- Все о товаре
- Описание
- Характеристики
- Документация
Описание KC-080-GA-0040
Назначение и принцип работы
Компактный пневмоцилиндр с направляющей предназначен для точного линейного перемещения и восприятия боковых усилий в узлах захвата, позиционирования, зажима и прессования. Работает по двустороннему принципу: сжатый воздух подается в одну из полостей для перемещения поршня Ø80 мм на ход 40 мм; исполнение с односторонним штоком и фланцем обеспечивает удобство крепления. Направляющие стержни исключают скручивание и обеспечивают стабильность под нагрузкой; упругие элементы демпфирования смягчают удар при конце хода. Прямое усилие при давлении в допустимом диапазоне достигает ≈3016 Н, что делает изделие пригодным для среднеинтенсивных приводных операций.
Ключевые особенности конструкции
Профильная конструкция с внешними прикрученными крышками и алюминиевыми крышками обеспечивает лёгкость и коррозионную стойкость при сохранении жёсткости. Уплотнения выполнены из полиуретана, совместимы с сжатым воздухом; рабочая среда — сухой или смазаный воздух (при использовании смазки требуется последующая постоянная смазка). Подключение Г1/8 обеспечивает совместимость с типовыми фитингами; встроенный магнит позволяет устанавливать бесконтактные датчики положения (геркон/холл). Соответствие ISO 21287 гарантирует взаимозаменяемость монтажных интерфейсов. Рабочее давление 0.2–10 бар, рабочая температура −20…+80 °C; демпфирование — упругие элементы для надёжной амортизации.
Экспертные рекомендации по применению
Монтаж выполнять с обеспечением соосности направляющих и нагрузки — исключать дополнительные моменты, которые снизят ресурс уплотнений. Для длительной работы применять фильтр-регулятор и конденсатоотводчик; при использовании смазки соблюдать требование постоянного смазывания магистрали. Подбирайте датчики по наличию встроенного магнита и по чувствительности; избегайте ударных перегрузок, превышающих возможности упругого демпфирования. Проверяйте состояние полиуретановых уплотнений и направляющих при регламентных ТО, рассчитывайте боковую нагрузку исходя из диаметра поршня и хода для предотвращения раннего износа.
Ключевые параметры
| Параметр | Значение | Комментарий |
|---|---|---|
| Диаметр поршня | 80 мм | Определяет площадь поршня и, следовательно, усилие при заданном давлении. |
| Ход штока | 40 мм | Максимальное перемещение штока при выдвижении. |
| Исполнение штока | двусторонний | Двустороннее действие обеспечивает усилие в обоих направлениях. |
| Демпфирование | — | Детали демпфирования уточняйте в спецификации (упругие элементы или пневмодемпфирование влияют на мягкость хода). |
| Теоретическое усилие прямого хода при 6 бар | ≈3016 Н | Расчёт по формуле F = p·S, где p = 6 бар; значение указано в ньютонах (Н). |
Советы специалистов
- Подбирайте диаметр поршня по требуемому усилию: рассчитайте силу F = p·S и учтите допустимый запас по давлению.
- Если необходима точная позиция, выбирайте цилиндр с магнитом в поршне для работы с бесконтактными датчиками положения.
- При наличии больших боковых нагрузок отдавайте предпочтение направляющим качения или отдельной направляющей каретке, а не только компактному корпусу.
- Оцените тип демпфирования: пневмодемпфирование даёт регулировку скорости и мягкость в конце хода, упругие элементы проще и надёжнее при цикличной работе без регулировки.
- Материал штока и корпуса влияет на коррозионную стойкость и износостойкость — для агрессивной среды выбирайте нержавеющие варианты или защитные покрытия.
Лайфхак: для точной установки датчика положения ставьте его в зоне, где шток проходит стабильную скорость (вне зоны демпфирования), чтобы избежать ложных срабатываний.
Частая ошибка: покупают цилиндр без магнита и затем пытаются применять герконовые датчики — позиция при этом не контролируется, требуется переделка или замена цилиндра.
Кому не подходит
- Системам с высокими боковыми нагрузками — компактные направляющие могут быть недостаточно жёсткими.
- Задачам с очень большими ходами (>500 мм) — направляющие цилиндры чаще ограничены по ходу.
- Работе в агрессивной среде без соответствующей коррозионной защиты корпуса и штока.
Практические кейсы
- Заменили старый нестандартизованный цилиндр на стандартизованный — крепления совпали, монтаж занял 1 час, и обмен деталей упростился за счёт размеров по стандарту.
- Установили цилиндр с магнитом вместо базового исполнения — подключили два бесконтактных датчика и получили контроль точек хода без механических концевиков.
- Подобрали диаметр 80 мм под требуемое усилие 3000 Н при 6 бар по калькулятору, что позволило избежать переделки механики привода.
Сопутствующие товары: дроссели для регулировки скорости, фитинги для подключения воздухопроводов, датчики положения для магнитных поршней.
FAQ
Как подобрать диаметр поршня по требуемому усилию?
Рассчитайте площадь S = π·d²/4 и примените F = p·S при рабочих 6 бар (или другом заданном давлении), затем выберите ближайший стандартный диаметр с запасом прочности.
Можно ли заменять пневмоцилиндры, выполненные по одному стандарту, без переделки крепежей?
Да, цилиндры, соответствующие одному стандарту (например, ISO 21287), обычно взаимозаменяемы по размерам и креплениям, что позволяет избежать переделки монтажных узлов.
Чем отличается пневматическое демпфирование от упругого?
Пневматическое демпфирование даёт регулируемую мягкость и поглощение энергии за счёт воздуха, упругие элементы — простая конструкция с фиксированной характеристикой и меньшей чувствительностью к утечкам.
Как отрегулировать пневматическое демпфирование?
Регулировка производится через дроссельные клапаны на патрубках демпфирования — изменяйте пропускную способность для увеличения или уменьшения торможения в конце хода, контролируя скорость и отсутствие ударов.
В чём различие направляющей скольжения и качения и когда выбрать каретку?
Направляющая скольжения проще и лучше при умеренных нагрузках, качения даёт меньший трением и большую точность при цикличных нагрузках; приводы с каретками применяют для линейного перемещения с высокими боковыми нагрузками и точностью позиционирования.
Автор
Антон Бобров
Характеристики KC-080-GA-0040
Усилие, развиваемое пневмоцилиндром, рассчитывается как давление, умноженное на площадь поршня. Таким образом, чем больше диаметр поршня цилиндра, тем большее усилие он способен развить.
Ход пневмоцилиндра – это максимальное расстояние, которое преодолевает его рабочий элемент (шток или каретка) из одного крайнего положения в другое.
По принципу действия цилиндры делятся на цилиндры двустороннего и одностороннего действия.
Цилиндры одностороннего действия имеют только одно отверстие пневматического подключения. Движение под действием сжатого воздуха осуществляется в одну сторону, возврат осуществляется при помощи пружины. Таким образом, для управления таким цилиндром требуется всего один пневматический сигнал.
Пневмоцилиндр с пружиной в штоковой полости (на изображении выше) и нормально втянутым штоком называется толкающим. При расположении пружины в противоположной, поршневой полости, шток будет нормально выдвинутым, а пневмоцилиндр – тянущим.
Цилиндры двустороннего действия имеют два отверстия для подвода сжатого воздуха – для выдвижения и втягивания штока соответственно.
Для управления цилиндрами такого вида требуется два пневматических сигнала.
Тип торможения в конце хода.
Кинетическая энергия физического тела вычисляется по формуле J=(m•V2)/2. Как видно, энергия линейно зависит от движущейся массы и квадратично – от скорости. При движении пневмопривода происходит перемещение не только массы, прикрепленной к его рабочему элементу (каретке или штоку), но также и массы движущихся частей самого пневмопривода. Повлиять на массу, к сожалению, в большинстве случает невозможно. При высокой динамике или высокой перемещаемой массе кинетическая энергия может оказаться настолько высокой, что приведет к существенному сокращению срока службы или выходу из строя пневмопривода. Для избежания подобных ситуаций применяют различные способы снижения скорости при подходе к конечному положению, например:
- демпфирование упругими эластичными элементами (как правило, резиновыми кольцами);
- демпфирование при помощи регулировки потока выходящего из пневмопривода воздуха (пневматическое настраиваемое);
- самонастраиваемое пневматическое демпфирование;
- при помощи внешних амортизаторов.
- ISO 21287
- сжатый воздух
Современное пневматическое оборудование, как правило, уже содержит в себе консистентную смазку, которой хватает на весь срок службы. Это позволяет работать на очищенном сжатом воздухе, без использования маслораспылителей в пневмосистеме.
При подаче в такое оборудования воздуха с дополнительной смазкой (следует использовать специальное масло для пневматических систем) консистентная смазка вымывается, вследствие чего останавливать подачу масла нельзя.
Маслораспыление необходимо в случае работы пневмоприводов на высоких (1 м/с и более) скоростях, при высокой цикличности (так как при нагреве свойства консистентной смазки меняются), а также при работе пневмоинструмента.
- возможна работа со смазкой (впоследствии требуется постоянная смазка)
- 0.2 ÷ 10 бар
- -20 ÷ 80 °C
- алюминий
- ISO 15552/21287
- Pemaks KC
Отзывы не найдены
Цена пока не менялась. Как только она изменится, мы покажем график