметр поршня | 63 мм | Определяет силу привода при заданном давлении; рассчитывайте усилие по формуле F = p·S (S — площадь поршня). |
| Ход штока | 5 мм | Короткий ход для точечных перемещений и быстрых тактов; проверяйте совместимость с ограничителями и направляющими. |
| Тип действия | Двусторонний | Подача давления с обеих сторон обеспечивает управляемое выдвижение и возврат без возвратной пружины. |
Советы специалистов
- Подбирайте диаметр поршня по требуемому усилию с запасом 10–20%: рассчитайте F при рабочем давлении и учтите потери в магистрали.
- Если необходима позиционная индикация — выбирайте цилиндр с магнитом в поршне и совместимые датчики; без магнита позиционное управление невозможно герконовыми датчиками.
- Пневмодемпфирование даёт регулировку замедления на конце хода и защищает от ударов; упругие демпферы проще, но менее настраиваемы при высоких скоростях.
- Материал штока и покрытия критичны при агрессивных средах и при точном скольжении направляющей — выбирайте нержавейку или хромирование при необходимости.
- Уточняйте тип направляющей: скольжение для компактных решений и невысоких скоростей, качение — для большей точности и срока службы при боковых нагрузках.
Лайфхак: для тонкой регулировки торможения используйте регулировочный клапан на подводе демпфирования и подбирайте внутренний объем демпфирующей камеры — маленький объём даёт резкое торможение, большой — более плавное.
Частая ошибка: заказывать цилиндр без магнита, ожидая установить обычные герконовые датчики, — это лишает возможности точного безконтактного контроля положения и требует дополнительных переделок.
Кому не подходит
- При значительных боковых нагрузках — компактные направляющие цилиндры не подходят, требуется внешняя направляющая или привод с кареткой.
- Для ходов свыше ~500 мм большинство направляющих исполнений экономически и конструктивно ограничены.
- В агрессивных или высокотемпературных средах без соответствующих материалов/покрытий стандартные исполнения быстро выйдут из строя.
Практические кейсы
- Заменили старый неконформный цилиндр на стандартный ISO-совместимый — крепёж совпал, что позволило восстановить работу станка за 2 часа без переделки каркаса.
- При подборе усилия для прессования рассчитали диаметр поршня по требованию 1200 Н при 6 бар и выбрали 63 мм, обеспечив запас прочности 15%.
- Установили цилиндр с магнитом и стандартными датчиками положения — получили стабильную детекцию на каждой такте и снизили время наладки на 30%.
Сопутствующие товары: дроссели регулирования скорости, фитинги и пневмотрубки, датчики положения (герконы/дискретные датчики для магнитных поршней).
FAQ
Как подобрать диаметр поршня по требуемому усилию?
Рассчитывайте по формуле F = p·S, где p — рабочее давление (бар → 1 бар = 100000 Па), S — площадь поршня (π·d²/4); добавьте запас 10–20% на потери и динамику.
Можно ли заменять цилиндры разных производителей по стандарту без переделки крепежей?
Если оба изделия выполнены по одному стандарту (например, ISO 21287/UNITOP), то замена обычно возможна без переделки крепежей — проверьте критические размеры и расположение креплений.
Чем отличается пневматическое демпфирование от упругого?
Пневматическое демпфирование регулируется через проход воздуха и даёт настраиваемую величину замедления, упругие элементы — просты и надежны, но фиксированы по характеристике и быстрее изнашиваются при ударных нагрузках.
Как правильно отрегулировать пневматическое демпфирование?
Регулируйте через встроенные или внешние дроссели на порту демпфирования: уменьшайте отверстие для более сильного торможения и тестируйте на рабочой скорости с учётом температуры и давления.
В чём отличие направляющей скольжения от качения и где применяются приводы с каретками?
Направляющая скольжения проще и компактнее, лучше при невысоких скоростях и малых нагрузках; качение обеспечивает меньший износ и большую точность при боковых нагрузках. Приводы с каретками используются для точного позиционирования и переноски значительных боковых усилий при линейном перемещении.
Автор
Антон Бобров
Характеристики KC-063-GA-0005
Усилие, развиваемое пневмоцилиндром, рассчитывается как давление, умноженное на площадь поршня. Таким образом, чем больше диаметр поршня цилиндра, тем большее усилие он способен развить.
Ход пневмоцилиндра – это максимальное расстояние, которое преодолевает его рабочий элемент (шток или каретка) из одного крайнего положения в другое.
По принципу действия цилиндры делятся на цилиндры двустороннего и одностороннего действия.
Цилиндры одностороннего действия имеют только одно отверстие пневматического подключения. Движение под действием сжатого воздуха осуществляется в одну сторону, возврат осуществляется при помощи пружины. Таким образом, для управления таким цилиндром требуется всего один пневматический сигнал.
Пневмоцилиндр с пружиной в штоковой полости (на изображении выше) и нормально втянутым штоком называется толкающим. При расположении пружины в противоположной, поршневой полости, шток будет нормально выдвинутым, а пневмоцилиндр – тянущим.
Цилиндры двустороннего действия имеют два отверстия для подвода сжатого воздуха – для выдвижения и втягивания штока соответственно.
Для управления цилиндрами такого вида требуется два пневматических сигнала.
Тип торможения в конце хода.
Кинетическая энергия физического тела вычисляется по формуле J=(m•V2)/2. Как видно, энергия линейно зависит от движущейся массы и квадратично – от скорости. При движении пневмопривода происходит перемещение не только массы, прикрепленной к его рабочему элементу (каретке или штоку), но также и массы движущихся частей самого пневмопривода. Повлиять на массу, к сожалению, в большинстве случает невозможно. При высокой динамике или высокой перемещаемой массе кинетическая энергия может оказаться настолько высокой, что приведет к существенному сокращению срока службы или выходу из строя пневмопривода. Для избежания подобных ситуаций применяют различные способы снижения скорости при подходе к конечному положению, например:
- демпфирование упругими эластичными элементами (как правило, резиновыми кольцами);
- демпфирование при помощи регулировки потока выходящего из пневмопривода воздуха (пневматическое настраиваемое);
- самонастраиваемое пневматическое демпфирование;
- при помощи внешних амортизаторов.
- ISO 21287
- сжатый воздух
Современное пневматическое оборудование, как правило, уже содержит в себе консистентную смазку, которой хватает на весь срок службы. Это позволяет работать на очищенном сжатом воздухе, без использования маслораспылителей в пневмосистеме.
При подаче в такое оборудования воздуха с дополнительной смазкой (следует использовать специальное масло для пневматических систем) консистентная смазка вымывается, вследствие чего останавливать подачу масла нельзя.
Маслораспыление необходимо в случае работы пневмоприводов на высоких (1 м/с и более) скоростях, при высокой цикличности (так как при нагреве свойства консистентной смазки меняются), а также при работе пневмоинструмента.
- возможна работа со смазкой (впоследствии требуется постоянная смазка)
- 0.2 ÷ 10 бар
- -20 ÷ 80 °C
- алюминий
- ISO 15552/21287
- Pemaks KC
Отзывы не найдены
Цена пока не менялась. Как только она изменится, мы покажем график