- Все о товаре
- Описание
- Характеристики
- Документация
Описание KC-080-GA-0070
Назначение и принцип работы
Пневмоцилиндр с направляющей диаметром поршня 80 мм и ходом 70 мм предназначен для точного линейного перемещения и позиционирования в станочных узлах, автоматических линиях и системах сборки. Двустороннее действие обеспечивает одинаковую управляемость в прямом и обратном ходе; односторонний шток с фланцевым окончанием упрощает крепление инструмента. Направляющие стержни исключают скручивание и воспринимают боковые нагрузки, магнит в поршне обеспечивает определение позиции внешними датчиками. Рабочий диапазон — давление 0,2–10 бар, рабочая температура −20…80 °C; усилие прямого хода заявлено 3016 Н, что делает блок пригодным для операций с умеренными силовыми требованиями.
Ключевые особенности конструкции
Корпус профильного типа с внешними прикрученными крышками выполнен с алюминиевыми крышками, направляющие стержни и фланцевый шток обеспечивают жёсткость и простоту монтажа. Уплотнения — полиуретановые, демпфирование — упругие элементы, стандарт исполнения — ISO 21287, присоединение пневмолиний — G1/8. Предназначено для эксплуатации в сжатом воздухе; при применении смазки возможна работа, но затем требуется её постоянная подача во избежание преждевременного износа.
Экспертные рекомендации по применению
Монтировать на выверенную опорную поверхность, обеспечивать параллельность направляющих и уровень торцевой фиксации фланца; контролировать усилие на штоке, чтобы не превышать ресурс направляющих. При первой смазке допускается применение рекомендованных заводом смазок, далее — постоянная смазка при длительной эксплуатации. Использовать магнитные датчики, совместимые со стандартом положения; избегать работы при минусовых температурах без спец. смазки и резких перепадов давления. Проверять резьбовые соединения G1/8 и герметичность уплотнений перед вводом в работу.
Ключевые параметры
| Параметр | Значение | Комментарий |
|---|---|---|
| Диаметр поршня | Диаметр поршня | Определяет выходное усилие цилиндра при заданном давлении (расчёт по площади поршня). |
| Ход штока | Ход | Максимальное перемещение штока; влияет на конструкцию направляющей и область применения. |
| Исполнение штока | Исполнение штока | В данном изделии — двусторонний шток; важно для симметричных приводов и монтажа с двух сторон. |
| Теоретическое усилие прямого хода при 6 бар | Теоретическое усилие прямого хода при 6 бар | Используется для быстрой проверки соответствия силы требованиям (F = p·S). |
| Демпфирование | Демпфирование | Опция демпфирования влияет на мягкость хода и требования к настройке при высоких скоростях. |
Советы специалистов
- Подбирайте диаметр поршня исходя из требуемого усилия: рассчитайте площадь поршня и умножьте на рабочее давление.
- Если ожидаются значительные боковые силы, выбирайте цилиндр с направляющей качения или увеличенным направляющим опорным диаметром, а не компактный вариант.
- Отсутствие пневмодемпфирования упрощает конструкцию, но при высоких скоростях и ударах требуется внешняя система демпфирования или упругие элементы.
- Наличие магнита на поршне позволяет использовать бесконтактные датчики положения для надёжной автоматизации; без магнита возможны оптические/индуктивные решения, требующие доработки.
- Материал штока и корпуса выбирайте в зависимости от среды: нержавеющая сталь для агрессивных сред, хромированный шток для повышенной износостойкости.
Лайфхак: при настройке пневматического демпфирования сначала выставьте минимальное сопротивление и постепенно увеличивайте до устранения ударов, контролируя замедление при конце хода.
Частая ошибка: покупают цилиндр без магнита и пытаются ставить герконовые датчики — позиционирование становится невозможным без дополнительных изменений поршня или установки внешних сенсоров.
Кому не подходит:
- Системы с постоянными большими боковыми нагрузками — лучше направляющие качения и внешние подшипники.
- Приложения с ходами значительно больше 500 мм — направляющие обычно ограничены по ходам.
- Высокотемпературные и агрессивные среды без соответствующей коррозионной защиты корпуса и штока.
- Заменили старый цилиндр на стандартный ISO без переделки крепежей — монтаж прошёл без переделки фланцев и направляющих, сократили время переналадки на 2 дня.
- Установили цилиндр с магнитом вместо аналога без магнита — интеграция датчиков положения прошла за смену электрооборудования и без механических доработок.
- Подобрали диаметр поршня по требуемому усилию через калькулятор на сайте и получили запас по усилию 15% для компенсации утечек и износа.
Сопутствующие товары:
- Дроссели для регулировки скорости хода;
- Фитинги и быстросъёмные соединения тормозных линий;
- Датчики положения (бесконтактные) для работы с магнитными поршнями.
FAQ
Как подобрать диаметр поршня по требуемому усилию?
Рассчитайте площадь поршня S и используйте формулу F = p · S (давление p в бар переводите в Н/мм² при необходимости), затем добавьте технологический запас 10–20%.
Можно ли заменять цилиндры, выполненные по одному стандарту, без переделки крепежей?
Да, при совпадении стандарта (например ISO) габаритные и крепёжные размеры совпадают, что обычно позволяет замену без переделки фланцев и отверстий.
Чем отличается пневматическое демпфирование от упругих элементов демпфирования?
Пневматическое демпфирование регулируется по скорости и обеспечивает мягкую остановку без контакта, тогда как упругие элементы обеспечивают механическое смягчение удара с ограниченным ресурсом и без регулировки.
Как отрегулировать пневматическое демпфирование?
Плавно изменяйте сечение перепуска воздуха через встроенный дроссель демпфирования до достижения требуемого замедления; проверяйте на рабочих скоростях и под нагрузкой.
В чём отличие направляющей скольжения от качения и когда выбрать каждую?
Направляющая скольжения проще и дешевле, устойчива к загрязнениям; качение даёт меньшее трение и большую точность при длительной эксплуатации, но чувствительна к загрязнениям и требует смазки.
В чём особенность двухштоковых цилиндров (со сдвоенным поршнем)?
Двухштоковые цилиндры дают выходной шток с обеих сторон, что удобно для симметричных приводов и крепления механизмов без дополнительных передаточных узлов.
В каких задачах используются приводы с каретками (мини‑суппорты)?
Приводы с каретками применяют для перемещения деталей в плоскости с высокой точностью и жёсткостью опоры — позиционирование, сборочные операции и подачи в линиях с повторяемостью.
Автор
Антон Бобров
Характеристики KC-080-GA-0070
Усилие, развиваемое пневмоцилиндром, рассчитывается как давление, умноженное на площадь поршня. Таким образом, чем больше диаметр поршня цилиндра, тем большее усилие он способен развить.
Ход пневмоцилиндра – это максимальное расстояние, которое преодолевает его рабочий элемент (шток или каретка) из одного крайнего положения в другое.
По принципу действия цилиндры делятся на цилиндры двустороннего и одностороннего действия.
Цилиндры одностороннего действия имеют только одно отверстие пневматического подключения. Движение под действием сжатого воздуха осуществляется в одну сторону, возврат осуществляется при помощи пружины. Таким образом, для управления таким цилиндром требуется всего один пневматический сигнал.
Пневмоцилиндр с пружиной в штоковой полости (на изображении выше) и нормально втянутым штоком называется толкающим. При расположении пружины в противоположной, поршневой полости, шток будет нормально выдвинутым, а пневмоцилиндр – тянущим.
Цилиндры двустороннего действия имеют два отверстия для подвода сжатого воздуха – для выдвижения и втягивания штока соответственно.
Для управления цилиндрами такого вида требуется два пневматических сигнала.
Тип торможения в конце хода.
Кинетическая энергия физического тела вычисляется по формуле J=(m•V2)/2. Как видно, энергия линейно зависит от движущейся массы и квадратично – от скорости. При движении пневмопривода происходит перемещение не только массы, прикрепленной к его рабочему элементу (каретке или штоку), но также и массы движущихся частей самого пневмопривода. Повлиять на массу, к сожалению, в большинстве случает невозможно. При высокой динамике или высокой перемещаемой массе кинетическая энергия может оказаться настолько высокой, что приведет к существенному сокращению срока службы или выходу из строя пневмопривода. Для избежания подобных ситуаций применяют различные способы снижения скорости при подходе к конечному положению, например:
- демпфирование упругими эластичными элементами (как правило, резиновыми кольцами);
- демпфирование при помощи регулировки потока выходящего из пневмопривода воздуха (пневматическое настраиваемое);
- самонастраиваемое пневматическое демпфирование;
- при помощи внешних амортизаторов.
- ISO 21287
- сжатый воздух
Современное пневматическое оборудование, как правило, уже содержит в себе консистентную смазку, которой хватает на весь срок службы. Это позволяет работать на очищенном сжатом воздухе, без использования маслораспылителей в пневмосистеме.
При подаче в такое оборудования воздуха с дополнительной смазкой (следует использовать специальное масло для пневматических систем) консистентная смазка вымывается, вследствие чего останавливать подачу масла нельзя.
Маслораспыление необходимо в случае работы пневмоприводов на высоких (1 м/с и более) скоростях, при высокой цикличности (так как при нагреве свойства консистентной смазки меняются), а также при работе пневмоинструмента.
- возможна работа со смазкой (впоследствии требуется постоянная смазка)
- 0.2 ÷ 10 бар
- -20 ÷ 80 °C
- алюминий
- ISO 15552/21287
- Pemaks KC
Отзывы не найдены
Цена пока не менялась. Как только она изменится, мы покажем график