- Все о товаре
- Описание
- Характеристики
- Документация
Описание KC-063-GA-0060
Назначение и принцип работы
Пневмоцилиндр с направляющей KCYA-63-060 предназначен для прецизионного линейного перемещения и позиционирования узлов в автоматических линиях, позиционных столах и сборочных механизмах. Поршень диаметром 63 мм и ход 60 мм обеспечивают концентрированное усилие прямого хода 1870 Н, а двустороннее действие позволяет выполнять рабочие циклы в обоих направлениях. Направляющие стержни исключают скручивание и воспринимают боковые нагрузки, магнит в корпусе обеспечивает контактную или бесконтактную сигнализацию положения датчиками. Рабочая среда — сжатый воздух (G1/8 подключение); возможна предварительная смазка с последующей обязательной постоянной смазкой в эксплуатации.
Ключевые особенности конструкции
Конструкция профильного типа с внешними прикрученными крышками, соответствие ISO 21287 обеспечивает взаимозаменяемость. Крышки — алюминий, уплотнения — полиуретан; демпфирование реализовано упругими элементами. Исполнение — односторонний шток с фланцевым окончанием для крепления наконечников и приспособлений. Диапазон рабочего давления 0.2–10 бар, рабочая температура −20…80 °C. Подключение G1/8, определение позиции — магнит для датчиков; направляющие стержни повышают жесткость и точность при поперечных нагрузках.
Экспертные рекомендации по применению
Монтировать с учётом соосности направляющих и нагрузки: исключить эксцентриситет на штоке и ограничить боковые силы, использовать гибкие соединения трубок и фильтр-осушитель на входе. При однократной заводской смазке — перейти на постоянную смазку при пуско-наладке; регулярно проверять состояние полиуретановых уплотнений и упругих демпферов. Не превышать 10 бар и диапазон температур; при установке датчиков учитывать магнитную полярность и зазор. Избегать ударных нагрузок и коррозионных сред, при необходимости применять защитные покрытия и регулярную профилактику.
Ключевые параметры
| Параметр | Значение | Комментарий |
|---|---|---|
| Диаметр поршня | 63 мм | Определяет усилие привода при заданном давлении. |
| Ход штока | 60 мм | Максимальная рабочая длина выдвижения штока. |
| Тип действия | двусторонний | Работает при подаче давления с обеих сторон поршня (возврат под давлением). |
| Исполнение штока | двусторонний шток | Шток выведен с обеих сторон корпуса для симметричного крепления и передачи усилия. |
| Теоретическое усилие прямого хода при 6 бар | ≈ 1870 Н | Расчёт по формуле F = p·S (площадь S для Ø63 мм ≈ 3,118·10⁻³ м², p = 6 бар = 6·10⁵ Па). |
Советы специалистов
- Подбирайте диаметр поршня по требуемому усилию: рассчитайте F = p·S с учётом реального рабочего давления и потерь на уплотнения.
- Учитывайте наличие пневмодемпфирования: для точных позиционирований предпочтительнее регулируемое пневматическое демпфирование, для простых ударов — упругие элементы.
- Если требуется считывание положения — выбирайте цилиндр с магнитом на поршне; без магнита придётся применять механические концевые датчики.
- Материал штока и корпуса влияет на износ при боковых нагрузках и в агрессивной среде; для высокой коррозионной стойкости используйте хромирование или нержавеющую сталь.
- При выборе между стандартным и нестандартным исполнением учтите взаимозаменяемость крепёжных размеров: по стандарту проще заменить без переделок.
Лайфхак: для тонкой регулировки скорости удара используйте комбинирование малого пневмодросселя на поршневом канале и ограничителя хода — это даст плавный подход к рабочей точке.
Частая ошибка: приобретают цилиндр без магнита и потом не могут интегрировать герконовые или бесконтактные датчики положения, что требует замены привода или установки дополнительных механических датчиков.
Кому не подходит:
- Для крайне больших боковых нагрузок — компактные направляющие цилиндры не подходят, требуется внешняя направляющая или линейный привод.
- При ходах значительно больше 500 мм многие направляющие решения становятся неоптимальными по жёсткости и точности.
- В агрессивных химических средах без указания стойких материалов — стандартные исполнения быстро выходят из строя.
- Заменили цилиндр нестандартного размера на ISO-аналог — крепёж и отверстия совпали, монтаж занял 20 минут без доработок.
- Установили цилиндр с магнитом вместо базового — подключили два бесконтактных датчика позиции и получили повторяемость позиционирования ±0,2 мм.
- Подобрали Ø поршня по требуемому усилию: требовалось ≈1500 Н при 6 бар — выбрали Ø63 мм, что обеспечило запас прочности и стабильную работу.
Сопутствующие товары: дроссели (регулирующие скорость), пневмофитинги (G1/8, G1/4 и т.д.), датчики положения (герконовые или индуктивные для магнитного поршня).
FAQ
Как подобрать диаметр поршня по требуемому усилию?
Рассчитайте F = p·S, где p — рабочее давление (в бар переведите в Па), S — площадь поршня (π·D²/4); выберите диаметр, дающий требуемое усилие с запасом на потери.
Можно ли заменить пневмоцилиндр другим по стандарту без переделки крепежей?
Да, при совпадении стандарта (например ISO) габариты и расположение крепёжных отверстий обычно совпадают, что позволяет заменить без переделок; у нестандартных исполнений необходимо сверять размеры.
Чем отличается пневматическое демпфирование от упругого?
Пневматическое демпфирование регулируемо по скорости и амплитуде удара, даёт плавную остановку; упругие элементы просты и надёжны, но менее точны и подвержены износу.
Как отрегулировать пневматическое демпфирование?
Откройте/закройте регулировочный винт дросселя в конце хода и протестируйте на рабочой скорости, добиваясь плавной остановки без подпрыгиваний; регулируйте по обеим сторонам хода при двухстороннем демпфировании.
В чём разница между направляющей скольжения и качения?
Направляющая скольжения обеспечивает простую конструкцию и высокую жёсткость при малых скоростях, а направляющая качения снижает трение и износ при частых циклах и больших пройденных дистанциях.
В чём особенность двухштоковых цилиндров и где применяются приводы с каретками?
Двухштоковые цилиндры имеют штоки с обеих сторон для параллельного привода или симметричной передачи усилия; приводы с каретками (мини-суппорты) используют для линейного перемещения и позиционирования грузов с высокой точностью и жёсткостью.
Автор
Антон Бобров
Характеристики KC-063-GA-0060
Усилие, развиваемое пневмоцилиндром, рассчитывается как давление, умноженное на площадь поршня. Таким образом, чем больше диаметр поршня цилиндра, тем большее усилие он способен развить.
Ход пневмоцилиндра – это максимальное расстояние, которое преодолевает его рабочий элемент (шток или каретка) из одного крайнего положения в другое.
По принципу действия цилиндры делятся на цилиндры двустороннего и одностороннего действия.
Цилиндры одностороннего действия имеют только одно отверстие пневматического подключения. Движение под действием сжатого воздуха осуществляется в одну сторону, возврат осуществляется при помощи пружины. Таким образом, для управления таким цилиндром требуется всего один пневматический сигнал.
Пневмоцилиндр с пружиной в штоковой полости (на изображении выше) и нормально втянутым штоком называется толкающим. При расположении пружины в противоположной, поршневой полости, шток будет нормально выдвинутым, а пневмоцилиндр – тянущим.
Цилиндры двустороннего действия имеют два отверстия для подвода сжатого воздуха – для выдвижения и втягивания штока соответственно.
Для управления цилиндрами такого вида требуется два пневматических сигнала.
Тип торможения в конце хода.
Кинетическая энергия физического тела вычисляется по формуле J=(m•V2)/2. Как видно, энергия линейно зависит от движущейся массы и квадратично – от скорости. При движении пневмопривода происходит перемещение не только массы, прикрепленной к его рабочему элементу (каретке или штоку), но также и массы движущихся частей самого пневмопривода. Повлиять на массу, к сожалению, в большинстве случает невозможно. При высокой динамике или высокой перемещаемой массе кинетическая энергия может оказаться настолько высокой, что приведет к существенному сокращению срока службы или выходу из строя пневмопривода. Для избежания подобных ситуаций применяют различные способы снижения скорости при подходе к конечному положению, например:
- демпфирование упругими эластичными элементами (как правило, резиновыми кольцами);
- демпфирование при помощи регулировки потока выходящего из пневмопривода воздуха (пневматическое настраиваемое);
- самонастраиваемое пневматическое демпфирование;
- при помощи внешних амортизаторов.
- ISO 21287
- сжатый воздух
Современное пневматическое оборудование, как правило, уже содержит в себе консистентную смазку, которой хватает на весь срок службы. Это позволяет работать на очищенном сжатом воздухе, без использования маслораспылителей в пневмосистеме.
При подаче в такое оборудования воздуха с дополнительной смазкой (следует использовать специальное масло для пневматических систем) консистентная смазка вымывается, вследствие чего останавливать подачу масла нельзя.
Маслораспыление необходимо в случае работы пневмоприводов на высоких (1 м/с и более) скоростях, при высокой цикличности (так как при нагреве свойства консистентной смазки меняются), а также при работе пневмоинструмента.
- возможна работа со смазкой (впоследствии требуется постоянная смазка)
- 0.2 ÷ 10 бар
- -20 ÷ 80 °C
- алюминий
- ISO 15552/21287
- Pemaks KC
Отзывы не найдены
Цена пока не менялась. Как только она изменится, мы покажем график