- Все о товаре
- Описание
- Характеристики
- Документация
Описание PGB-012-SA-0080
Назначение и принцип работы
Компактный пневмоцилиндр с направляющей предназначен для точного прямолинейного перемещения и позиционирования узлов в автоматике, узлах сборки и системах подачи. Работает от сжатого воздуха (диапазон рабочего давления 0,2–10 бар), диаметр поршня 12 мм и ход 80 мм обеспечивают расчетное усилие прямого хода 68 Н и теоретическое усилие обратного хода ~51 Н при 6 бар. Двустороннего действия, односторонний шток с фланцевым концом передаёт усилие на исполнительный механизм; наличие магнита в поршне позволяет использовать граничные и промежуточные датчики положения. Направляющая скольжения защищает от кручения и повышает жесткость при боковых нагрузках.
Ключевые особенности конструкции
Корпус и крышки изготовлены из алюминия; крышка имеет анодированное (элоксал.) покрытие для износостойкости. Шток — легированная сталь; уплотнения — полиуретан. Демпфирование реализовано упругими элементами, обеспечивает мягкую остановку при внутренних скоростях в штатном диапазоне. Подключение пневмотрассы — резьба M5. Рабочая температура от −20 до +80 °C; среда — сжатый воздух, возможна эксплуатация со смазкой, при вводе смазки требуется её постоянное поддержание. Конструкция ориентирована на длительную работу в промышленных условиях при корректной фильтрации и регулировке воздуха.
Экспертные рекомендации по применению
Монтируйте с точной осевой развязкой и противовесом боковых усилий; избегайте изгибающих нагрузок на шток и резких ударов за пределами амортизации. Применяйте фильтр–редуктор и ограничение давления до рекомендуемых 0,2–10 бар; при использовании смазки обеспечьте постоянную подачу, иначе замените на нефильтрованную сухую циркуляцию. Для контроля позиции используйте бесконтактные датчики (геркон или Холл) совместимые с магнитом поршня. Проверяйте фиксацию фланца штока и соответствие резьбы M5 фитингам; при обслуживании заменяйте полиуретановые уплотнения при износе и избегайте агрессивных сред, выводящих материалы из строя.
Ключевые параметры
| Параметр | Значение | Комментарий |
|---|---|---|
| Диаметр поршня | 12 мм | Определяет доступное усилие цилиндра при заданном давлении; используется для расчёта F = p·S. |
| Ход штока | 80 мм | Максимальное рабочее перемещение штока — влияет на выбор длинны установки и кинематику механизма. |
| Направляющая/защита от скручивания | с направляющей и защитой от проворота | Обеспечивает восприятие боковых усилий и предотвращает проворот штока при моментных нагрузках. |
Советы специалистов
- Подбирайте диаметр поршня по требуемому усилию с запасом по 10–20%: рассчитайте площадь S и используйте F = p·S при рабочем давлении.
- Если ожидаются ударные контакты — выбирайте пневмодемпфирование; упругие демпферы подходят для мягкой остановки при невысокой кинетической энергии.
- Наличие магнита на поршне упрощает установку индуктивных/герконовых датчиков положения без дополнительных адаптеров.
- Материал штока и корпуса выбирайте по среде: хромированный шток лучше для влажных/загрязнённых условий, анодированный — для коррозионных сред.
- Если требуется взаимозаменяемость с установленными узлами — отдавайте предпочтение цилиндрам по стандарту (ISO/UNITOP) с фиксированными крепёжными размерами.
Лайфхак: при регулировке пневматического демпфирования выставьте минимальный поток и увеличивайте постепенно до плавного приёма энергии; контролируйте перегрев уплотнений.
Частая ошибка: покупают цилиндр без магнита и затем пытаются контролировать позицию герконовыми датчиками — требуется либо смена поршня, либо другие датчики, что ведёт к дополнительным затратам.
Кому не подходит
- При больших боковых нагрузках — компактные направляющие цилиндры не обеспечат долговечности.
- При ходах значительно превышающих 500 мм — направляющие цилиндры часто не рекомендуются из‑за конструктивных ограничений.
- Для агрессивных сред без соответствующей коррозионной защиты стандартные исполнения подходят не всегда.
3 практических кейса
- Заменили старый цилиндр на стандартный ISO с тем же крепежом — монтаж без переделки фланцев и экономия времени на наладке (время простоя сократилось на 2 дня).
- Установили направляющий цилиндр вместо обычного для восприятия боковой силы 80 Н, сохранив исходный узел крепления и избежав установки дополнительных подшипников.
- Подобрали диаметр поршня по требуемому усилию через калькулятор: требовалось ~120 Н при 6 бар — выбран диаметр, обеспечивший запас 15% по усилию.
Сопутствующие товары: дроссели для регулировки скорости, быстросъёмные фитинги, датчики положения (индуктивные/герконовые).
FAQ
Как подобрать диаметр поршня по требуемому усилию?
Рассчитайте площадь поршня S (π·(D/2)²) и используйте формулу F = p·S при рабочем давлении; добавьте технический запас 10–20% на потери и непредвиденные нагрузки.
Можно ли заменять пневмоцилиндры по одному стандарту без переделки крепежей?
Да, цилиндры одного стандарта (например, ISO/UNITOP) имеют взаимозаменяемые крепёжные размеры и отверстия, что обычно позволяет заменить без переделки крепежей.
В чём отличие пневматического демпфирования от упругого?
Пневматическое демпфирование регулируется потоком воздуха и обеспечивает плавную, настраиваемую остановку; упругие элементы дают фиксированную упругую амортизацию и быстрее изнашиваются при больших энергиях.
Как отрегулировать пневматическое демпфирование?
Регулируют дросселем/регулятором потока: начинайте с малого сужения и увеличивайте, добиваясь плавной остановки без ударов; контролируйте температуру и состояние уплотнений после регулировки.
В чём разница направляющей скольжения и качения?
Направляющая скольжения обеспечивает простую конструкцию и хорошую демпфировку при малых скоростях, а качения даёт меньшие трения и лучшую долговечность при цикличных нагрузках и высоких скоростях.
В чём особенность двухштоковых цилиндров (со сдвоенным поршнем)?
Двухштоковые цилиндры позволяют вести работу в двух направлениях с одинаковыми присоединениями и упрощают механические решения для параллельного крепления и передачи усилий на оба конца.
В каких задачах используются приводы с каретками (мини-суппорты)?
Каретки применяют для точного линейного перемещения и позиционирования деталей при обработке, подачи и сборке, где требуется распределение нагрузки по направляющей и повышенная жёсткость.
Автор
Антон Бобров
Характеристики PGB-012-SA-0080
Усилие, развиваемое пневмоцилиндром, рассчитывается как давление, умноженное на площадь поршня. Таким образом, чем больше диаметр поршня цилиндра, тем большее усилие он способен развить.
Ход пневмоцилиндра – это максимальное расстояние, которое преодолевает его рабочий элемент (шток или каретка) из одного крайнего положения в другое.
По принципу действия цилиндры делятся на цилиндры двустороннего и одностороннего действия.
Цилиндры одностороннего действия имеют только одно отверстие пневматического подключения. Движение под действием сжатого воздуха осуществляется в одну сторону, возврат осуществляется при помощи пружины. Таким образом, для управления таким цилиндром требуется всего один пневматический сигнал.
Пневмоцилиндр с пружиной в штоковой полости (на изображении выше) и нормально втянутым штоком называется толкающим. При расположении пружины в противоположной, поршневой полости, шток будет нормально выдвинутым, а пневмоцилиндр – тянущим.
Цилиндры двустороннего действия имеют два отверстия для подвода сжатого воздуха – для выдвижения и втягивания штока соответственно.
Для управления цилиндрами такого вида требуется два пневматических сигнала.
Тип торможения в конце хода.
Кинетическая энергия физического тела вычисляется по формуле J=(m•V2)/2. Как видно, энергия линейно зависит от движущейся массы и квадратично – от скорости. При движении пневмопривода происходит перемещение не только массы, прикрепленной к его рабочему элементу (каретке или штоку), но также и массы движущихся частей самого пневмопривода. Повлиять на массу, к сожалению, в большинстве случает невозможно. При высокой динамике или высокой перемещаемой массе кинетическая энергия может оказаться настолько высокой, что приведет к существенному сокращению срока службы или выходу из строя пневмопривода. Для избежания подобных ситуаций применяют различные способы снижения скорости при подходе к конечному положению, например:
- демпфирование упругими эластичными элементами (как правило, резиновыми кольцами);
- демпфирование при помощи регулировки потока выходящего из пневмопривода воздуха (пневматическое настраиваемое);
- самонастраиваемое пневматическое демпфирование;
- при помощи внешних амортизаторов.
Усилие, развиваемое пневмоцилиндром, рассчитывается как давление, умноженное на площадь поршня.
Зависимость линейная, таким образом усилие при давлении, отличном от 6 бар, несложно пересчитать пропорционально.
Усилие, развиваемое пневмоцилиндром, рассчитывается как давление, умноженное на площадь поршня.
Зависимость линейная, таким образом усилие при давлении, отличном от 6 бар, несложно пересчитать пропорционально.
При обратном ходе пневмоцилиндра площадь, на которую давит сжатый воздух, меньше, чем при прямом ходе. Она рассчитывается как площадь поршня минус площадь сечения штока.
- сжатый воздух
Современное пневматическое оборудование, как правило, уже содержит в себе консистентную смазку, которой хватает на весь срок службы. Это позволяет работать на очищенном сжатом воздухе, без использования маслораспылителей в пневмосистеме.
При подаче в такое оборудования воздуха с дополнительной смазкой (следует использовать специальное масло для пневматических систем) консистентная смазка вымывается, вследствие чего останавливать подачу масла нельзя.
Маслораспыление необходимо в случае работы пневмоприводов на высоких (1 м/с и более) скоростях, при высокой цикличности (так как при нагреве свойства консистентной смазки меняются), а также при работе пневмоинструмента.
- возможна работа со смазкой (впоследствии требуется постоянная смазка)
- 0.2 ÷ 10 бар
- -20 ÷ 80 °C
Обобщённое наименование основного материала, преобладающего в изделии (например, материал корпуса).
- алюминий с элоксаловым покрытием
- сталь легированная
Отзывы не найдены
Цена пока не менялась. Как только она изменится, мы покажем график