- Все о товаре
- Описание
- Характеристики
- Документация
Описание KC-080-GA-0160
Назначение и принцип работы
Пневмоцилиндр с направляющей предназначен для точного линейного перемещения и позиционирования в автоматизированных установках, позиционерах и узлах подачи. Диаметр поршня 80 мм и ход 160 мм обеспечивают рабочий ресурс для перемещения грузов и инструментов средних масс. Изделие двустороннего действия с односторонним штоком и фланцевым окончанием работает от сжатого воздуха (подключение G1/8), оснащено магнитом для внешней индикации положения датчиками и направляющими стержнями, предотвращающими скручивание. Задание усилия прямого хода 3016 Н достижимо при рабочем давлении примерно 6 бар, допускаемый диапазон давления 0,2–10 бар, рабочая температура −20…+80 °C.
Ключевые особенности конструкции
Профильная конструкция с внешними прикрученными крышками из алюминия и направляющими стержнями обеспечивает жёсткость и компактность при минимальной массе. Уплотнения выполнены из полиуретана, демпфирование — упругими элементами, что обеспечивает мягкую остановку на конце хода и длительный ресурс при цикличной нагрузке. Соответствие ISO 21287 гарантирует совместимость монтажных и метрических параметров с промышленными стандартами. Магнит в поршне совместим с типовыми герконными и бесконтактными датчиками, возможна работа со смазкой (при её применении требуется последующая постоянная смазка).
Экспертные рекомендации по применению
Монтируйте по оси направляющих, исключая боковые и крутящие нагрузки; используйте фланцевое крепление и контролируйте момент затяжки для сохранения соосности. Подбирайте датчики положения, учитывая наличие встроенного магнита и ход 160 мм. Для длительной эксплуатации в условиях смазки организуйте регулярную подачу смазочного материала; при работе вблизи конденсата или агрессивных сред применяйте внешнюю защиту. При расчёте динамики учитывайте заданное усилие 3016 Н (при ~6 бар) и ограничение по давлению 10 бар. Проверяйте соответствие рабочих температур −20…+80 °C и заранее планируйте техобслуживание уплотнений из полиуретана.
Ключевые параметры
| Параметр | Значение | Комментарий |
|---|---|---|
| Диаметр поршня | 80 мм | Определяет базовое усилие привода при заданном давлении. |
| Ход штока | 160 мм | Максимальная длина перемещения штока от корпуса. |
| Тип действия | Двустороннее действие | Привод выполняет рабочий ход и возврат при подаче воздуха на разные порты. |
Советы специалистов
- Подбирайте диаметр поршня по требуемому усилию: рассчитайте площадь поршня и умножьте на рабочее давление, учитывая коэффициент запаса для трения направляющей.
- Если ожидаются ударные контакты или точные остановки — выбирайте пневматическое демпфирование; упругие демпферы подходят для мягких циклов и упрощённой логистики.
- Наличие магнита в поршне критично для контроля положения с герконовыми/холл-датчиками; без магнита потребуется оптический или индуктивный датчик на корпусе.
- Материал штока и корпуса влияет на стойкость к коррозии и износ: нержавеющая сталь для агрессивных сред, хромированная поверхность — для стандартных условий.
- Стандартизованные цилиндры (ISO/UNITOP) облегчают замену и монтаж без переделки крепежей; нестандартные решения требуют проверки геометрии фланцев и креплений.
Лайфхак: при настройке пневматического демпфирования начните с малого открытия дросселя и увеличивайте пропускание до получения плавной остановки без заметного подпрыгивания каретки.
Частая ошибка: установка цилиндра без магнита, когда система рассчитывает на простые герконовые датчики — в результате теряется возможность надёжного позиционного контроля.
Кому не подходит
- При больших боковых нагрузках — компактные направляющие цилиндры (обычно до ~500 мм хода) могут выходить из полевых допусков.
- Для высокотемпературных или агрессивных сред без специальной защиты корпуса и штока.
- Когда требуется сверхточное позиционирование с микронным допуском — лучше рассмотреть электрические приводы или линейные моторы.
Практические кейсы
- Заменили нестандартизованный цилиндр на ISO-аналог — крепёж подошёл без изменения каркаса станка, доставка и пуск заняли на 3 дня меньше.
- При увеличении требуемого усилия от 400 Н до 900 Н рассчитали диаметр поршня и перешли с 40 мм на 80 мм, сохранив рабочее давление 6 бар.
- Установили магнитный датчик на корпус после проверки наличия магнита в поршне — получили счётчик ходов и точные точки остановки без изменения программного обеспечения ПЛК.
Сопутствующие товары: дроссели регулирования скорости, пневмофитинги и датчики положения.
FAQ
Как подобрать диаметр поршня по требуемому усилию?
Рассчитайте площадь поршня S = π·(D/2)^2 и используйте формулу F = p·S при рабочем давлении p; учитывайте потери на трение и запас 10–20%.
Можно ли заменить цилиндр по стандарту без переделки крепежей?
Да, при совпадении стандарта (например, ISO/UNITOP) габариты фланцев и центровочные размеры обычно совпадают, что позволяет заменить без модификации крепежей.
Чем отличается пневматическое демпфирование от упругого?
Пневматическое демпфирование регулируется дросселем и обеспечивает плавную энергорассеяющую остановку; упругие элементы демпфируют за счёт пружин/эластомеров и имеют фиксированную характеристику.
Как отрегулировать пневматическое демпфирование?
Регулируйте пропускную способность дросселя на конце хода: уменьшайте проход для смягчения удара и увеличивайте для более жёсткой остановки, проверяя поведение на полной нагрузке.
В чём разница направляющей скольжения и качения?
Направляющая скольжения обеспечивает простую и жёсткую поддержку при невысокой скорости и умеренных нагрузках, а направляющая качения снижает трение и лучше подходит для частых циклов и более точного позиционирования.
Автор
Антон Бобров
Характеристики KC-080-GA-0160
Усилие, развиваемое пневмоцилиндром, рассчитывается как давление, умноженное на площадь поршня. Таким образом, чем больше диаметр поршня цилиндра, тем большее усилие он способен развить.
Ход пневмоцилиндра – это максимальное расстояние, которое преодолевает его рабочий элемент (шток или каретка) из одного крайнего положения в другое.
По принципу действия цилиндры делятся на цилиндры двустороннего и одностороннего действия.
Цилиндры одностороннего действия имеют только одно отверстие пневматического подключения. Движение под действием сжатого воздуха осуществляется в одну сторону, возврат осуществляется при помощи пружины. Таким образом, для управления таким цилиндром требуется всего один пневматический сигнал.
Пневмоцилиндр с пружиной в штоковой полости (на изображении выше) и нормально втянутым штоком называется толкающим. При расположении пружины в противоположной, поршневой полости, шток будет нормально выдвинутым, а пневмоцилиндр – тянущим.
Цилиндры двустороннего действия имеют два отверстия для подвода сжатого воздуха – для выдвижения и втягивания штока соответственно.
Для управления цилиндрами такого вида требуется два пневматических сигнала.
Тип торможения в конце хода.
Кинетическая энергия физического тела вычисляется по формуле J=(m•V2)/2. Как видно, энергия линейно зависит от движущейся массы и квадратично – от скорости. При движении пневмопривода происходит перемещение не только массы, прикрепленной к его рабочему элементу (каретке или штоку), но также и массы движущихся частей самого пневмопривода. Повлиять на массу, к сожалению, в большинстве случает невозможно. При высокой динамике или высокой перемещаемой массе кинетическая энергия может оказаться настолько высокой, что приведет к существенному сокращению срока службы или выходу из строя пневмопривода. Для избежания подобных ситуаций применяют различные способы снижения скорости при подходе к конечному положению, например:
- демпфирование упругими эластичными элементами (как правило, резиновыми кольцами);
- демпфирование при помощи регулировки потока выходящего из пневмопривода воздуха (пневматическое настраиваемое);
- самонастраиваемое пневматическое демпфирование;
- при помощи внешних амортизаторов.
- ISO 21287
- сжатый воздух
Современное пневматическое оборудование, как правило, уже содержит в себе консистентную смазку, которой хватает на весь срок службы. Это позволяет работать на очищенном сжатом воздухе, без использования маслораспылителей в пневмосистеме.
При подаче в такое оборудования воздуха с дополнительной смазкой (следует использовать специальное масло для пневматических систем) консистентная смазка вымывается, вследствие чего останавливать подачу масла нельзя.
Маслораспыление необходимо в случае работы пневмоприводов на высоких (1 м/с и более) скоростях, при высокой цикличности (так как при нагреве свойства консистентной смазки меняются), а также при работе пневмоинструмента.
- возможна работа со смазкой (впоследствии требуется постоянная смазка)
- 0.2 ÷ 10 бар
- -20 ÷ 80 °C
- алюминий
- ISO 15552/21287
- Pemaks KC
Отзывы не найдены
Цена пока не менялась. Как только она изменится, мы покажем график