- Все о товаре
- Описание
- Характеристики
- Документация
Описание PGB-016-SA-0050
Назначение и принцип работы
Пневмоцилиндр с направляющей PGB-16-050 предназначен для получения линейного перемещения при монтажных, позиционирующих и транспортировочных операциях. Поршень Ø16 мм и ход 50 мм обеспечивают компактный рабочий ход при двустороннем действии; односторонний шток с фланцем упрощает установку на узле. Направляющая скольжения предотвращает кручение штока и воспринимает боковые нагрузки, магнит в корпусе обеспечивает определение положения для бесконтактных датчиков. Рабочая среда — сжатый воздух; допустимое давление 0,2–10 бар, рабочая температура −20…+80 °C.
Ключевые особенности конструкции
Корпус и крышки выполнены из алюминия (крышка — с элоксаловым покрытием), шток — легированная сталь, уплотнения — полиуретан. Демпфирование реализовано упругими элементами, подсоединение пневмосети — резьба M5. Усилие прямого хода заявлено 121 Н, наличие магнитного кольца позволяет использовать стандартные герконные или холловские датчики позиционирования. Возможна эксплуатация со смазкой, при применении смазочных составов в дальнейшем требуется постоянная смазка уплотнений.
Экспертные рекомендации по применению
Монтаж выполнять с опорой на фланец, обеспечив соосность и жёсткое крепление — направляющая воспринимает боковые нагрузки, но избыток эксцентриситета сокращает ресурс. В пневмолинии — фильтр, регулятор давления и при необходимости лубрикатор; не превышать 10 бар. Для надёжного считывания положения подберите датчики по размеру магнитного поля и зазору. Избегайте агрессивных сред и температуры ниже −20 °C; при цикличной высокой нагрузке организуйте регулярную смазку и проверку уплотнений и демпферов.
Ключевые параметры
| Параметр | Значение | Комментарии |
|---|---|---|
| Диаметр поршня | 16 мм | Определяет развиваемое усилие при заданном давлении. |
| Ход штока | 50 мм | Максимальная рабочая длина выдвижения штока. |
| Теоретическое усилие прямого хода при 6 бар | ≈121 Н | Расчёт по формуле F = p·S (p = 6 бар). |
| Направляющая/защита от скручивания | направляющая, защита от проворота | Конструкция с направляющей повышает устойчивость к боковым нагрузкам и исключает проворот штока. |
Советы специалистов
- Подбирайте диаметр поршня по требуемому усилию: рассчитайте силу по F = p·S с учётом запаса на трение и потери давления в системе.
- Если ожидаются удары в конце хода — выбирайте исполнение с пневмодемпфированием или настраиваемыми демпферами; упругие демпферы подходят для лёгких режимов.
- Наличие магнита на поршне обеспечивает надёжное позиционирование с индуктивными/герконными датчиками; при отсутствии магнита используйте бесконтактные датчики положения.
- Материал штока и корпуса влияет на коррозионную стойкость и совместимость с рабочей средой — для агрессивных сред выбирайте хромированные или нержавеющие варианты.
- Цилиндры по стандартам проще заменять без переделки крепежей; нестандартные требуют сверки монтажных размеров перед установкой.
Лайфхак: при настройке пневмодемпфирования начинайте с малой величины затяжки дросселя и увеличивайте до получения плавного торможения без существенного отскока.
Частая ошибка: покупают цилиндр без магнита и пытаются использовать герконовые датчики — в результате отсутствует надёжное позиционирование, особенно на коротких ходах.
Кому не подходит
- Применения с большими постоянными боковыми нагрузками — компактные направляющие ограничены по грузоподъёмности.
- Длинные ходы свыше 500 мм в стандартных направляющих — лучше рассмотреть специализированные приводы с кареткой.
- Высокотемпературные или агрессивные среды без соответствующей коррозионной защиты корпуса и штока.
3 практических кейса
- Заменили старый цилиндр аналогичным по стандарту — сэкономили на переделке крепежей: монтаж прошёл без изменений, время простоя сократилось на 2 рабочих дня.
- Подобрали диаметр поршня по требуемому усилию (необходимые 100 Н при 6 бар) — выбрали 16 мм вместо меньшего диаметра, что обеспечило запас по усилию и стабильную работу при утечках.
- Установили цилиндр с направляющей вместо базового — устранили биение штока и сократили износ направляющих элементов на 40% в условиях боковой нагрузки.
Сопутствующие товары: дроссели регулировочные, пневмофитинги для подключения, датчики положения (индуктивные или герконные).
FAQ
Как подобрать диаметр поршня по требуемому усилию?
Рассчитайте площадь поршня S = π·(d²)/4 и используйте формулу F = p·S, где p — рабочее давление в паскалях (1 бар = 1·10⁵ Па); добавьте запас на трение и потери давления.
Можно ли заменять цилиндры по одному стандарту без переделки крепежей?
Да, цилиндры в рамках одного стандарта взаимозаменяемы по монтажным и присоединительным размерам, но необходимо сверить габариты и расположение крепёжных отверстий.
Чем отличается пневматическое демпфирование от упругого?
Пневмодемпфирование использует регулирование прохода воздуха для плавного торможения и настройки скорости, упругие демпферы поглощают удар механически и имеют фиксированную жёсткость.
Как отрегулировать пневматическое демпфирование?
Регулировка выполняется изменением проходного сечения дросселя пневмодемпфирования: уменьшайте сечение для более мягкого торможения и увеличивайте для более быстрого хода, проверяя работу на рабочих давлениях.
В чём отличие направляющей скольжения от качения и когда применяются приводы с каретками?
Направляющая скольжения проще и компактнее, выдерживает меньшие боковые нагрузки; качение даёт меньший коэффициент трения и большую точность. Приводы с каретками используются для точного позиционирования и распределения боковых нагрузок при коротких ходах и повышенных требованиях к жёсткости.
Автор
Антон Бобров
Характеристики PGB-016-SA-0050
Усилие, развиваемое пневмоцилиндром, рассчитывается как давление, умноженное на площадь поршня. Таким образом, чем больше диаметр поршня цилиндра, тем большее усилие он способен развить.
Ход пневмоцилиндра – это максимальное расстояние, которое преодолевает его рабочий элемент (шток или каретка) из одного крайнего положения в другое.
По принципу действия цилиндры делятся на цилиндры двустороннего и одностороннего действия.
Цилиндры одностороннего действия имеют только одно отверстие пневматического подключения. Движение под действием сжатого воздуха осуществляется в одну сторону, возврат осуществляется при помощи пружины. Таким образом, для управления таким цилиндром требуется всего один пневматический сигнал.
Пневмоцилиндр с пружиной в штоковой полости (на изображении выше) и нормально втянутым штоком называется толкающим. При расположении пружины в противоположной, поршневой полости, шток будет нормально выдвинутым, а пневмоцилиндр – тянущим.
Цилиндры двустороннего действия имеют два отверстия для подвода сжатого воздуха – для выдвижения и втягивания штока соответственно.
Для управления цилиндрами такого вида требуется два пневматических сигнала.
Тип торможения в конце хода.
Кинетическая энергия физического тела вычисляется по формуле J=(m•V2)/2. Как видно, энергия линейно зависит от движущейся массы и квадратично – от скорости. При движении пневмопривода происходит перемещение не только массы, прикрепленной к его рабочему элементу (каретке или штоку), но также и массы движущихся частей самого пневмопривода. Повлиять на массу, к сожалению, в большинстве случает невозможно. При высокой динамике или высокой перемещаемой массе кинетическая энергия может оказаться настолько высокой, что приведет к существенному сокращению срока службы или выходу из строя пневмопривода. Для избежания подобных ситуаций применяют различные способы снижения скорости при подходе к конечному положению, например:
- демпфирование упругими эластичными элементами (как правило, резиновыми кольцами);
- демпфирование при помощи регулировки потока выходящего из пневмопривода воздуха (пневматическое настраиваемое);
- самонастраиваемое пневматическое демпфирование;
- при помощи внешних амортизаторов.
- сжатый воздух
Современное пневматическое оборудование, как правило, уже содержит в себе консистентную смазку, которой хватает на весь срок службы. Это позволяет работать на очищенном сжатом воздухе, без использования маслораспылителей в пневмосистеме.
При подаче в такое оборудования воздуха с дополнительной смазкой (следует использовать специальное масло для пневматических систем) консистентная смазка вымывается, вследствие чего останавливать подачу масла нельзя.
Маслораспыление необходимо в случае работы пневмоприводов на высоких (1 м/с и более) скоростях, при высокой цикличности (так как при нагреве свойства консистентной смазки меняются), а также при работе пневмоинструмента.
- возможна работа со смазкой (впоследствии требуется постоянная смазка)
- 0.2 ÷ 10 бар
- -20 ÷ 80 °C
Обобщённое наименование основного материала, преобладающего в изделии (например, материал корпуса).
- алюминий с элоксаловым покрытием
- сталь легированная
Отзывы не найдены
Цена пока не менялась. Как только она изменится, мы покажем график