- Все о товаре
- Описание
- Характеристики
- Документация
Описание KC-063-GA-0080
Назначение и принцип работы
Компонент предназначен для точного поступательного перемещения и позиционирования в автоматизированных сборочных, упаковочных и позиционирующих механизмах. Профильный пневмоцилиндр диаметром поршня 63 мм и ходом 80 мм работает по двусторонней схеме с односторонним штоком и фланцевым концом, обеспечивая усилие прямого хода до 1870 Н при рабочем давлении в диапазоне 0,2–10 бар. Механизм использует сжатый воздух как энергоноситель; демпфирование хода реализовано упругими элементами, а встроенный магнит позволяет определять положение с помощью бесконтактных датчиков.
Ключевые особенности конструкции
Корпус выполнен в профильном исполнении с внешними прикрученными алюминиевыми крышками по стандарту ISO 21287. Направляющие стержни обеспечивают защиту от скручивания и повышенную поперечную жесткость, что важно при боковых усилиях. Уплотнения из полиуретана рассчитаны на типовую пневмоагрессивную среду; возможна предварительная смазка, при которой требуется последующая постоянная смазка рабочего контура. Подключение — резьба G1/8; рабочая температура от −20 до +80 °C.
Экспертные рекомендации по применению
Рекомендуется обеспечивать очистку и осушение воздуха, использовать фильтры и регуляторы давления, не превышать 10 бар и контролировать температуру в пределах −20…80 °C. При монтаже следите за соосностью нагрузки и опор для уменьшения боковых усилий на направляющие; затягивайте внешние крышки по моменту, указанному в монтажной документации, и ставьте датчики, совместимые с магнитом в корпусе. Избегайте резких ударных перегрузок, своевременно контролируйте состояние полиуретановых уплотнений и при необходимости выполняйте регулярную смазку по режиму применения.
Ключевые параметры
| Параметр | Значение | Комментарий |
|---|---|---|
| Диаметр поршня | 63 мм | Определяет усилие цилиндра; по площади поршня рассчитывают требуемое усилие при заданном давлении. |
| Ход штока | 80 мм | Максимальная длина перемещения штока при выдвижении. |
| Тип действия | Двустороннее действие | Подача воздуха возможна с обеих сторон поршня для выдвижения и возвращения. |
| Теоретическое усилие прямого хода при 6 бар | ≈1870 Н | Пример расчёта: F = p × S, для D=63 мм при 6 бар. |
Советы специалистов
- Подбирайте диаметр поршня по требуемому усилию: вычисляйте площадь поршня и умножайте на рабочее давление с запасом не менее 10–20% для учёта потерь и трения.
- Если ожидаются значительные боковые нагрузки, выбирайте направляющую качения или увеличенный профиль направляющей; компактные цилиндры с направляющей скольжения подходят только при малыx боковых силах.
- Отсутствие пневматического демпфирования уменьшает возможность тонкой настройки скорости и ударопоглощения — для точных остановок предпочитайте регулируемое пневмодемпфирование.
- Наличие магнита в поршне обеспечивает совместимость с датчиками положения на корпусе; если контроль позиции критичен — выбирайте исполнение с магнитом.
- Материал штока и корпуса выбирайте по среде: нержавеющая сталь или покрытия для агрессивных сред, хромирование штока — для износостойкости и защиты от коррозии.
Лайфхак: для точной настройки пневматического демпфирования используйте последовательное уменьшение отбора воздуха через регулируемый дроссель до получения требуемой скорости и плавного срабатывания без удара.
Частая ошибка: приобретают цилиндр без магнита и впоследствии не могут использовать бесконтактные датчики положения, что требует замены поршня или перехода на другие датчики.
Кому не подходит
- При больших боковых нагрузках — компактные цилиндры с направляющей скольжения.
- При ходах значительно превышающих 500 мм — многие направляющие исполнения ограничены по длине.
- Для агрессивных химических сред без соответствующей коррозионной защиты корпуса и штока.
3 практических кейса
- Заменили старый цилиндр на стандартный (ISO), сохранив крепления — монтаж без переделки станка и уменьшение времени переналадки на 90%.
- Установили цилиндр с магнитом и используем два геркона для контроля середины хода и крайнего положения, что снизило количество несрабатываний датчиков на 75%.
- Подобрали диаметр поршня по калькулятору усилия: требовалось 1600 Н при 6 бар — выбран D=63 мм с запасом по давлению и трению.
Сопутствующие товары: дроссели для регулировки скорости, фитинги для подключения, датчики положения (герконовые/датчики срабатывания по магниту).
FAQ
Как подобрать диаметр поршня по требуемому усилию?
Рассчитывайте F = p × S, где p — рабочее давление (в Па), S — площадь поршня (м²); для практики используйте давление в бара и переведите площадь в м², добавьте запас 10–20% на трение и потери.
Можно ли заменить цилиндры по одному стандарту без переделки крепежей?
Да, цилиндры, выполненные по одному стандарту (например, ISO), обычно взаимозаменяемы по крепежным отверстиям и фланцам; проверяйте размеры подушек и оси, чтобы избежать несоответствия.
Чем отличается пневматическое демпфирование от упругих элементов демпфирования?
Пневматическое демпфирование регулируется дросселями и обеспечивает плавную, настраиваемую остановку; упругие элементы (буфера) дают конечную механическую амортизацию, менее гибкую по настройке.
Как правильно отрегулировать пневматическое демпфирование?
Установите регулируемый дроссель на конце цилиндра, постепенно уменьшайте проход воздуха до получения требуемой скорости и минимизации ударов; контролируйте температуру и утечки при настройке.
В чём отличие направляющей скольжения от качения и где применяются приводы с каретками?
Направляющая скольжения проще и дешевле, подходит для малых боковых нагрузок; качение обеспечивает меньшую фрикцию и большую точность при повторяемости. Приводы с каретками используют там, где требуется монтаж нагрузки на суппорте и точное перемещение поперёк оси.
Автор
Антон Бобров
Характеристики KC-063-GA-0080
Усилие, развиваемое пневмоцилиндром, рассчитывается как давление, умноженное на площадь поршня. Таким образом, чем больше диаметр поршня цилиндра, тем большее усилие он способен развить.
Ход пневмоцилиндра – это максимальное расстояние, которое преодолевает его рабочий элемент (шток или каретка) из одного крайнего положения в другое.
По принципу действия цилиндры делятся на цилиндры двустороннего и одностороннего действия.
Цилиндры одностороннего действия имеют только одно отверстие пневматического подключения. Движение под действием сжатого воздуха осуществляется в одну сторону, возврат осуществляется при помощи пружины. Таким образом, для управления таким цилиндром требуется всего один пневматический сигнал.
Пневмоцилиндр с пружиной в штоковой полости (на изображении выше) и нормально втянутым штоком называется толкающим. При расположении пружины в противоположной, поршневой полости, шток будет нормально выдвинутым, а пневмоцилиндр – тянущим.
Цилиндры двустороннего действия имеют два отверстия для подвода сжатого воздуха – для выдвижения и втягивания штока соответственно.
Для управления цилиндрами такого вида требуется два пневматических сигнала.
Тип торможения в конце хода.
Кинетическая энергия физического тела вычисляется по формуле J=(m•V2)/2. Как видно, энергия линейно зависит от движущейся массы и квадратично – от скорости. При движении пневмопривода происходит перемещение не только массы, прикрепленной к его рабочему элементу (каретке или штоку), но также и массы движущихся частей самого пневмопривода. Повлиять на массу, к сожалению, в большинстве случает невозможно. При высокой динамике или высокой перемещаемой массе кинетическая энергия может оказаться настолько высокой, что приведет к существенному сокращению срока службы или выходу из строя пневмопривода. Для избежания подобных ситуаций применяют различные способы снижения скорости при подходе к конечному положению, например:
- демпфирование упругими эластичными элементами (как правило, резиновыми кольцами);
- демпфирование при помощи регулировки потока выходящего из пневмопривода воздуха (пневматическое настраиваемое);
- самонастраиваемое пневматическое демпфирование;
- при помощи внешних амортизаторов.
- ISO 21287
- сжатый воздух
Современное пневматическое оборудование, как правило, уже содержит в себе консистентную смазку, которой хватает на весь срок службы. Это позволяет работать на очищенном сжатом воздухе, без использования маслораспылителей в пневмосистеме.
При подаче в такое оборудования воздуха с дополнительной смазкой (следует использовать специальное масло для пневматических систем) консистентная смазка вымывается, вследствие чего останавливать подачу масла нельзя.
Маслораспыление необходимо в случае работы пневмоприводов на высоких (1 м/с и более) скоростях, при высокой цикличности (так как при нагреве свойства консистентной смазки меняются), а также при работе пневмоинструмента.
- возможна работа со смазкой (впоследствии требуется постоянная смазка)
- 0.2 ÷ 10 бар
- -20 ÷ 80 °C
- алюминий
- ISO 15552/21287
- Pemaks KC
Отзывы не найдены
Цена пока не менялась. Как только она изменится, мы покажем график