- Все о товаре
- Описание
- Характеристики
- Документация
Описание KC-063-GA-0025
Назначение и принцип работы
Пневмоцилиндр с направляющей диаметром поршня 63 мм и ходом 25 мм предназначен для точного линейного перемещения и позиционирования в узких сборках, где требуется предотвращение вращения штока. Двустороннее действие обеспечивает усилие прямого хода до 1870 Н при рабочем давлении в диапазоне 0.2–10 бар; исполнение с односторонним штоком и фланцевым окончанием позволяет фиксировать и передавать осевую нагрузку на механизмы. Механизм работает на сжатом воздухе, магнитный поршень обеспечивает определение позиции бесконтактными датчиками, а направляющие стержни исключают скручивание при боковых усилиях.
Ключевые особенности конструкции
Профильная конструкция с внешними прикрученными крышками (материал крышки — алюминий) обеспечивает жесткость при компактных размерах и соответствует стандарту ISO 21287 по габаритам и присоединениям. Уплотнения выполнены из полиуретана, демпфирование — упругими элементами, что даёт мягкое гашение при конце хода. Подключение — резьба G1/8; рабочая температура от −20 до +80 °C. Поршень с магнитом совместим с индустриальными датчиками положения. Допускается работа со смазкой, но при её применении требуется последующая постоянная смазка системы.
Экспертные рекомендации по применению
Монтировать на жёсткую плоскость, обеспечив соосность направляющих и минимальные боковые нагрузки; при передаче больших усилий использовать опоры для направляющих стержней. Подбирать фитинги и герметик для G1/8, проверять совместимость полиуретановых уплотнений с рабочей средой. Не превышать 10 бар и контролировать температуру в пределах −20…+80 °C; при эксплуатации со смазкой установить систему постоянной смазки и регламентировать замену уплотнений по износу. Для надёжного позиционирования настраивать датчики под магнитную метку поршня и проверять демпфирование при пиковых скоростях.
Ключевые параметры
| Параметр | Значение | Комментарий |
|---|---|---|
| Диаметр поршня | 63 мм | Определяет максимальное теоретическое усилие цилиндра при заданном давлении (F = p·S). |
| Ход штока | 25 мм | Рабочий вылет штока; важен при расчёте кинематики и зоне установки направляющей. |
| Тип действия | Двусторонний | Цилиндр выполняет рабочие движения при подаче давления с обеих сторон поршня. |
| Исполнение штока | Двусторонний шток | Позволяет одинаковую фиксацию и передачу усилия в обе стороны; упрощает монтаж симметричных механизмов. |
Советы специалистов
- Подбирайте диаметр поршня по требуемому усилию: рассчитайте площадь S = π·(D/2)² и умножьте на рабочее давление (F = p·S), учитывая коэффициенты потерь.
- Если ожидаются ударные посадки, предпочтительнее пневматическое демпфирование для плавной остановки; упругие элементы подходят для лёгких динамических нагрузок.
- Магнит в поршне обязательно при необходимости использовать индуктивные или герконовые датчики положения — без магнита позиционирование по датчикам невозможно.
- Материал штока и корпуса критичен для агрессивной среды и износа направляющей; выбирайте хромирование штока и антикоррозийное покрытие корпуса при необходимости.
- Если цилиндр не по стандарту, проверьте размеры крепёжных фланцев и вытяжных отверстий — возможны несоответствия при замене на стандартный аналог.
Лайфхак: для быстрой настройки пневматического демпфирования установите дроссели на магистралях подачи демпфера и отрегулируйте скорость с закрытыми и открытыми клапанами, фиксируя итоговую позицию со штатной нагрузкой.
Частая ошибка: приобретают цилиндр без магнита и обнаруживают невозможность работать с индуктивными датчиками — это требует полной замены поршня или использования внешних механических датчиков.
Кому не подходит
- Системам с большими боковыми нагрузками — компактные направляющие цилиндры имеют ограниченную способность воспринимать изгибающие моменты.
- Задачам с ходами значительно больше 500 мм — направляющие цилиндры обычно ограничены по ходу и стабильности при больших вылетах.
- Средам с абразивными частицами без дополнительной защиты — требуется специсполнение или защиты на направляющей и штоке.
Практические кейсы
- Заменили старый неунифицированный цилиндр на стандартный ISO, сохранив крепления — время монтажа сократилось на 60%, переделка станка не потребовалась.
- Установили цилиндр с магнитом и индуктивными датчиками — получили стабильное позиционирование ±0.5 мм при цикличности 120 цик/мин без дополнительной механики.
- Подобрали диаметр 63 мм по требуемому усилию 1200 Н при 6 бар с расчётом площади и запасом 20% на трение и утечки.
Сопутствующие товары: дроссели (регулировка скорости), фитинги для подключения пневмомагистралей, датчики положения (индуктивные/герконовые).
FAQ
Как подобрать диаметр поршня по требуемому усилию?
Рассчитайте площадь поршня S = π·(D/2)² и умножьте на рабочее давление p: F = p·S; учитывайте потери и запас прочности (обычно 10–30%).
Можно ли заменять цилиндры, выполненные по одному стандарту, без переделки крепежей?
Да, при совпадении стандарта (например ISO/UNITOP) габариты и крепёжные места обычно совпадают, что позволяет заменить без доработок; всегда сверяйте чертежи и размеры.
Чем отличается пневматическое демпфирование от упругого?
Пневматическое демпфирование регулируется скоростью истечения воздуха и обеспечивает плавную остановку, упругие элементы дают жёсткую амортизацию и меньше поддаются регулировке.
Как отрегулировать пневматическое демпфирование?
Регулируйте дроссели/регуляторы расхода на линиях демпфера, добиваясь требуемой плавности; изменяйте ступень затворов при рабочей нагрузке и контролируйте энергопоглощение при полной скорости.
В чём разница между направляющей скольжения и качения?
Направляющая скольжения имеет большее трение и простую конструкцию, лучше при малых скоростях и высокой жёсткости; направляющая качения даёт меньший коэффициент трения и большую точность при цикличных перемещениях.
В чём особенность двухштоковых цилиндров (со сдвоенным поршнем)?
Двухштоковые исполнения обеспечивают выдвижение штоков в обе стороны и удобство механической передачи усилия на оба конца механизма, сокращая необходимость в дополнительной кинематике.
В каких задачах используются приводы с каретками (мини-суппорты)?
Каретки применяют для перемещения точных узлов, позиционирования и подачи материала при небольших ходах и высоких требованиях к поперечной жёсткости; часто используются в автоматике и сборочных линиях.
Автор
Антон Бобров
Характеристики KC-063-GA-0025
Усилие, развиваемое пневмоцилиндром, рассчитывается как давление, умноженное на площадь поршня. Таким образом, чем больше диаметр поршня цилиндра, тем большее усилие он способен развить.
Ход пневмоцилиндра – это максимальное расстояние, которое преодолевает его рабочий элемент (шток или каретка) из одного крайнего положения в другое.
По принципу действия цилиндры делятся на цилиндры двустороннего и одностороннего действия.
Цилиндры одностороннего действия имеют только одно отверстие пневматического подключения. Движение под действием сжатого воздуха осуществляется в одну сторону, возврат осуществляется при помощи пружины. Таким образом, для управления таким цилиндром требуется всего один пневматический сигнал.
Пневмоцилиндр с пружиной в штоковой полости (на изображении выше) и нормально втянутым штоком называется толкающим. При расположении пружины в противоположной, поршневой полости, шток будет нормально выдвинутым, а пневмоцилиндр – тянущим.
Цилиндры двустороннего действия имеют два отверстия для подвода сжатого воздуха – для выдвижения и втягивания штока соответственно.
Для управления цилиндрами такого вида требуется два пневматических сигнала.
Тип торможения в конце хода.
Кинетическая энергия физического тела вычисляется по формуле J=(m•V2)/2. Как видно, энергия линейно зависит от движущейся массы и квадратично – от скорости. При движении пневмопривода происходит перемещение не только массы, прикрепленной к его рабочему элементу (каретке или штоку), но также и массы движущихся частей самого пневмопривода. Повлиять на массу, к сожалению, в большинстве случает невозможно. При высокой динамике или высокой перемещаемой массе кинетическая энергия может оказаться настолько высокой, что приведет к существенному сокращению срока службы или выходу из строя пневмопривода. Для избежания подобных ситуаций применяют различные способы снижения скорости при подходе к конечному положению, например:
- демпфирование упругими эластичными элементами (как правило, резиновыми кольцами);
- демпфирование при помощи регулировки потока выходящего из пневмопривода воздуха (пневматическое настраиваемое);
- самонастраиваемое пневматическое демпфирование;
- при помощи внешних амортизаторов.
- ISO 21287
- сжатый воздух
Современное пневматическое оборудование, как правило, уже содержит в себе консистентную смазку, которой хватает на весь срок службы. Это позволяет работать на очищенном сжатом воздухе, без использования маслораспылителей в пневмосистеме.
При подаче в такое оборудования воздуха с дополнительной смазкой (следует использовать специальное масло для пневматических систем) консистентная смазка вымывается, вследствие чего останавливать подачу масла нельзя.
Маслораспыление необходимо в случае работы пневмоприводов на высоких (1 м/с и более) скоростях, при высокой цикличности (так как при нагреве свойства консистентной смазки меняются), а также при работе пневмоинструмента.
- возможна работа со смазкой (впоследствии требуется постоянная смазка)
- 0.2 ÷ 10 бар
- -20 ÷ 80 °C
- алюминий
- ISO 15552/21287
- Pemaks KC
Отзывы не найдены
Цена пока не менялась. Как только она изменится, мы покажем график