- Все о товаре
- Описание
- Характеристики
- Документация
Описание PGB-012-SA-0040
Назначение и принцип работы
Пневмоцилиндр с направляющей предназначен для точного линейного перемещения при небольших усилиях и контролируемой боковой жёсткости. Диаметр поршня 12 мм и ход 40 мм обеспечивают компактный привод для позиционирования захватов, узлов подачи и механизмов лёгкой автоматизации; тип двустороннего действия и односторонний шток с фланцем реализуют возвратно-поступательное движение при подаче сжатого воздуха (рабочее давление 0,2–10 бар). Поршень имеет магнит для внешних датчиков положения, демпфирование выполнено упругими элементами, что обеспечивает мягкую остановку при скорости движения в типичных режимах малыми массами нагрузки.
Ключевые особенности конструкции
Корпус и крышки выполнены из алюминия; крышки имеют элоксаловое покрытие, шток — легированная сталь, уплотнения — полиуретан. Направляющая скольжения предотвращает скручивание и обеспечивает боковую поддержку при сдвиговых нагрузках, при этом присоединение пневмо магистрали через резьбу M5 типично для компактных монтажей. Теоретическое усилие прямого хода при допустимом давлении даёт 68 Н, обратного — 51 Н при 6 бар. Рабочая температура диапазона −20…+80 °C, рабочая среда — сжатый воздух; возможна эксплуатация с предварительной смазкой, после чего требуется постоянная смазка в системе.
Экспертные рекомендации по применению
При подборе учитывайте допустимые боковые и динамические нагрузки направляющей; для точного позиционирования используйте датчики на магнитном поршне и выставляйте скоростные ограничения. Монтируйте с выверкой по оси, не допуская перекосов фланца и чрезмерного момента на шток; используйте фильтр-регулятор и дроссели для плавного управления скоростью. При применении смазки соблюдайте рекомендации производителя — если цилиндр эксплуатируется с дополнительной смазкой, система должна обеспечивать её постоянство; избегайте загрязнений и конденсата. Не превышайте 10 бар и контролируйте температуру окружения; при частых ударах комбинируйте упругие демпферы с внешними буферами.
Ключевые параметры
| Параметр | Значение | Комментарий |
|---|---|---|
| Диаметр поршня | 12 мм | Определяет площадь поршня и напрямую влияет на развиваемое усилие при заданном давлении. |
| Ход штока | 40 мм | Максимальный рабочий вылет штока; учитывайте при проектировании выносных механизмов и ограничителей хода. |
| Теоретическое усилие прямого хода при 6 бар | 67.9 Н | Расчёт по формуле F = p·S для 12 мм (приблизительное значение для подбора приводов). |
| Направляющая/защита от скручивания | Направляющая скольжения / защита от проворота | Обеспечивает восприятие боковых нагрузок и предотвращает вращение штока при нагрузках крутящего момента. |
Советы специалистов
- Подбирайте диаметр поршня по требуемому усилию с запасом 10–20%: рассчитайте по формуле F=p·S и учитывайте потери на трение направляющей.
- При отсутствии пневмодемпфирования учитывайте ударные нагрузки на остановах — для повторных циклов предпочтительнее пневмодемпфирование или внешний демпфер.
- Магнит на поршне облегчает установку датчиков положения; если требуется позиционирование — выбирайте исполнение с магнитом.
- Материал штока и корпуса влияет на стойкость к коррозии и износу: для агрессивной среды используйте нержавеющую отделку или заказное исполнение.
- Стандартные цилиндры упрощают замену и интеграцию — если важна взаимозаменяемость, выбирайте по стандарту.
Лайфхак: устанавливайте датчик положения на стороне, противоположной входу воздуха, чтобы минимизировать вероятность помех при пиковых давлениях и получить более стабильное срабатывание.
Частая ошибка: покупают цилиндр без магнита и затем пытаются использовать герконовые датчики — это делает невозможным простую индикацию положения без дополнительных модификаций.
Кому не подходит
- При больших боковых нагрузках — компактные направляющие цилиндры не подходят; требуется силовая направляющая или линейный привод.
- Для длинных ходов (>500 мм) направляющие скольжения чаще дают повышенный износ и требуют особой оценки; лучше рассмотреть кареточные приводы.
- В агрессивных химических средах стандартная обработка штока/корпуса может быть недостаточной — нужен специальный материал или покрытие.
Практические кейсы
- Заменили цилиндр без стандарта на ISO-совместимый аналог и сохранили штатные крепления — монтаж занял 30 минут, перенастройка нуля не потребовалась.
- Установили цилиндр с магнитом вместо базового исполнения: подключили два индуктивных датчика и получили контроль двух положений без механических доработок.
- Подбирали диаметр по требованию усилия 150 Н: с учётом трения выбрали следующий стандартный размер, что позволило избежать перегрузки привода.
Сопутствующие товары: дроссели для регулировки скорости, фитинги для подключения пневмосети, датчики положения (индуктивные/герконовые).
FAQ
Как подобрать диаметр поршня по требуемому усилию?
Рассчитывают по формуле F = p·S, где p — рабочее давление (в паскалях), S — площадь поршня; для практики переводят бар в Па (1 бар = 1·10^5 Па) и площадь в м².
Можно ли заменять цилиндры одного стандарта без переделки крепежей?
Да, цилиндры, выполненные по одному общепринятому стандарту (например, ISO), обычно взаимозаменяемы по местам крепления и монтажным размерам без доработок.
Чем отличается пневматическое демпфирование от упругого?
Пневматическое демпфирование регулируется потоком воздуха и даёт плавную регулировку скорости и мягкую остановку; упругие элементы демпфирования — простые резиновые буферы, обеспечивают жёсткую конечную амортизацию.
Как отрегулировать пневматическое демпфирование?
Регулируют посадочным регулировочным винтом или дросселем на патрубке демпфирования, уменьшая или увеличивая пропускную способность для изменения скорости и мягкости торможения.
В чём отличие направляющей скольжения от направляющей качения и когда использовать кареточные приводы?
Направляющая скольжения проще и дешевле, но при больших циклах даёт больше трения и износа; направляющая качения (подшипники) даёт меньший трение и точность. Приводы с каретками используют там, где требуются большие боковые нагрузки и стабильная позиция при длительных ходах.
Автор
Антон Бобров
Характеристики PGB-012-SA-0040
Усилие, развиваемое пневмоцилиндром, рассчитывается как давление, умноженное на площадь поршня. Таким образом, чем больше диаметр поршня цилиндра, тем большее усилие он способен развить.
Ход пневмоцилиндра – это максимальное расстояние, которое преодолевает его рабочий элемент (шток или каретка) из одного крайнего положения в другое.
По принципу действия цилиндры делятся на цилиндры двустороннего и одностороннего действия.
Цилиндры одностороннего действия имеют только одно отверстие пневматического подключения. Движение под действием сжатого воздуха осуществляется в одну сторону, возврат осуществляется при помощи пружины. Таким образом, для управления таким цилиндром требуется всего один пневматический сигнал.
Пневмоцилиндр с пружиной в штоковой полости (на изображении выше) и нормально втянутым штоком называется толкающим. При расположении пружины в противоположной, поршневой полости, шток будет нормально выдвинутым, а пневмоцилиндр – тянущим.
Цилиндры двустороннего действия имеют два отверстия для подвода сжатого воздуха – для выдвижения и втягивания штока соответственно.
Для управления цилиндрами такого вида требуется два пневматических сигнала.
Тип торможения в конце хода.
Кинетическая энергия физического тела вычисляется по формуле J=(m•V2)/2. Как видно, энергия линейно зависит от движущейся массы и квадратично – от скорости. При движении пневмопривода происходит перемещение не только массы, прикрепленной к его рабочему элементу (каретке или штоку), но также и массы движущихся частей самого пневмопривода. Повлиять на массу, к сожалению, в большинстве случает невозможно. При высокой динамике или высокой перемещаемой массе кинетическая энергия может оказаться настолько высокой, что приведет к существенному сокращению срока службы или выходу из строя пневмопривода. Для избежания подобных ситуаций применяют различные способы снижения скорости при подходе к конечному положению, например:
- демпфирование упругими эластичными элементами (как правило, резиновыми кольцами);
- демпфирование при помощи регулировки потока выходящего из пневмопривода воздуха (пневматическое настраиваемое);
- самонастраиваемое пневматическое демпфирование;
- при помощи внешних амортизаторов.
Усилие, развиваемое пневмоцилиндром, рассчитывается как давление, умноженное на площадь поршня.
Зависимость линейная, таким образом усилие при давлении, отличном от 6 бар, несложно пересчитать пропорционально.
Усилие, развиваемое пневмоцилиндром, рассчитывается как давление, умноженное на площадь поршня.
Зависимость линейная, таким образом усилие при давлении, отличном от 6 бар, несложно пересчитать пропорционально.
При обратном ходе пневмоцилиндра площадь, на которую давит сжатый воздух, меньше, чем при прямом ходе. Она рассчитывается как площадь поршня минус площадь сечения штока.
- сжатый воздух
Современное пневматическое оборудование, как правило, уже содержит в себе консистентную смазку, которой хватает на весь срок службы. Это позволяет работать на очищенном сжатом воздухе, без использования маслораспылителей в пневмосистеме.
При подаче в такое оборудования воздуха с дополнительной смазкой (следует использовать специальное масло для пневматических систем) консистентная смазка вымывается, вследствие чего останавливать подачу масла нельзя.
Маслораспыление необходимо в случае работы пневмоприводов на высоких (1 м/с и более) скоростях, при высокой цикличности (так как при нагреве свойства консистентной смазки меняются), а также при работе пневмоинструмента.
- возможна работа со смазкой (впоследствии требуется постоянная смазка)
- 0.2 ÷ 10 бар
- -20 ÷ 80 °C
Обобщённое наименование основного материала, преобладающего в изделии (например, материал корпуса).
- алюминий с элоксаловым покрытием
- сталь легированная
Отзывы не найдены
Цена пока не менялась. Как только она изменится, мы покажем график