- Все о товаре
- Описание
- Характеристики
- Документация
Описание KC-080-GA-0020
Назначение и принцип работы
Пневмоцилиндр с направляющей предназначен для точного линейного перемещения и позиционирования в автоматических механизмах, узлах захвата и позиционных механизмах. Поршень Ø80 мм и рабочий ход 20 мм обеспечивают статическое усилие прямого хода до 3016 Н при давлении до 10 бар, что делает изделие пригодным для перемещений с высокой жесткостью и значительными усилиями в ограниченном ходу. Двустороннее действие и односторонний шток с фланцевым окончанием реализуют возвратно-поступательное движение под управлением сжатого воздуха (подключение G1/8); встроенный магнит в поршне позволяет фиксировать позицию с помощью датчиков.
Ключевые особенности конструкции
Конструкция профильная с внешними прикрученными крышками из алюминия и направляющими стержнями, обеспечивающими защиту от скручивания и высокую жесткость при боковых нагрузках. Уплотнения — полиуретан, демпфирование реализовано упругими элементами, стандарт ISO 21287. Рабочее давление 0.2–10 бар, рабочая температура −20…+80 °C. Возможна эксплуатация слабо смазанных систем, при использовании смазки требуется её постоянное поддержание. Подключение G1/8 и магнит для датчиков упрощают интеграцию в существующие системы автоматики.
Экспертные рекомендации по применению
Рекомендуется соблюдать осевое выравнивание направляющих и ограничивать боковые нагрузки в пределах, допускаемых направляющими стержнями. Применять фильтрацию сжатого воздуха и поддерживать рекомендованную смазку при длительной работе. Монтаж фланца выполнять с равномерным моментом затяжки; датчики положения устанавливать так, чтобы реагировали на магнит в рабочем объёме хода. Избегать превышения 10 бар и коротких циклов при температурах ниже −20 °C без предварительного прогрева; при динамических ударах проверить демпфирование и при необходимости подобрать дополнительные демпфирующие элементы.
Ключевые параметры
| Параметр | Значение | Комментарий |
|---|---|---|
| Диаметр поршня | 80 мм | Определяет усилие привода; расчет усилия F = p × S применим для подбора по нагрузке. |
| Ход штока | 20 мм | Ограничивает рабочий вылет каретки/штока и влияет на допустимые боковые нагрузки. |
| Тип действия | двуст. действ. | Подача воздуха с обеих сторон обеспечивает управляемое выдвижение и втягивание штока. |
| Направляющая/защита от скручивания | Направляющая с защитой от проворота | Обеспечивает восприятие боковых усилий и точную линейную траекторию при повторяемости позиций. |
Советы специалистов
- Подбирайте диаметр поршня исходя из требуемого усилия: рассчитайте площадь поршня и умножьте на рабочее давление (F = p × S), оставляя запас 15–20% на пиковые нагрузки.
- Если требуется высокоточная позиция — выбирайте исполнение с магнитом на поршне для совместимости с индуктивными/герконовыми датчиками; без магнита приходится использовать оптические или механические датчики.
- Пневматическое демпфирование даёт гибкую регулировку скорости в конце хода и лучше гасит энергии при больших массах; упругие демпферы просты и надёжны, но менее настраиваемы.
- Материал штока и корпуса влияет на коррозионную стойкость и трение направляющей — для агрессивной среды выбирайте нержавеющие покрытия или корпуса с защитными покрытиями.
- Если нужна полная взаимозаменяемость с существующей системой — отдавайте предпочтение цилиндрам по стандартам; нестандартные размеры требуют проверки крепежей и направляющих.
Лайфхак: для точной установки демпфирования при монтаже установите цилиндр в рабочее положение и постепенно подбирайте калибр регулировки пневмодемпфирования до достижения требуемой скорости в конце хода, фиксируя настройки в паспорте оборудования.
Частая ошибка: выбирают цилиндр без магнита и затем пытаются использовать герконовые датчики — это делает невозможным простую замену датчиков положения без доработки поршня или применения альтернативных датчиков.
Кому не подходит
- При больших боковых нагрузках — компактные направляющие цилиндры могут не выдержать, требуется более массивная направляющая или отдельный линейный суппорт.
- Для длинных ходов (>500 мм) направляющие компактных исполнений обычно не рекомендуются — лучше рассматривать модульные каретки или роликовые направляющие.
- В высокотемпературных или агрессивных средах — стандартные покрытия штока/корпуса могут оказаться недостаточны, требуются специальные материалы или герметизация.
Практические кейсы
- Заменили старый цилиндр нестандартного размера на стандартный аналог и сохранили крепления — монтаж занял 30 минут без переделки станка благодаря совпадению крепёжных плоскостей.
- Установили цилиндр с магнитом и подключили датчики положения — добились повторяемости позиции ±0,1 мм при рабочем давлении 6 бар, что позволило избавиться от механических упоров.
- Подобрали диаметр поршня по требуемому усилию для подачи 1200 Н при 6 бар — расчет площади показал необходимость 80 мм диаметра, что совпало с доступным типоразмером.
Сопутствующие товары:
- Дроссели (регулировочные фитинги) для настройки скорости и демпфирования.
- Фитинги и трубки для подключения магистралей (G1/8, G1/4 и др.).
- Датчики положения (индуктивные/герконовые) для отслеживания положения поршня.
FAQ
Как подобрать диаметр поршня по требуемому усилию?
Рассчитайте площадь поршня S = π·(D/2)^2 и умножьте на рабочее давление p: F = p × S; добавьте запас 15–20% для пиковых нагрузок и трения.
Можно ли заменить цилиндр по одному стандарту без переделки крепежей?
Если оба цилиндра соответствуют одному стандарту (габариты и расположение крепёжных отверстий) — замена обычно проходит без переделки; всегда сверяйте базовые размеры и ход.
Чем отличается пневматическое демпфирование от упругого?
Пневмодемпфирование регулируемо и гасит кинетическую энергию за счёт сопротивления воздуха, упругие демпферы — простые амортизаторы с фиксированной характеристикой и меньшей настроечностью.
Как отрегулировать пневматическое демпфирование?
Регулируйте поток через встроенный дроссель или регулировочный винт при рабочем давлении и нагрузке, подбирая пропускную способность до требуемой скорости на конце хода.
В чём разница направляющей скольжения и качения?
Направляющая скольжения воспринимает силы через контактные поверхности и проще по конструкции, качения использует ролики/подшипники — имеет меньший коэффициент трения и лучшую износостойкость при цикличной работе.
Автор
Антон Бобров
Характеристики KC-080-GA-0020
Усилие, развиваемое пневмоцилиндром, рассчитывается как давление, умноженное на площадь поршня. Таким образом, чем больше диаметр поршня цилиндра, тем большее усилие он способен развить.
Ход пневмоцилиндра – это максимальное расстояние, которое преодолевает его рабочий элемент (шток или каретка) из одного крайнего положения в другое.
По принципу действия цилиндры делятся на цилиндры двустороннего и одностороннего действия.
Цилиндры одностороннего действия имеют только одно отверстие пневматического подключения. Движение под действием сжатого воздуха осуществляется в одну сторону, возврат осуществляется при помощи пружины. Таким образом, для управления таким цилиндром требуется всего один пневматический сигнал.
Пневмоцилиндр с пружиной в штоковой полости (на изображении выше) и нормально втянутым штоком называется толкающим. При расположении пружины в противоположной, поршневой полости, шток будет нормально выдвинутым, а пневмоцилиндр – тянущим.
Цилиндры двустороннего действия имеют два отверстия для подвода сжатого воздуха – для выдвижения и втягивания штока соответственно.
Для управления цилиндрами такого вида требуется два пневматических сигнала.
Тип торможения в конце хода.
Кинетическая энергия физического тела вычисляется по формуле J=(m•V2)/2. Как видно, энергия линейно зависит от движущейся массы и квадратично – от скорости. При движении пневмопривода происходит перемещение не только массы, прикрепленной к его рабочему элементу (каретке или штоку), но также и массы движущихся частей самого пневмопривода. Повлиять на массу, к сожалению, в большинстве случает невозможно. При высокой динамике или высокой перемещаемой массе кинетическая энергия может оказаться настолько высокой, что приведет к существенному сокращению срока службы или выходу из строя пневмопривода. Для избежания подобных ситуаций применяют различные способы снижения скорости при подходе к конечному положению, например:
- демпфирование упругими эластичными элементами (как правило, резиновыми кольцами);
- демпфирование при помощи регулировки потока выходящего из пневмопривода воздуха (пневматическое настраиваемое);
- самонастраиваемое пневматическое демпфирование;
- при помощи внешних амортизаторов.
- ISO 21287
- сжатый воздух
Современное пневматическое оборудование, как правило, уже содержит в себе консистентную смазку, которой хватает на весь срок службы. Это позволяет работать на очищенном сжатом воздухе, без использования маслораспылителей в пневмосистеме.
При подаче в такое оборудования воздуха с дополнительной смазкой (следует использовать специальное масло для пневматических систем) консистентная смазка вымывается, вследствие чего останавливать подачу масла нельзя.
Маслораспыление необходимо в случае работы пневмоприводов на высоких (1 м/с и более) скоростях, при высокой цикличности (так как при нагреве свойства консистентной смазки меняются), а также при работе пневмоинструмента.
- возможна работа со смазкой (впоследствии требуется постоянная смазка)
- 0.2 ÷ 10 бар
- -20 ÷ 80 °C
- алюминий
- ISO 15552/21287
- Pemaks KC
Отзывы не найдены
Цена пока не менялась. Как только она изменится, мы покажем график