- Все о товаре
- Описание
- Характеристики
- Документация
Описание PGB-012-SA-0150
Назначение и принцип работы
Пневмоцилиндр с направляющей PGB-12-150 предназначен для линейного перемещения и позиционирования узлов в автоматических линиях, сборочных и упаковочных машинах, приспособлениях для зажима и дозирования. Диаметр поршня 12 мм и ход 150 мм обеспечивают компактный ходовой механизм с рабочей жёсткостью направляющей, что позволяет передавать усилия при ограниченном пространстве. Изделие двустороннего действия с односторонним штоком и фланцевым окончанием реализует управление прямым и обратным ходом посредством подачи сжатого воздуха (0.2–10 бар); при 6 бар теоретическое усилие прямого хода составляет ≈68 Н, обратного ≈51 Н. Для определения позиции используется встроенный магнит для бесконтактных датчиков.
Ключевые особенности конструкции
Конструкция включает направляющую скольжения, исключающую скручивание при боковых нагрузках, алюминиевые крышки с анодированным (элоксаловым) покрытием для коррозионной стойкости и полиуретановые уплотнения, устойчивые к механическому износу. Демпфирование реализовано упругими элементами, обеспечивающими мягкую остановку при максимальной скорости. Подключение пневмо магистрали — резьба M5. Рабочая среда — сжатый воздух; возможна работа с масляной смазкой, при её применении требуется последующая постоянная смазка уплотнений. Температурный диапазон эксплуатации −20…+80 °C.
Экспертные рекомендации по применению
Рекомендуется использовать фильтр‑регулятор и конденсатоотвод в магистрали, поддерживать давление в пределах 0.2–10 бар (оптимально 3–6 бар для ресурса и точности). Для интеграции позиционирования применяйте герконные или холловские датчики, совместимые с магнитом в поршне. При монтаже обеспечьте соосность и жёсткое крепление фланца, избегайте боковых ударных нагрузок и перекосов — они сокращают ресурс направляющей. При эксплуатации со смазкой установите систему регулярной подачи масла; при агрессивных средах учтите несовместимость некоторых растворителей с полиуретаном. Плановое обслуживание: проверка уплотнений и состояния направляющей, замена при износе и поддержание чистоты пневмосети.
Ключевые параметры
| Параметр | Значение | Комментарий |
|---|---|---|
| Диаметр поршня | 12 мм | Определяет доступное усилие при заданном давлении, влияет на габариты цилиндра. |
| Ход штока | 150 мм | Длина рабочего хода штока; учитывайте при выборе направляющей для предотвращения бокового люфта. |
| Теоретическое усилие прямого хода при 6 бар | ≈ 68 Н | Расчёт по формуле F = p·S для диаметра 12 мм при 6 бар. |
| Направляющая/защита от скручивания | направляющая с защитой от проворота | Обеспечивает поперечную жёсткость и исключает вращение корпуса относительно штока. |
Советы специалистов
- Подбирайте диаметр поршня по требуемому усилию: рассчитайте усилие при рабочем давлении и оставьте запас 10–20% на потери и износ.
- При выборе между пневмодемпфированием и упругим демпфированием учитывайте динамику: для повторяющихся ударных циклов лучше пневмодемпфирование, для мягких позиционирований — упругие элементы.
- Если требуется позиционирование датчиками, выбирайте исполнение с магнитом на поршне или заказывайте опцию «с магнитом» — иначе герконовые/индуктивные датчики нельзя использовать.
- Материал штока и корпуса критичен при агрессивной среде; для повышенных нагрузок и абразива рассматривайте хромирование штока и усиленные направляющие.
Лайфхак: для настройки пневматического демпфирования уменьшайте/увеличивайте подачу воздуха через дроссель на линии демпфера до получения требуемого замедления без пробоя демпфера.
Частая ошибка: покупка цилиндра без магнита при необходимости интеграции с позиционными датчиками — приводит к невозможности контроля положения без дополнительной доработки.
Кому не подходит
- Системы с большими боковыми нагрузками — компактные направляющие цилиндры имеют ограниченную боковую жёсткость.
- Задачи с очень длинным ходом (>500 мм) — направляющие цилиндры обычно ограничены по ходу.
- Высокотемпературные и агрессивные среды без специальных материалов — стандартные исполнения быстро выходят из строя.
3 кейса из практики
- Заменили старый цилиндр на стандартный по размеру — благодаря ISO-совместимому креплению установили новый привод без переделки крепежей и сэкономили 40% времени монтажа.
- Подобрали диаметр поршня по требуемому усилию: требовалось ~60 Н при 6 бар — выбран d12, итоговое усилие ≈68 Н с запасом на потери.
- Установили цилиндр с магнитом для датчиков положения и использовали индуктивные сенсоры — достигнута точность позиционирования ±1 мм без механической остановки.
Сопутствующие товары: дроссели регулировки скорости, фитинги для подключения, датчики положения (герконовые/индуктивные).
FAQ
Как подобрать диаметр поршня по требуемому усилию?
Расчёт по формуле F = p·S, где p — давление (в бар, переводите в Па при расчёте в Н), S — площадь поршня; для диаметра в мм S = π·(d/2)^2 в м2.
Можно ли заменить цилиндр по одному стандарту без переделки крепежей?
Если оба цилиндра соответствуют одному стандарту (например, ISO), размеры под крепеж и фланцы совпадают и замена обычно возможна без переделки крепежей.
Чем отличается пневматическое демпфирование от упругого?
Пневматическое демпфирование регулируется потоком воздуха и даёт плавную подстройку скорости/энергии удара, упругие элементы обеспечивают фиксированную жёсткость и менее подвержены утечкам.
Как отрегулировать пневматическое демпфирование?
Регулируйте дроссель на линии демпфера: уменьшение проходного сечения увеличивает демпфирование (замедляет ход), изменение делайте малыми шагами и проверяйте без нагрузки.
В чём отличие направляющей скольжения от направляющей качения?
Направляющая скольжения использует трение скольжения и обычно проще/компактнее; направляющая качения опирается на роликовые/шариковые элементы и даёт меньший коэффициент трения и более высокую точность при повторных перемещениях.
В чём особенность двухштоковых цилиндров (со сдвоенным поршнем)?
Двухштоковые цилиндры обеспечивают работу в двух противоположных точках одновременно или балансировку усилий; используются, когда требуется приводить в движение и переднюю, и заднюю нагрузку без дополнительной механики.
В каких задачах используются приводы с каретками (мини-суппорты)?
Приводы с каретками применяют для перемещений и позиционирования оснастки или деталей по направляющей при точных линейных перемещениях и при необходимости распределения боковых нагрузок на каретку.
Автор
Антон Бобров
Характеристики PGB-012-SA-0150
Усилие, развиваемое пневмоцилиндром, рассчитывается как давление, умноженное на площадь поршня. Таким образом, чем больше диаметр поршня цилиндра, тем большее усилие он способен развить.
Ход пневмоцилиндра – это максимальное расстояние, которое преодолевает его рабочий элемент (шток или каретка) из одного крайнего положения в другое.
По принципу действия цилиндры делятся на цилиндры двустороннего и одностороннего действия.
Цилиндры одностороннего действия имеют только одно отверстие пневматического подключения. Движение под действием сжатого воздуха осуществляется в одну сторону, возврат осуществляется при помощи пружины. Таким образом, для управления таким цилиндром требуется всего один пневматический сигнал.
Пневмоцилиндр с пружиной в штоковой полости (на изображении выше) и нормально втянутым штоком называется толкающим. При расположении пружины в противоположной, поршневой полости, шток будет нормально выдвинутым, а пневмоцилиндр – тянущим.
Цилиндры двустороннего действия имеют два отверстия для подвода сжатого воздуха – для выдвижения и втягивания штока соответственно.
Для управления цилиндрами такого вида требуется два пневматических сигнала.
Тип торможения в конце хода.
Кинетическая энергия физического тела вычисляется по формуле J=(m•V2)/2. Как видно, энергия линейно зависит от движущейся массы и квадратично – от скорости. При движении пневмопривода происходит перемещение не только массы, прикрепленной к его рабочему элементу (каретке или штоку), но также и массы движущихся частей самого пневмопривода. Повлиять на массу, к сожалению, в большинстве случает невозможно. При высокой динамике или высокой перемещаемой массе кинетическая энергия может оказаться настолько высокой, что приведет к существенному сокращению срока службы или выходу из строя пневмопривода. Для избежания подобных ситуаций применяют различные способы снижения скорости при подходе к конечному положению, например:
- демпфирование упругими эластичными элементами (как правило, резиновыми кольцами);
- демпфирование при помощи регулировки потока выходящего из пневмопривода воздуха (пневматическое настраиваемое);
- самонастраиваемое пневматическое демпфирование;
- при помощи внешних амортизаторов.
Усилие, развиваемое пневмоцилиндром, рассчитывается как давление, умноженное на площадь поршня.
Зависимость линейная, таким образом усилие при давлении, отличном от 6 бар, несложно пересчитать пропорционально.
Усилие, развиваемое пневмоцилиндром, рассчитывается как давление, умноженное на площадь поршня.
Зависимость линейная, таким образом усилие при давлении, отличном от 6 бар, несложно пересчитать пропорционально.
При обратном ходе пневмоцилиндра площадь, на которую давит сжатый воздух, меньше, чем при прямом ходе. Она рассчитывается как площадь поршня минус площадь сечения штока.
- сжатый воздух
Современное пневматическое оборудование, как правило, уже содержит в себе консистентную смазку, которой хватает на весь срок службы. Это позволяет работать на очищенном сжатом воздухе, без использования маслораспылителей в пневмосистеме.
При подаче в такое оборудования воздуха с дополнительной смазкой (следует использовать специальное масло для пневматических систем) консистентная смазка вымывается, вследствие чего останавливать подачу масла нельзя.
Маслораспыление необходимо в случае работы пневмоприводов на высоких (1 м/с и более) скоростях, при высокой цикличности (так как при нагреве свойства консистентной смазки меняются), а также при работе пневмоинструмента.
- возможна работа со смазкой (впоследствии требуется постоянная смазка)
- 0.2 ÷ 10 бар
- -20 ÷ 80 °C
- алюминий с элоксаловым покрытием
Отзывы не найдены
Цена пока не менялась. Как только она изменится, мы покажем график