- Все о товаре
- Описание
- Характеристики
- Документация
Описание KC-063-GA-0030
Назначение и принцип работы
Компактный пневмоцилиндр с направляющей предназначен для линейного перемещения и позиционирования узлов в автоматике, станочных и упаковочных линиях. Поршень диаметром 63 мм и ход 30 мм обеспечивает прямое усилие до 1870 Н при рабочем давлении до 10 бар, что позволяет решать задачи перестановки, прижима и кратковременного усилия в ограниченном пространстве. Двустороннее действие с односторонним штоком и фланцем на конце штока реализует возвратно-поступательное движение за счёт подачи сжатого воздуха (подключение G1/8). В корпусе профильного типа с внешними прикрученными крышками установлен магнит для бесконтактного определения позиции под датчики (reed/Hall), демпфирование — упругие элементы для мягкой остановки в пределах хода.
Ключевые особенности конструкции
Конструкция основана на профильном корпусе с направляющими стержнями, исключающими скручивание штока и обеспечивающими повышенную поперечную жёсткость. Крышки выполнены из алюминия, уплотнения — полиуретан, совместимый с промышленными смазками; возможна эксплуатация с предварительной смазкой, при длительной эксплуатации требуется постоянная смазка. Диапазон рабочего давления 0,2–10 бар и температурный интервал −20…+80 °C соответствуют стандартной практике по ISO 21287; предусмотрены стандартные порты G1/8 для быстрого подключения.
Экспертные рекомендации по применению
Для правильного подбора учитывайте реальное давление и требуемое усилие: при 63 мм и 10 бар доступно ~1870 Н, при пониженном давлении усилие линейно падает. Монтируйте цилиндр по направлению, исключающему боковые нагрузки; при необходимости используйте дополнительные направляющие. Подключайте датчики к магниту без механического контакта; при работе со смазкой обеспечьте регулярную дозаправку во избежание износа полиуретановых уплотнений. Избегайте работы за предельных температур и абразивных сред; при агрессивной среде подбирайте альтернативные материалы уплотнений.
Ключевые параметры
| Параметр | Значение | Комментарий |
|---|---|---|
| Диаметр поршня | 63 мм | Определяет усилие привода при заданном давлении. |
| Ход штока | 30 мм | Длина рабочего хода штока. |
| Тип действия | Двусторонний (двухстороннее действие) | Позволяет реализовать возврат за счёт давления с обеих сторон. |
| Исполнение штока | Двусторонний шток | Шток выходит с двух сторон корпуса для симметричных приводов. |
| Теоретическое усилие прямого хода при 6 бар | ≈1870 Н | Рассчитано по формуле F = p·S для диаметра 63 мм при 6 бар. |
Советы специалистов
Экспертные советы
- Подбирайте диаметр поршня по требуемому усилию: рассчитайте площадь поршня и умножьте на рабочее давление; для 63 мм при 6 бар выходит примерно 1870 Н.
- Выбирайте исполнение штока и наличие магнита на поршне с учётом системы датчиков положения — отсутствие магнита осложнит интеграцию герконовых/индуктивных датчиков.
- Учитывайте тип демпфирования: пневматическое даёт регулировку энергии удара, упругие элементы проще и надёжнее при частых циклах, но менее настраиваемы.
- Материал штока и корпуса критичен при агрессивных средах и высоких температурах — выбирайте нержавеющее исполнение или покрытие по условиям эксплуатации.
- Для приложений с боковыми нагрузками используйте направляющие качения; направляющие скольжения лучше при коротких ходах и простой конструкции.
Лайфхак: для тонкой настройки пневматического демпфирования установите регулируемый дроссель в линию дросселирования и подбирайте пропускную способность по скорости удара при рабочей нагрузке.
Частая ошибка: выбирают цилиндр без магнита для позиций и затем не могут использовать стандартные датчики положения — это требует либо замены цилиндра, либо перехода на дорогостоящие бесконтактные датчики.
Кому не подходит
- При больших боковых нагрузках — компактные направляющие цилиндры не подходят; требуется более массивная направляющая или внешняя направляющая система.
- Для длинных ходов (>500 мм) многие направляющие исполнения имеют ограничение по стабильности и жёсткости.
- В агрессивных средах без специального покрытия стандартные материалы корпуса и штока быстро изнашиваются.
Практические кейсы
- Заменили старый цилиндр на стандартизованный ISO-аналог — монтаж и крепежи совпали, затраты на переделку составили 0 руб., время переналадки — 30 минут.
- Установили цилиндр с магнитом вместо версии без магнита — интеграция двух индуктивных датчиков положения выполнилась без изменения электропроводки и крепежа.
- Подобрали диаметр поршня по требуемому усилию: требовалось 1800 Н при 6 бар — выбран 63 мм, проверено калькулятором усилия на сайте и подтверждено испытаниями.
Сопутствующие товары: дроссели для регулировки скорости, фитинги и трубки для подключения, датчики положения (герконы/индуктивные датчики).
FAQ
Как подобрать диаметр поршня по требуемому усилию?
Расчёт по формуле F = p·S, где p — рабочее давление (Па), S — площадь поршня (м²); для мм переводите в метры, затем умножьте на давление; пример: 63 мм при 6 бар ≈1870 Н.
Можно ли заменять цилиндры одного стандарта без переделки крепежей?
Да, при строгом соблюдении стандарта (например, ISO) геометрия и крепления совпадают, что обычно позволяет замену без переделок; у нестандартных конструкций это не гарантируется.
Чем отличается пневматическое демпфирование от упругого?
Пневматическое демпфирование регулируется пропускной способностью воздуха и позволяет тонко гасить энергию удара; упругие элементы просты и надёжны, но не дают регулировки.
Как отрегулировать пневматическое демпфирование?
Установите регулируемый дроссель на соответствующие порты демпфирования и регулируйте пропускную способность, добиваясь требуемой скорости хода при реальной нагрузке и рабочем давлении.
В чём отличие направляющей скольжения от качения и где применяются каретки?
Направляющая скольжения проще и компактнее, годится для коротких ходов и невысоких скоростей; качения обеспечивает меньший износ и большую точность при боковых нагрузках; приводы с каретками применяют для перемещения сборочных узлов и точной позиционировки с большими поперечными нагрузками.
Автор
Антон Бобров
Характеристики KC-063-GA-0030
Усилие, развиваемое пневмоцилиндром, рассчитывается как давление, умноженное на площадь поршня. Таким образом, чем больше диаметр поршня цилиндра, тем большее усилие он способен развить.
Ход пневмоцилиндра – это максимальное расстояние, которое преодолевает его рабочий элемент (шток или каретка) из одного крайнего положения в другое.
По принципу действия цилиндры делятся на цилиндры двустороннего и одностороннего действия.
Цилиндры одностороннего действия имеют только одно отверстие пневматического подключения. Движение под действием сжатого воздуха осуществляется в одну сторону, возврат осуществляется при помощи пружины. Таким образом, для управления таким цилиндром требуется всего один пневматический сигнал.
Пневмоцилиндр с пружиной в штоковой полости (на изображении выше) и нормально втянутым штоком называется толкающим. При расположении пружины в противоположной, поршневой полости, шток будет нормально выдвинутым, а пневмоцилиндр – тянущим.
Цилиндры двустороннего действия имеют два отверстия для подвода сжатого воздуха – для выдвижения и втягивания штока соответственно.
Для управления цилиндрами такого вида требуется два пневматических сигнала.
Тип торможения в конце хода.
Кинетическая энергия физического тела вычисляется по формуле J=(m•V2)/2. Как видно, энергия линейно зависит от движущейся массы и квадратично – от скорости. При движении пневмопривода происходит перемещение не только массы, прикрепленной к его рабочему элементу (каретке или штоку), но также и массы движущихся частей самого пневмопривода. Повлиять на массу, к сожалению, в большинстве случает невозможно. При высокой динамике или высокой перемещаемой массе кинетическая энергия может оказаться настолько высокой, что приведет к существенному сокращению срока службы или выходу из строя пневмопривода. Для избежания подобных ситуаций применяют различные способы снижения скорости при подходе к конечному положению, например:
- демпфирование упругими эластичными элементами (как правило, резиновыми кольцами);
- демпфирование при помощи регулировки потока выходящего из пневмопривода воздуха (пневматическое настраиваемое);
- самонастраиваемое пневматическое демпфирование;
- при помощи внешних амортизаторов.
- ISO 21287
- сжатый воздух
Современное пневматическое оборудование, как правило, уже содержит в себе консистентную смазку, которой хватает на весь срок службы. Это позволяет работать на очищенном сжатом воздухе, без использования маслораспылителей в пневмосистеме.
При подаче в такое оборудования воздуха с дополнительной смазкой (следует использовать специальное масло для пневматических систем) консистентная смазка вымывается, вследствие чего останавливать подачу масла нельзя.
Маслораспыление необходимо в случае работы пневмоприводов на высоких (1 м/с и более) скоростях, при высокой цикличности (так как при нагреве свойства консистентной смазки меняются), а также при работе пневмоинструмента.
- возможна работа со смазкой (впоследствии требуется постоянная смазка)
- 0.2 ÷ 10 бар
- -20 ÷ 80 °C
- алюминий
- ISO 15552/21287
- Pemaks KC
Отзывы не найдены
Цена пока не менялась. Как только она изменится, мы покажем график