- Все о товаре
- Описание
- Характеристики
- Документация
Описание PGB-016-SA-0030
Назначение и принцип работы
PGB-16-030 предназначен для точного направленного перемещения в узлах автоматики и сборочных линиях: короткоходовые операции позиционирования, прижимы и манипуляции с ограниченным пространством. Цилиндр двустороннего действия с поршнем Ø16 мм и ходом 30 мм преобразует энергию сжатого воздуха в поступательное усилие (усилие прямого хода 121 Н — характеристика изделия, зависящая от давления) через одинарный выдвижной шток с фланцевым концом. Направляющая скольжения исключает крутящий момент и обеспечивает линейность хода; встроенный магнит позволяет подключать бесконтактные датчики положения для синхронизации и контроля циклов.
Ключевые особенности конструкции
Корпус и крышки выполнены из алюминия, крышки — с элоксаловым покрытием для повышенной коррозионной стойкости; шток — легированная сталь. Уплотнения из полиуретана обеспечивают герметичность при рабочем давлении 0,2–10 бар и температуре от −20 до +80 °C. Демпфирование осуществляется упругими элементами, обеспечивающими мягкую остановку при конца хода. Подключение исполнено резьбой M5; система допускает работу со смазкой, при вводе смазки дальнейшая эксплуатация требует постоянной смазки для сохранения ресурса. Направляющая скольжения снижает боковые нагрузки и износ в условиях повторяющихся циклов.
Экспертные рекомендации по применению
Монтировать с разгрузкой боковых усилий: обеспечить соосность между ведущими элементами и направляющей, избегать упоров, создающих момент на штоке. При использовании магнитных датчиков подбирать чувствительность под Ø16-поршень и располагать датчик по рекомендациям производителя. Не превышать максимум 10 бар и эксплуатационный диапазон −20…+80 °C; при введении смазки организовать постоянную дозируемую подачу. Регулярно фильтровать и осушать воздух, соблюдать чистоту портов M5, контролировать состояние полиуретановых уплотнений и упругих демпферов для предотвращения преждевременного износа.
Ключевые параметры
| Параметр | Значение | Комментарий |
|---|---|---|
| Диаметр поршня | 16 мм | Определяет развиваемое усилие при заданном давлении. |
| Ход штока | 30 мм | Рабочий вылет штока — влияет на требуемую длину установки. |
| Теоретическое усилие прямого хода при 6 бар | ≈121 Н | Расчёт по формуле F = p·S для d=16 мм при 6 бар. |
Советы специалистов
Экспертные советы
- Подбирайте диаметр поршня исходя из требуемого усилия: рассчитайте площадь поршня и умножьте на рабочее давление.
- Если требуется точное позиционирование, выбирайте исполнение с магнитом на поршне для совместимости с датчиками положения.
- Учтите тип демпфирования: пневматическое даёт плавную регулировку скорости, упругие элементы — простоту и надёжность при ограниченном регулировании.
- Материал штока и корпуса влияет на стойкость к коррозии и механическому износу — для агрессивных сред выбирайте нержавеющую или покрытую поверхность.
- Старайтесь выбирать цилиндры по стандарту, если нужна взаимозаменяемость крепёжных отверстий и размеров с имеющимися узлами.
Лайфхак: для быстрой настройки пневматического демпфирования закройте/откройте регулировочный дроссель на малые шаги и проверяйте ход под рабочей нагрузкой, фиксируя оптимальную скорость на конце хода.
Частая ошибка: устанавливают цилиндр без магнита и потом не могут применить стандартные индуктивные датчики положения — это лишает возможности простого контроля положения.
Кому не подходит
- При значительных боковых нагрузках — компактные направляющие цилиндры могут не выдержать, требуется отдельная направляющая или более крупный тип.
- Для длинных ходов свыше типичных размеров (обычно >500 мм) многие направляющие исполнения ограничены по жёсткости и износу.
- В агрессивных средах без соответствующей коррозионной защиты стандартное исполнение может быстро выйти из строя.
Практика — 3 кейса
- Заменили цилиндр по ISO на новый стандартный аналог — крепёж совпал, монтаж занял 20 минут без доработок, система сразу вернулась в работу.
- На линии упаковки увеличили диаметр поршня по расчёту усилия: требуемые 200 Н достигнуты при 6 бар заменой с 16 мм на 25 мм без изменения конструкции корпуса.
- Установили цилиндр с магнитом для работы с индуктивными датчиками — устранили необходимость в оптических сенсорах и сократили время наладки на 30 %.
Сопутствующие товары: дроссели (регуляторы скорости), соединительные фитинги, датчики положения.
FAQ
Как подобрать диаметр поршня по требуемому усилию?
Рассчитайте площадь поршня S = π·d²/4 и умножьте на рабочее давление p: F = p·S; учитывайте потери на трение и требуемый запас по усилию.
Можно ли заменять цилиндры по одному стандарту без переделки крепежей?
Да, цилиндры одного стандарта обычно имеют совместимые размеры и положения крепёжных отверстий, но всегда сверяйте габаритные чертежи и длину хода.
Чем отличается пневматическое демпфирование от упругого?
Пневматическое демпфирование регулируется изменением потока воздуха и даёт плавную остановку; упругие элементы ограничивают ход механически и менее регулируемы.
Как отрегулировать пневматическое демпфирование?
Регулируют дроссельные клапаны на подводе демпфирования, меняя пропускную способность до достижения требуемой скорости гашения на конце хода при рабочей нагрузке.
В чём разница между направляющей скольжения и качения?
Направляющая скольжения обеспечивает простую конструкцию и высокую жесткость при низкой скорости, качения снижает трение и износ при частых циклах и высоких скоростях.
В чём особенность двухштоковых цилиндров (со сдвоенным поршнем)?
Двухштоковые цилиндры обеспечивают выдвижение штока с обеих сторон для симметричного монтажа или передачи усилия в двух направлениях без дополнительной передачи.
В каких задачах используются приводы с каретками (мини-суппорты)?
Каретки применяют для перемещения осевых нагрузок и точного позиционирования по направляющей в сборочных и упаковочных механизмах, когда требуется одновременно направлять и нести поперечную нагрузку.
Автор
Антон Бобров
Характеристики PGB-016-SA-0030
Усилие, развиваемое пневмоцилиндром, рассчитывается как давление, умноженное на площадь поршня. Таким образом, чем больше диаметр поршня цилиндра, тем большее усилие он способен развить.
Ход пневмоцилиндра – это максимальное расстояние, которое преодолевает его рабочий элемент (шток или каретка) из одного крайнего положения в другое.
По принципу действия цилиндры делятся на цилиндры двустороннего и одностороннего действия.
Цилиндры одностороннего действия имеют только одно отверстие пневматического подключения. Движение под действием сжатого воздуха осуществляется в одну сторону, возврат осуществляется при помощи пружины. Таким образом, для управления таким цилиндром требуется всего один пневматический сигнал.
Пневмоцилиндр с пружиной в штоковой полости (на изображении выше) и нормально втянутым штоком называется толкающим. При расположении пружины в противоположной, поршневой полости, шток будет нормально выдвинутым, а пневмоцилиндр – тянущим.
Цилиндры двустороннего действия имеют два отверстия для подвода сжатого воздуха – для выдвижения и втягивания штока соответственно.
Для управления цилиндрами такого вида требуется два пневматических сигнала.
Тип торможения в конце хода.
Кинетическая энергия физического тела вычисляется по формуле J=(m•V2)/2. Как видно, энергия линейно зависит от движущейся массы и квадратично – от скорости. При движении пневмопривода происходит перемещение не только массы, прикрепленной к его рабочему элементу (каретке или штоку), но также и массы движущихся частей самого пневмопривода. Повлиять на массу, к сожалению, в большинстве случает невозможно. При высокой динамике или высокой перемещаемой массе кинетическая энергия может оказаться настолько высокой, что приведет к существенному сокращению срока службы или выходу из строя пневмопривода. Для избежания подобных ситуаций применяют различные способы снижения скорости при подходе к конечному положению, например:
- демпфирование упругими эластичными элементами (как правило, резиновыми кольцами);
- демпфирование при помощи регулировки потока выходящего из пневмопривода воздуха (пневматическое настраиваемое);
- самонастраиваемое пневматическое демпфирование;
- при помощи внешних амортизаторов.
- сжатый воздух
Современное пневматическое оборудование, как правило, уже содержит в себе консистентную смазку, которой хватает на весь срок службы. Это позволяет работать на очищенном сжатом воздухе, без использования маслораспылителей в пневмосистеме.
При подаче в такое оборудования воздуха с дополнительной смазкой (следует использовать специальное масло для пневматических систем) консистентная смазка вымывается, вследствие чего останавливать подачу масла нельзя.
Маслораспыление необходимо в случае работы пневмоприводов на высоких (1 м/с и более) скоростях, при высокой цикличности (так как при нагреве свойства консистентной смазки меняются), а также при работе пневмоинструмента.
- возможна работа со смазкой (впоследствии требуется постоянная смазка)
- 0.2 ÷ 10 бар
- -20 ÷ 80 °C
Обобщённое наименование основного материала, преобладающего в изделии (например, материал корпуса).
- алюминий с элоксаловым покрытием
- сталь легированная
Отзывы не найдены
Цена пока не менялась. Как только она изменится, мы покажем график