- Все о товаре
- Описание
- Характеристики
- Документация
Описание PGB-012-SA-0030
Назначение и принцип работы
Пневмоцилиндр с направляющей диаметром поршня 12 мм и ходом 30 мм предназначен для точечного перемещения, позиционирования и зажима в узлах автоматизации, упаковки и сборки. Двустороннего действия с односторонним штоком и фланцем на конце обеспечивает прямой ход с усилием 68 Н и обратный ход теоретически 51 Н при 6 бар. Работает от сжатого воздуха; наличие магнита в поршне позволяет подключать бесконтактные датчики положения для управления циклом.
Ключевые особенности конструкции
Корпус и крышки выполнены из алюминия (крышка — с элоксаловым покрытием), шток — легированная сталь, уплотнения — полиуретан. Направляющая скольжения обеспечивает защиту от скручивания и стабильность при небольших боковых нагрузках. Демпфирование — упругие элементы. Подключение воздуха — резьба M5; рабочее давление 0.2 ÷ 10 бар, рабочая температура −20 ÷ 80 °C. Возможна эксплуатация со смазкой, при этом требуется последующая постоянная смазка для продления ресурса.
Экспертные рекомендации по применению
Монтировать с учётом осевой соосности: минимизируйте боковые нагрузки, используйте внешние направляющие при больших поперечных усилиях. Применять фильтр-регулятор (FRL), чистый и осушенный воздух; при регулярной смазке — обеспечить постоянную подачу смазочного состава. Для контроля положения использовать герконовые или бесконтактные датчики, совместимые с магнитом в поршне. Плановое обслуживание: проверять уплотнения (полиуретан) и состояние демпфирования; не превышать 10 бар и пределы температуры.
Ключевые параметры
| Параметр | Значение | Примечание |
|---|---|---|
| Диаметр поршня | 12 мм | Определяет усилие пневмоцилиндра при заданном давлении |
| Ход штока | 30 мм | Рабочий вылет штока при полном выдвижении |
| Теоретическое усилие прямого хода при 6 бар | ≈68 Н | Расчёт по формуле F = p·S (S = π·d²/4) |
| Направляющая/защита от скручивания | с направляющей и защитой от проворота | Обеспечивает поперечную жёсткость и предотвращает проворот детали |
Советы специалистов
- Подбирайте диаметр поршня по требуемому усилию: рассчитайте площадь поршня и умножьте на рабочее давление, учитывая коэффициент запаса.
- Если требуется точный контроль положения — выбирайте исполнение с магнитом на поршне для бесконтактных датчиков; без магнита позиционирование затруднено.
- При выборе демпфирования оцените пиковую кинетическую энергию: пневматическое демпфирование даёт плавную остановку на высокой скорости, упругие элементы подходят для низкоскоростных циклов.
- Материал штока и корпуса важен при агрессивной среде и повышенных температурах — нержавеющие или покрытые штоки продлевают ресурс.
- Стандартизованные цилиндры легче заменить без переделки крепежей; нестандартные требуют проверки размеров монтажных отверстий и упоров.
Лайфхак: для настройки пневматического демпфирования последовательно уменьшайте подачи воздуха через дроссель до получения требуемой амортизации и проверяйте поведение при максимальной скорости.
Частая ошибка: приобретают цилиндр без магнита и впоследствии не могут установить индуктивные/герконовые датчики для контроля хода без изменений конструкции.
Кому не подходит
- При значительных боковых нагрузках — компактные направляющие цилиндры не подходят, требуется более массивный привод или внешняя направляющая.
- Для ходов значительно превышающих ~500 мм — многие направляющие исполнений ограничены; выбирайте специализированные длинноходовые конструкции.
- В агрессивной химической среде без соответствующей химстойкой обработки — стандартные покрытия быстро выйдут из строя.
- Заменили старый не‑стандартный цилиндр на стандартный аналог — крепёж и отверстия совпали, что сократило время переоборудования на 2 рабочих смены.
- Установили цилиндр с магнитом вместо базового исполнения — интеграция положения в систему PLC прошла без механической доработки и дала повторяемость ±0,5 мм.
- По требованию усилия подобрали диаметр поршня по калькулятору: требовалось 60 Н при 6 бар — выбран диаметр 12 мм, подтверждён запасом прочности.
Сопутствующие товары:
- Дроссели для регулировки скорости и пневматического демпфирования
- Фитинги и переходники (G1/8, G1/4) для подключения магистралей
- Датчики положения (индуктивные/герконы) для работы с магнитными поршнями
FAQ
Как подобрать диаметр поршня по требуемому усилию?
Рассчитайте площадь поршня S = π·d²/4 и умножьте на давление: F = p·S; при 6 бар используйте p = 6·10^5 Па и переводите мм² в м².
Можно ли заменять цилиндры одного стандарта без переделки крепежей?
Да, цилиндры, выполненные по одному стандарту (например ISO), обычно взаимозаменяемы по крепёжным размерам и упорам; всегда сверяйте критические габариты перед установкой.
Чем отличается пневматическое демпфирование от упругого?
Пневматическое демпфирование использует регулировку потока воздуха для плавной остановки на высокой скорости; упругие элементы (буферы) обеспечивают жёсткую механическую амортизацию при низких скоростях.
Как отрегулировать пневматическое демпфирование на цилиндре с направляющей?
Установите дроссель на штуцере демпфирования и последовательно уменьшайте проходное сечение до достижения требуемого замедления, проверяя поведение при максимальной и минимальной скоростях.
В чём отличие направляющей скольжения от качения и когда выбирать каретку/привод с мини‑суппортом?
Направляющая скольжения даёт простую конструкцию и высокую жёсткость при малых ходах; качение снижает трение и износ при частых циклах. Приводы с каретками используют там, где требуется высокая точность позиционирования и восприятие боковых нагрузок.
Автор
Антон Бобров
Характеристики PGB-012-SA-0030
Усилие, развиваемое пневмоцилиндром, рассчитывается как давление, умноженное на площадь поршня. Таким образом, чем больше диаметр поршня цилиндра, тем большее усилие он способен развить.
Ход пневмоцилиндра – это максимальное расстояние, которое преодолевает его рабочий элемент (шток или каретка) из одного крайнего положения в другое.
По принципу действия цилиндры делятся на цилиндры двустороннего и одностороннего действия.
Цилиндры одностороннего действия имеют только одно отверстие пневматического подключения. Движение под действием сжатого воздуха осуществляется в одну сторону, возврат осуществляется при помощи пружины. Таким образом, для управления таким цилиндром требуется всего один пневматический сигнал.
Пневмоцилиндр с пружиной в штоковой полости (на изображении выше) и нормально втянутым штоком называется толкающим. При расположении пружины в противоположной, поршневой полости, шток будет нормально выдвинутым, а пневмоцилиндр – тянущим.
Цилиндры двустороннего действия имеют два отверстия для подвода сжатого воздуха – для выдвижения и втягивания штока соответственно.
Для управления цилиндрами такого вида требуется два пневматических сигнала.
Тип торможения в конце хода.
Кинетическая энергия физического тела вычисляется по формуле J=(m•V2)/2. Как видно, энергия линейно зависит от движущейся массы и квадратично – от скорости. При движении пневмопривода происходит перемещение не только массы, прикрепленной к его рабочему элементу (каретке или штоку), но также и массы движущихся частей самого пневмопривода. Повлиять на массу, к сожалению, в большинстве случает невозможно. При высокой динамике или высокой перемещаемой массе кинетическая энергия может оказаться настолько высокой, что приведет к существенному сокращению срока службы или выходу из строя пневмопривода. Для избежания подобных ситуаций применяют различные способы снижения скорости при подходе к конечному положению, например:
- демпфирование упругими эластичными элементами (как правило, резиновыми кольцами);
- демпфирование при помощи регулировки потока выходящего из пневмопривода воздуха (пневматическое настраиваемое);
- самонастраиваемое пневматическое демпфирование;
- при помощи внешних амортизаторов.
Усилие, развиваемое пневмоцилиндром, рассчитывается как давление, умноженное на площадь поршня.
Зависимость линейная, таким образом усилие при давлении, отличном от 6 бар, несложно пересчитать пропорционально.
Усилие, развиваемое пневмоцилиндром, рассчитывается как давление, умноженное на площадь поршня.
Зависимость линейная, таким образом усилие при давлении, отличном от 6 бар, несложно пересчитать пропорционально.
При обратном ходе пневмоцилиндра площадь, на которую давит сжатый воздух, меньше, чем при прямом ходе. Она рассчитывается как площадь поршня минус площадь сечения штока.
- сжатый воздух
Современное пневматическое оборудование, как правило, уже содержит в себе консистентную смазку, которой хватает на весь срок службы. Это позволяет работать на очищенном сжатом воздухе, без использования маслораспылителей в пневмосистеме.
При подаче в такое оборудования воздуха с дополнительной смазкой (следует использовать специальное масло для пневматических систем) консистентная смазка вымывается, вследствие чего останавливать подачу масла нельзя.
Маслораспыление необходимо в случае работы пневмоприводов на высоких (1 м/с и более) скоростях, при высокой цикличности (так как при нагреве свойства консистентной смазки меняются), а также при работе пневмоинструмента.
- возможна работа со смазкой (впоследствии требуется постоянная смазка)
- 0.2 ÷ 10 бар
- -20 ÷ 80 °C
Обобщённое наименование основного материала, преобладающего в изделии (например, материал корпуса).
- алюминий с элоксаловым покрытием
- сталь легированная
Отзывы не найдены
Цена пока не менялась. Как только она изменится, мы покажем график