- Все о товаре
- Описание
- Характеристики
- Документация
Описание KC-080-GA-0080
Назначение и принцип работы
Профильный пневмоцилиндр с направляющей предназначен для перемещения и точного позиционирования узлов в автоматических линиях, пресс‑станках и сборочных модулях. Двустороннего действия с поршнем Ø80 мм и ходом 80 мм обеспечивает прямое усилие до 3016 Н (при расчётном рабочем давлении), работает от сжатого воздуха через порт G1/8. Направляющие стержни исключают скручивание и восстанавливают соосность при боковых нагрузках; встроенный магнит позволяет подключать бесконтактные датчики положения по типу герконов или датчиков Холла. Упругие элементы демпфирования гасят кинетическую энергию в пределах хода.
Ключевые особенности конструкции
Корпус профильного типа с внешними прикрученными алюминиевыми крышками обеспечивает жёсткость и простоту монтажа по стандарту ISO 21287. Исполнение: односторонний шток с фланцем, направляющие — стержни повышенной точности. Уплотнения выполнены из полиуретана, допускают эксплуатацию при температуре от -20 до +80 °C и рабочем давлении 0.2–10 бар. Предусмотрено демпфирование упругими элементами; поршень магнитный для добора датчиков. Рабочая среда — чистый сжатый воздух; возможна начальная смазка, при длительной эксплуатации требуется постоянная смазка в соответствии с рекомендациями по техническому обслуживанию.
Экспертные рекомендации по применению
Для обеспечения ресурса учитывайте расчёт усилия при заданном давлении и допускайте боковые нагрузки в пределах характеристик направляющих. Монтировать строго по геометрии фланца и направляющих; избегать перекосов и ударных нагрузок на шток. Устанавливайте ответные датчики в зоне магнитного поля; при частых циклах — предусмотреть непрерывную смазку и фильтрацию воздуха (фильтр‑регулятор, маслоотделитель). Проверяйте демпфирование и уплотнения на предмет износа; при температурах близких к -20 °C/ +80 °C контролируйте вязкость смазки и эластичность полиуретана. Во избежание преждевременного износа не превышайте 10 бар и избегайте контакта с агрессивными средами.
Ключевые параметры
| Параметр | Значение | Комментарий |
|---|---|---|
| Диаметр поршня | Диаметр поршня | Определяет нагрузочную способность цилиндра и прямо влияет на расчёт усилия при заданном давлении. |
| Ход | Ход | Максимальное перемещение штока; учитывайте ограничение для направляющих (обычно меньше для компактных направляющих цилиндров). |
| Исполнение штока | Исполнение штока | Важное для монтажа и передачи нагрузки: двусторонний шток позволяет симметрично подключать приводы и упростить балансировку усилий. |
| Демпфирование | Демпфирование | Выбирайте между упругими элементами и пневмодемпфированием в зависимости от требуемой точности остановки и регулировки скорости. |
| Определение позиции | Определение позиции | Наличие магнита на поршне позволяет использовать датчики положения для циклов с контролем хода и позиционирования. |
Советы специалистов
- Подбирайте диаметр поршня по требуемому усилию: рассчитайте площадь и умножьте на рабочее давление; учитывайте запас по 10–20% для надежности.
- Если требуется точная остановка — предпочтительнее пневмодемпфирование с регулировкой, упругие элементы подходят для менее критичных циклов.
- Магнит на поршне обязателен при использовании герконовых или индуктивных датчиков положения — проверяйте совместимость по ходу и конструкции.
- Материал штока и корпуса выбирайте по среде эксплуатации: нержавеющая сталь для коррозионных сред, хромирование штока для износостойкости.
- Стандартное исполнение (ISO/UNITOP) упрощает замену и монтаж без переделки крепежей; нестандартные конструкции требуют проверки сопрягаемых размеров.
Лайфхак: для тонкой регулировки входной скорости установите регулируемый пневмодроссель на линию демпфирования и добейтесь требуемой плавности хода, соблюдая рекомендованные давления.
Частая ошибка: покупают цилиндр без магнита и затем не могут организовать простую индикацию позиции — это усложняет автоматизацию и требует дополнительных переделок.
Кому не подходит
- Для больших боковых нагрузок — не подходят компактные направляющие цилиндры без усиленной направляющей.
- При длинах хода свыше типичного лимита направляющих (часто ~500 мм) — выбирайте специализированные конструкции.
- В агрессивных средах без соответствующей коррозионной защиты — стандартные исполнения быстро выйдут из строя.
Практические кейсы
- Заменили старый цилиндр на стандартный ISO: монтажные отверстия совпали, замена произведена без изменения крепежей и фланцев.
- Подобрали диаметр поршня по требуемому усилию: при 6 бар расчёт показал необходимый диаметр, что позволило отказаться от редуктора и упростить конструкцию.
- Установили цилиндр с магнитом и штатными датчиками положения — получили повторяемость позиций ±1 мм для серийной сборки.
Сопутствующие товары: дроссели (регулирование скорости), фитинги для подключения, датчики положения (герконы/индуктивные).
FAQ
Как подобрать диаметр поршня по требуемому усилию?
Рассчитывают по формуле F = p × S, где p — рабочее давление, S — площадь поршня; при расчёте учитывайте полезную площадь с учётом посадочного сечения штока и запас прочности.
Можно ли заменять цилиндры одного стандарта без переделки крепежей?
Да, цилиндры в рамках одного стандарта (например, ISO, UNITOP) обычно взаимозаменяемы по посадочным и монтажным размерам, замена чаще всего проходит без переделки крепежей.
Чем отличается пневматическое демпфирование от упругого?
Пневмодемпфирование даёт регулируемую плавность и амортизацию на конце хода, упругие элементы просты и надёжны, но имеют фиксированную жёсткость и менее точную остановку.
Как правильно отрегулировать пневматическое демпфирование?
Установите регулируемый дроссель на линию демпфирования и корректируйте расход воздуха при минимальной нагрузке, проверяя амортизацию на реальной скорости и рабочем давлении.
В чём разница направляющей скольжения и качения и где используются приводы с каретками?
Направляющая скольжения проще и компактнее, но при больших циклах изнашивается быстрее; качения обеспечивает меньший трение и большую точность. Приводы с каретками применяют для боковых перемещений и позиционирования деталей, когда требуется стабильность и точность перемещения под нагрузкой.
Автор
Антон Бобров
Характеристики KC-080-GA-0080
Усилие, развиваемое пневмоцилиндром, рассчитывается как давление, умноженное на площадь поршня. Таким образом, чем больше диаметр поршня цилиндра, тем большее усилие он способен развить.
Ход пневмоцилиндра – это максимальное расстояние, которое преодолевает его рабочий элемент (шток или каретка) из одного крайнего положения в другое.
По принципу действия цилиндры делятся на цилиндры двустороннего и одностороннего действия.
Цилиндры одностороннего действия имеют только одно отверстие пневматического подключения. Движение под действием сжатого воздуха осуществляется в одну сторону, возврат осуществляется при помощи пружины. Таким образом, для управления таким цилиндром требуется всего один пневматический сигнал.
Пневмоцилиндр с пружиной в штоковой полости (на изображении выше) и нормально втянутым штоком называется толкающим. При расположении пружины в противоположной, поршневой полости, шток будет нормально выдвинутым, а пневмоцилиндр – тянущим.
Цилиндры двустороннего действия имеют два отверстия для подвода сжатого воздуха – для выдвижения и втягивания штока соответственно.
Для управления цилиндрами такого вида требуется два пневматических сигнала.
Тип торможения в конце хода.
Кинетическая энергия физического тела вычисляется по формуле J=(m•V2)/2. Как видно, энергия линейно зависит от движущейся массы и квадратично – от скорости. При движении пневмопривода происходит перемещение не только массы, прикрепленной к его рабочему элементу (каретке или штоку), но также и массы движущихся частей самого пневмопривода. Повлиять на массу, к сожалению, в большинстве случает невозможно. При высокой динамике или высокой перемещаемой массе кинетическая энергия может оказаться настолько высокой, что приведет к существенному сокращению срока службы или выходу из строя пневмопривода. Для избежания подобных ситуаций применяют различные способы снижения скорости при подходе к конечному положению, например:
- демпфирование упругими эластичными элементами (как правило, резиновыми кольцами);
- демпфирование при помощи регулировки потока выходящего из пневмопривода воздуха (пневматическое настраиваемое);
- самонастраиваемое пневматическое демпфирование;
- при помощи внешних амортизаторов.
- ISO 21287
- сжатый воздух
Современное пневматическое оборудование, как правило, уже содержит в себе консистентную смазку, которой хватает на весь срок службы. Это позволяет работать на очищенном сжатом воздухе, без использования маслораспылителей в пневмосистеме.
При подаче в такое оборудования воздуха с дополнительной смазкой (следует использовать специальное масло для пневматических систем) консистентная смазка вымывается, вследствие чего останавливать подачу масла нельзя.
Маслораспыление необходимо в случае работы пневмоприводов на высоких (1 м/с и более) скоростях, при высокой цикличности (так как при нагреве свойства консистентной смазки меняются), а также при работе пневмоинструмента.
- возможна работа со смазкой (впоследствии требуется постоянная смазка)
- 0.2 ÷ 10 бар
- -20 ÷ 80 °C
- алюминий
- ISO 15552/21287
- Pemaks KC
Отзывы не найдены
Цена пока не менялась. Как только она изменится, мы покажем график