- Все о товаре
- Описание
- Характеристики
- Документация
Описание KC-080-GA-0090
Назначение и принцип работы
Двухсторонний пневмоцилиндр с направляющей, диаметр поршня 80 мм и ход 90 мм, предназначен для точного линейного перемещения и позиционирования узлов в механизмах подачи, сборки и зажима. Односторонний шток с фланцевым окончанием передаёт усилие прямого хода до 3016 Н (при 6 бар) и до ≈5027 Н на максимальном давлении 10 бар. Направляющие стержни обеспечивают защиту от скручивания и восприятие боковых нагрузок, магнит в поршне позволяет использовать бесконтактные датчики положения. Рабочая среда — сжатый воздух; управление — через резьбовое подключение G1/8.
Ключевые особенности конструкции
Профильная конструкция с внешними прикрученными крышками и алюминиевыми торцевыми крышками обеспечивает лёгкость и коррозионную стойкость. Уплотнения из полиуретана выдерживают типичные промышленные условия; демпфирование — упругие элементы, обеспечивающие мягкую остановку на концах хода. Соответствие стандарту ISO 21287 гарантирует совместимость монтажных и присоединительных размеров. Рабочий диапазон давления 0.2–10 бар, температура эксплуатации −20…+80 °C. При необходимости допускается эксплуатация со смазкой, при этом после ввода смазки требуется её постоянное присутствие.
Экспертные рекомендации по применению
Монтировать на ровную опорную плоскость, контролировать соосность направляющих и исключать чрезмерные боковые нагрузки на шток. При установке использовать уплотнённые фитинги G1/8 и герметик по резьбе; датчики положения ставить с учётом магнитного импульса поршня. Не превышать рабочие рамки 0.2–10 бар и температуру −20…80 °C; при использовании смазки предусмотреть регулярную подачу масла. Проверять состояние полиуретановых уплотнений и демпферов, при необходимости регулировать скорость и мягкость хода подбором давления и объёма воздухопотребления. Соблюдать моменты затяжки по данным производителя и проводить пуско-наладку с очищенным питанием воздуха.
Ключевые параметры
| Параметр | Значение | Комментарий |
|---|---|---|
| Диаметр поршня | 80 мм | Определяет генерируемое усилие и соответствует типичному диапазону для направляющих цилиндров. |
| Ход штока | 90 мм | Рабочий ход штока; влияет на возможность установки в компактные механизмы. |
| Тип действия | Двустороннее действие | Подача воздуха на обе камеры обеспечивает управляемое движение в обе стороны. |
| Исполнение штока | Двусторонний шток | Подходит для симметричных приводов и установки нагрузок с обеих сторон корпуса. |
Советы специалистов
- Подбирайте диаметр поршня по требуемому усилию: рассчитайте площадь поршня и умножьте на рабочее давление, учитывая запас по трению направляющей.
- Если важна точность остановки, отдавайте предпочтение цилиндрам с пневматическим демпфированием или регулируемыми дросселями на подводящих каналах.
- Наличие магнита на поршне необходимо для использования индуктивных/герконовых датчиков положения — проверьте наличие «определения позиции» в спецификации.
- Материал штока и корпуса критичен при коррозионных средах; для агрессивных условий выбирайте хромированную поверхность штока и анодированное/нержавеющее исполнение корпуса.
- Уточняйте тип направляющей (скольжение/качение) — для высоких боковых нагрузок предпочтительнее направляющие качения, для точного позиционирования и малых ходов подходят направляющие скольжения.
Лайфхак: для настройки пневматического демпфирования установите минимальный поток через дроссель и постепенно увеличивайте до устранения ударного контакта при окончании хода.
Частая ошибка: приобретают цилиндр без магнита и затем не могут использовать стандартные датчики положения — заранее согласуйте необходимость сенсоров.
Кому не подходит
- При больших боковых нагрузках — компактные направляющие цилиндры и без опорных направляющих.
- Для ходов значительно больше 500 мм — большинство направляющих цилиндров ограничены по ходу.
- В агрессивных средах без специальной коррозионной защиты поверхности штока и корпуса.
Практические кейсы
- Заменили нестандартный цилиндр на стандартный по ISO, благодаря этому сохранили все крепёжные места и сократили время переналадки на 40%.
- Установили цилиндр с магнитом и индуктивными датчиками — получили повторяемость позиционирования ±0,1 мм при рабочем давлении 6 бар.
- При увеличении боковой нагрузки с 20 Н до 60 Н перешли на направляющую качения и продлили ресурс узла в 3 раза без изменения штока и корпуса.
Сопутствующие товары:
- Регулируемые дроссели и фитинги для настройки скорости и демпфирования;
- Датчики положения (индуктивные/герконовые) для контроля хода штока.
FAQ
Как подобрать диаметр поршня по требуемому усилию?
Рассчитайте площадь поршня S=π·(D/2)^2 и примените формулу F = p·S; при расчёте учитывайте рабочее давление и запас на трение направляющей.
Можно ли заменять цилиндры одного стандарта без переделки крепежей?
Да, цилиндры, выполненные по одному стандарту (например, ISO), обычно взаимозаменяемы по размерам и крепёжным отверстиям, но проверяйте геометрию фланцев и расположение портов.
В чём разница между пневматическим и упругим демпфированием?
Пневматическое демпфирование регулируется через дроссели и меняет скорость/энергию удара, упругое — это фиксированные элементы (резиновые буфера) с ограниченным ресурсом и меньшей настраиваемостью.
Как правильно отрегулировать пневматическое демпфирование?
Регулируйте дроссель на впуске/выпуске демпфирующей камеры по шагам: уменьшайте пропускную способность до исчезновения ударов при конце хода, сохраняя требуемую скорость хода.
В чём отличие направляющей скольжения от направляющей качения и когда применять приводы с каретками?
Скольжение даёт простую конструкцию и хорошую демпфируемость при малых ходах, качение — меньший коэффициент трения и лучшая точность при боковых нагрузках; приводы с каретками применяют для продольного перемещения деталей и когда требуется большая несущая способность и точность.
Автор
Антон Бобров
Характеристики KC-080-GA-0090
Усилие, развиваемое пневмоцилиндром, рассчитывается как давление, умноженное на площадь поршня. Таким образом, чем больше диаметр поршня цилиндра, тем большее усилие он способен развить.
Ход пневмоцилиндра – это максимальное расстояние, которое преодолевает его рабочий элемент (шток или каретка) из одного крайнего положения в другое.
По принципу действия цилиндры делятся на цилиндры двустороннего и одностороннего действия.
Цилиндры одностороннего действия имеют только одно отверстие пневматического подключения. Движение под действием сжатого воздуха осуществляется в одну сторону, возврат осуществляется при помощи пружины. Таким образом, для управления таким цилиндром требуется всего один пневматический сигнал.
Пневмоцилиндр с пружиной в штоковой полости (на изображении выше) и нормально втянутым штоком называется толкающим. При расположении пружины в противоположной, поршневой полости, шток будет нормально выдвинутым, а пневмоцилиндр – тянущим.
Цилиндры двустороннего действия имеют два отверстия для подвода сжатого воздуха – для выдвижения и втягивания штока соответственно.
Для управления цилиндрами такого вида требуется два пневматических сигнала.
Тип торможения в конце хода.
Кинетическая энергия физического тела вычисляется по формуле J=(m•V2)/2. Как видно, энергия линейно зависит от движущейся массы и квадратично – от скорости. При движении пневмопривода происходит перемещение не только массы, прикрепленной к его рабочему элементу (каретке или штоку), но также и массы движущихся частей самого пневмопривода. Повлиять на массу, к сожалению, в большинстве случает невозможно. При высокой динамике или высокой перемещаемой массе кинетическая энергия может оказаться настолько высокой, что приведет к существенному сокращению срока службы или выходу из строя пневмопривода. Для избежания подобных ситуаций применяют различные способы снижения скорости при подходе к конечному положению, например:
- демпфирование упругими эластичными элементами (как правило, резиновыми кольцами);
- демпфирование при помощи регулировки потока выходящего из пневмопривода воздуха (пневматическое настраиваемое);
- самонастраиваемое пневматическое демпфирование;
- при помощи внешних амортизаторов.
- ISO 21287
- сжатый воздух
Современное пневматическое оборудование, как правило, уже содержит в себе консистентную смазку, которой хватает на весь срок службы. Это позволяет работать на очищенном сжатом воздухе, без использования маслораспылителей в пневмосистеме.
При подаче в такое оборудования воздуха с дополнительной смазкой (следует использовать специальное масло для пневматических систем) консистентная смазка вымывается, вследствие чего останавливать подачу масла нельзя.
Маслораспыление необходимо в случае работы пневмоприводов на высоких (1 м/с и более) скоростях, при высокой цикличности (так как при нагреве свойства консистентной смазки меняются), а также при работе пневмоинструмента.
- возможна работа со смазкой (впоследствии требуется постоянная смазка)
- 0.2 ÷ 10 бар
- -20 ÷ 80 °C
- алюминий
- ISO 15552/21287
- Pemaks KC
Отзывы не найдены
Цена пока не менялась. Как только она изменится, мы покажем график