- Все о товаре
- Описание
- Характеристики
- Документация
Описание PGB-016-SA-0020
Назначение и принцип работы
Пневмоцилиндр с направляющей PGB-16-020 предназначен для точных линейных перемещений и фиксации при коротких ходах: диаметр поршня 16 мм, ход 20 мм. Механизм двустороннего действия с односторонним штоком и фланцевым окончанием обеспечивает выталкивающую и возвращающую силу (прямое усилие 121 Н) под управлением сжатого воздуха. Направляющая скольжения исключает проворот штока и воспринимает боковые нагрузки, магнитный встроенный элемент позволяет подключать бесконтактные датчики положения. Работает в диапазоне давления 0,2–10 бар и температуре от −20 до +80 °C.
Ключевые особенности конструкции
Корпус и крышки изготовлены из алюминия (крышка — с элоксаловым покрытием), шток — легированная сталь; уплотнения — полиуретан. Демпфирование реализовано упругими элементами, обеспечивающими мягкую остановку при концах хода. Подключение воздуха M5, рабочая среда — сжатый воздух; возможна предварительная смазка, при её применении требуется последующая постоянная смазка компрессорной системой. Компактная направляющая скольжения снижает трение и износ при боковых нагрузках, магнит для датчиков упрощает интеграцию в системы КИПиА.
Экспертные рекомендации по применению
Монтировать на ровную опорную поверхность, контролировать соосность нагрузки и не превышать допустимый боковой момент. Использовать фильтр-регулятор и, при необходимости, инжектор смазки; при применении смазки обеспечить её непрерывность. Подключать магнитные датчики, совместимые с габаритами корпуса, на рекомендованном расстоянии. Избегать агрессивных сред и температур за пределами −20…+80 °C; планировать замену полиуретановых уплотнений при интенсивной циклической эксплуатации.
Ключевые параметры
| Параметр | Значение | Комментарий |
|---|---|---|
| Диаметр поршня | 16 мм | Определяет теоретическое усилие цилиндра при заданном давлении (F = p·S). |
| Ход штока | 20 мм | Максимальное выдвижение штока; влияет на рабочий ход механизма. |
| Направляющая/защита от скручивания | с направляющей | Обеспечивает повышенную жёсткость при боковых нагрузках и предотвращает проворот штока. |
Советы специалистов
Экспертные советы
- Подбирайте диаметр поршня по требуемому усилию: рассчитайте площадь поршня и умножьте на рабочее давление (F = p·S), оставляя запас по 10–20% для надежности.
- Учитывайте демпфирование: при высокоскоростных циклах пневматическое демпфирование даёт плавное торможение, упругие элементы — простоту и надёжность при меньших требованиях к регулировке.
- Если требуется позиционирование с датчиками, выбирайте исполнение с магнитом на поршне для бесконтактных датчиков положения.
- Материал штока и корпуса влияет на стойкость к коррозии и износ: при агрессивной среде выбирайте нержавеющие покрытия или специфические материалы.
- Стандартные цилиндры проще интегрировать в существующие крепления; нестандартные — полезны для особых габаритов, но потребуют проверки крепёжных схем.
Лайфхак: для точной настройки пневматического демпфирования сначала уменьшите поток дросселя до минимально допустимого, затем постепенно увеличивайте до получения нужного замедления без пробоя упругих элементов.
Частая ошибка: установка цилиндра без магнита при необходимости контроля положения — приводит к невозможности использовать стандартные герконовые или бесконтактные датчики.
Кому не подходит
- Системам с большими боковыми нагрузками, где требуются тяжелые направляющие или линейные подшипники.
- Приложениям с ходами существенно больше 500 мм — компактные направляющие обычно ограничены по ходу.
- Условиям с агрессивными средами без соответствующей коррозионной защиты корпуса и штока.
Практические кейсы
- Заменили старый цилиндр на стандартизованный аналог — монтаж креплений и трубопроводов остался прежним, время простоя сократилось на 2 дня.
- Установили цилиндр с магнитом вместо версии без магнита — подключение двух датчиков положения позволило снизить время наладки на 30% без механических доработок.
- Подобрали диаметр поршня по требуемому усилию через расчёт: требовалось 250 Н при 6 бар — выбран диаметр обеспечил запас по прочности и ресурс системы.
Сопутствующие товары: дроссели регулировочные, фитинги быстросъёмные, датчики положения (герконовые и индуктивные).
FAQ
Как подобрать диаметр поршня по требуемому усилию?
Рассчитайте площадь поршня S и используйте формулу F = p·S; при 6 бар учитывайте фактический КПД и давайте 10–20% запас на потери.
Можно ли заменять цилиндры одного стандарта без переделки крепежей?
Да, при полном соответствии стандарту (размеры фланцев и посадочных мест) замена обычно не требует переделки крепежей; всегда сверяйте габаритную и установочную схемы.
Чем отличается пневматическое демпфирование от упругого?
Пневматическое демпфирование регулируется потоком воздуха и обеспечивает плавное торможение на концах хода; упругие элементы дают простую механическую остановку с ограниченным энергопоглощением.
Как отрегулировать пневматическое демпфирование?
Регулируйте пропускную способность дросселя, установленного в камере демпфирования, добиваясь требуемого замедления без ударных нагрузок на корпус и шток.
В чём отличие направляющей скольжения от качения и где применяются приводы с каретками?
Направляющая скольжения компактнее и проще, но имеет больший коэффициент трения; направляющая качения даёт меньший износ и более высокую точность. Приводы с каретками применяются для переноски боковых нагрузок и при необходимости точного линейного перемещения рабочих узлов.
Автор
Антон Бобров
Характеристики PGB-016-SA-0020
Усилие, развиваемое пневмоцилиндром, рассчитывается как давление, умноженное на площадь поршня. Таким образом, чем больше диаметр поршня цилиндра, тем большее усилие он способен развить.
Ход пневмоцилиндра – это максимальное расстояние, которое преодолевает его рабочий элемент (шток или каретка) из одного крайнего положения в другое.
По принципу действия цилиндры делятся на цилиндры двустороннего и одностороннего действия.
Цилиндры одностороннего действия имеют только одно отверстие пневматического подключения. Движение под действием сжатого воздуха осуществляется в одну сторону, возврат осуществляется при помощи пружины. Таким образом, для управления таким цилиндром требуется всего один пневматический сигнал.
Пневмоцилиндр с пружиной в штоковой полости (на изображении выше) и нормально втянутым штоком называется толкающим. При расположении пружины в противоположной, поршневой полости, шток будет нормально выдвинутым, а пневмоцилиндр – тянущим.
Цилиндры двустороннего действия имеют два отверстия для подвода сжатого воздуха – для выдвижения и втягивания штока соответственно.
Для управления цилиндрами такого вида требуется два пневматических сигнала.
Тип торможения в конце хода.
Кинетическая энергия физического тела вычисляется по формуле J=(m•V2)/2. Как видно, энергия линейно зависит от движущейся массы и квадратично – от скорости. При движении пневмопривода происходит перемещение не только массы, прикрепленной к его рабочему элементу (каретке или штоку), но также и массы движущихся частей самого пневмопривода. Повлиять на массу, к сожалению, в большинстве случает невозможно. При высокой динамике или высокой перемещаемой массе кинетическая энергия может оказаться настолько высокой, что приведет к существенному сокращению срока службы или выходу из строя пневмопривода. Для избежания подобных ситуаций применяют различные способы снижения скорости при подходе к конечному положению, например:
- демпфирование упругими эластичными элементами (как правило, резиновыми кольцами);
- демпфирование при помощи регулировки потока выходящего из пневмопривода воздуха (пневматическое настраиваемое);
- самонастраиваемое пневматическое демпфирование;
- при помощи внешних амортизаторов.
- сжатый воздух
Современное пневматическое оборудование, как правило, уже содержит в себе консистентную смазку, которой хватает на весь срок службы. Это позволяет работать на очищенном сжатом воздухе, без использования маслораспылителей в пневмосистеме.
При подаче в такое оборудования воздуха с дополнительной смазкой (следует использовать специальное масло для пневматических систем) консистентная смазка вымывается, вследствие чего останавливать подачу масла нельзя.
Маслораспыление необходимо в случае работы пневмоприводов на высоких (1 м/с и более) скоростях, при высокой цикличности (так как при нагреве свойства консистентной смазки меняются), а также при работе пневмоинструмента.
- возможна работа со смазкой (впоследствии требуется постоянная смазка)
- 0.2 ÷ 10 бар
- -20 ÷ 80 °C
Обобщённое наименование основного материала, преобладающего в изделии (например, материал корпуса).
- алюминий с элоксаловым покрытием
- сталь легированная
Отзывы не найдены
Цена пока не менялась. Как только она изменится, мы покажем график