- Все о товаре
- Описание
- Характеристики
- Документация
Описание KC-063-GA-0250
Назначение и принцип работы
Пневмоцилиндр с направляющей, диаметр поршня 63 мм, ход 250 мм, двустороннего действия с односторонним штоком и фланцем на конце штока предназначен для создания управляемого линейного перемещения с контролируемой позицией. За счёт двухстороннего подвода сжатого воздуха на поршень и направляющих стержней обеспечивается высокая жёсткость и предотвращение скручивания при боковых нагрузках; позиционирование возможно с помощью встроенного магнита для бесконтактных датчиков. Усилие прямого хода 1870 Н позволяет решать задачи перемещения и прижимного давления в пределах рабочего давления 0,2–10 бар; подключение — G1/8; рабочая среда — сжатый воздух.
Ключевые особенности конструкции
Профильный корпус с внешними прикрученными крышками обеспечивает компактность и простоту обслуживания; крышки — алюминиевые, уплотнения выполнены из полиуретана. Направляющие стержни служат защитой от скручивания и воспринимают боковые силы. Демпфирование выполнено упругими элементами, позиционирование — с магнитом для датчиков согласно стандарту ISO 21287. Рекомендуемые диапазоны: рабочее давление 0,2–10 бар, температура эксплуатации −20…+80 °C. Возможна предварительная смазка; при эксплуатации со смазкой требуется её постоянное поддержание.
Экспертные рекомендации по применению
Монтировать на жёсткую, выровненную поверхность, исключать существенные боковые нагрузки, контролировать чистоту и степень фильтрации воздуха (пыль, влага). При использовании смазки обеспечить регулярную подачу; не превышать 10 бар и пределы температур −20…+80 °C. Устанавливать магнитные датчики по инструкции ISO 21287 и проверять демпфирование при полной длине хода. Плановое обслуживание: проверка износа уплотнений и направляющих, замена полиуретановых манжет при утечках и коррекция условий эксплуатации при повышенных циклах работы.
Ключевые параметры
| Параметр | Значение | Комментарий |
|---|---|---|
| Диаметр поршня | 63 мм | Определяет силу привода: при 6 бар площадь поршня дает расчетное усилие для подбора по нагрузке. |
| Ход штока | 250 мм | Длина рабочего хода; влияет на требуемую глубину установки и возможные габариты механизма. |
| Тип действия | Двустороннего действия | Позволяет управлять выдвижением и возвратом штока пневмоприводом без возвратной пружины. |
| Направляющая / защита от скручивания | С направляющей, защита от проворота | Обеспечивает точное линейное перемещение и предотвращает поворот штока при боковых усилиях. |
Советы специалистов
- Подбирайте диаметр поршня по требуемому усилию: посчитайте F = p · S и выберите диаметр с запасом 10–20% на потери и износ.
- Если в цикле возможны удары — выбирайте цилиндр с настраиваемым пневмодемпфированием или упругими демпферами с контролируемым входом/выходом воздуха.
- Для позиционирования используйте поршень с магнитом и герконовые/коммутирующие датчики; без магнита простая индикация положения невозможна.
- Материал штока и корпуса важен при агрессивной среде — оцинковка или нержавеющая сталь продлевают срок службы при повышенной коррозии.
- Стандартные цилиндры проще заменять без переделки крепежей; нестандартные размеры требуют проверки крепежных отверстий и расстояний.
Лайфхак: для точной настройки пневматического демпфирования выставьте минимальные ограничения расхода на дросселях и постепенно уменьшайте до требуемой скорости, фиксируя поведение без ударов.
Частая ошибка: покупают цилиндр без магнита и затем пытаются ставить индуктивные датчики — такое сочетание не даст надёжной индикации положения.
Кому не подходит
- Применения с большими постоянными боковыми нагрузками — компактные направляющие могут быстро изнашиваться.
- Задачи с ходами свыше ~500 мм — направляющие цилиндры часто ограничены по ходу и требуют специальных исполнений.
- Высокотемпературные или агрессивные среды без соответствующей коррозионной защиты корпуса и штока.
Практические кейсы
- Заменили старый цилиндр на стандартизированный аналог 63×250 мм и восстановили работу линии без изменения крепежей — уменьшилось время наладки на 2 дня.
- Установили магнит на поршень и два датчика положения: получили стабильную повторяемость остановок ±0,5 мм и снизили брак на 12%.
- Подобрали диаметр поршня по требованию усилия (F при 6 бар ≈ расчётная величина) и увеличили ресурс механизма благодаря правильному запасу по усилию.
Сопутствующие товары: дроссели (регулировка скорости), фитинги для пневмолиний, датчики положения (герконовые или индуктивные) — часто приобретаются вместе с цилиндрами.
FAQ
Как подобрать диаметр поршня по требуемому усилию?
Рассчитайте площадь поршня S и используйте формулу F = p · S (давление в бар переводите в Н/мм²); затем выберите диаметр, дающий требуемое усилие с запасом 10–20%.
Можно ли заменять цилиндры по одному стандарту без переделки крепежей?
Да, цилиндры одного стандарта взаимозаменяемы по размеру крепежа и присоединений; для нестандартных исполнений требуется проверка и возможная переделка крепежей.
Чем отличается пневматическое демпфирование от упругого?
Пневматическое демпфирование регулирует затухание через проход воздуха (изменяемая скорость и энергия), упругое использует резиновые или эластомерные элементы с фиксированной характеристикой поглощения удара.
Как отрегулировать пневматическое демпфирование на цилиндре?
Изменяйте пропускную способность встроенных демпферных клапанов или внешних дросселей, уменьшая расход на подходе к концу хода до тех пор, пока не исчезнут удары и не получится нужная скорость.
В чём отличие направляющей скольжения от качения и когда подходят приводы с каретками?
Направляющая скольжения обеспечивает простую конструкцию и большую грузоподъёмность при низкой скорости, качения — меньший коэффициент трения и высокую точность; приводы с каретками применяют для перемещений с необходимостью опоры и точной фиксации нагрузки.
Автор
Антон Бобров
Характеристики KC-063-GA-0250
Усилие, развиваемое пневмоцилиндром, рассчитывается как давление, умноженное на площадь поршня. Таким образом, чем больше диаметр поршня цилиндра, тем большее усилие он способен развить.
Ход пневмоцилиндра – это максимальное расстояние, которое преодолевает его рабочий элемент (шток или каретка) из одного крайнего положения в другое.
По принципу действия цилиндры делятся на цилиндры двустороннего и одностороннего действия.
Цилиндры одностороннего действия имеют только одно отверстие пневматического подключения. Движение под действием сжатого воздуха осуществляется в одну сторону, возврат осуществляется при помощи пружины. Таким образом, для управления таким цилиндром требуется всего один пневматический сигнал.
Пневмоцилиндр с пружиной в штоковой полости (на изображении выше) и нормально втянутым штоком называется толкающим. При расположении пружины в противоположной, поршневой полости, шток будет нормально выдвинутым, а пневмоцилиндр – тянущим.
Цилиндры двустороннего действия имеют два отверстия для подвода сжатого воздуха – для выдвижения и втягивания штока соответственно.
Для управления цилиндрами такого вида требуется два пневматических сигнала.
Тип торможения в конце хода.
Кинетическая энергия физического тела вычисляется по формуле J=(m•V2)/2. Как видно, энергия линейно зависит от движущейся массы и квадратично – от скорости. При движении пневмопривода происходит перемещение не только массы, прикрепленной к его рабочему элементу (каретке или штоку), но также и массы движущихся частей самого пневмопривода. Повлиять на массу, к сожалению, в большинстве случает невозможно. При высокой динамике или высокой перемещаемой массе кинетическая энергия может оказаться настолько высокой, что приведет к существенному сокращению срока службы или выходу из строя пневмопривода. Для избежания подобных ситуаций применяют различные способы снижения скорости при подходе к конечному положению, например:
- демпфирование упругими эластичными элементами (как правило, резиновыми кольцами);
- демпфирование при помощи регулировки потока выходящего из пневмопривода воздуха (пневматическое настраиваемое);
- самонастраиваемое пневматическое демпфирование;
- при помощи внешних амортизаторов.
- ISO 21287
- сжатый воздух
Современное пневматическое оборудование, как правило, уже содержит в себе консистентную смазку, которой хватает на весь срок службы. Это позволяет работать на очищенном сжатом воздухе, без использования маслораспылителей в пневмосистеме.
При подаче в такое оборудования воздуха с дополнительной смазкой (следует использовать специальное масло для пневматических систем) консистентная смазка вымывается, вследствие чего останавливать подачу масла нельзя.
Маслораспыление необходимо в случае работы пневмоприводов на высоких (1 м/с и более) скоростях, при высокой цикличности (так как при нагреве свойства консистентной смазки меняются), а также при работе пневмоинструмента.
- возможна работа со смазкой (впоследствии требуется постоянная смазка)
- 0.2 ÷ 10 бар
- -20 ÷ 80 °C
- алюминий
- ISO 15552/21287
- Pemaks KC
Отзывы не найдены
Цена пока не менялась. Как только она изменится, мы покажем график