- Все о товаре
- Описание
- Характеристики
- Документация
Описание PGB-016-SA-0080
Назначение и принцип работы
Пневмоцилиндр с направляющей PGB-16-080 предназначен для линейного перемещения и позиционирования узлов в механизмах сборки, подачах и манипуляторах. Двустороннего действия при диаметре поршня 16 мм и ходе 80 мм обеспечивает прямое усилие 121 Н, работает от сжатого воздуха при давлении 0.2–10 бар. Наличие встроенного магнита позволяет организовать бесконтактное определение позиции датчиков. Направляющая скольжения исключает крутящий момент на штоке и обеспечивает устойчивую работу при поперечных нагрузках, типично используемых в автоматических линиях и переносных захватах.
Ключевые особенности конструкции
Корпус и крышки выполнены из алюминия; крышка имеет элоксаловое покрытие для защиты от коррозии. Шток — легированная сталь, конец штока — фланец для простого крепления. Уплотнения из полиуретана допускают эксплуатацию в температурном диапазоне −20…+80 °C. Демпфирование осуществляется упругими элементами; подключение воздуха — резьба M5. Изделие рассчитано на работу со смазкой, но при её применении требуется последующая постоянная смазка уплотнений и направляющей для сохранения ресурса и точности хода.
Экспертные рекомендации по применению
При подборе учитывайте требуемое усилие 121 Н и рабочее давление в конкретной системе; при частых циклах рекомендовано поддерживать подачу чистого, осушенного воздуха и применять фильтр‑регулятор. Монтаж фланца штока — с контролируемым моментом затяжки, чтобы не деформировать посадочные поверхности. Для монтажа датчиков используйте позиционные датчики с настройкой на встроенный магнит. Избегайте абразивных сред и попадания агрессивных жидкостей на алюминиевые поверхности; при эксплуатации в загрязнённой среде обеспечьте регулярную смазку направляющей и проверку уплотнений.
Ключевые параметры
| Параметр | Значение | Комментарий |
|---|---|---|
| Диаметр поршня | 16 мм | Определяет доступное усилие цилиндра при заданным давлении (см. расчёт F = p·S). |
| Ход штока | 80 мм | Максимальная рабочая длина выдвижения штока. |
| Теоретическое усилие прямого хода при 6 бар | рассчитывается по формуле | Используйте F = p·S, где p = 6 бар, S = площадь поршня для 16 мм. |
| Определение позиции | с магнитом / без магнита | Наличие магнита обеспечивает совместимость с индуктивными/герконными датчиками положения. |
| Направляющая/защита от скручивания | направляющая скольжения | Обеспечивает восприятие боковых нагрузок и ограничивает проворот штока. |
Советы специалистов
- Подбирайте диаметр поршня по требуемому усилию, рассчитывая F = p·S и учитывая коэффициент запаса для трения направляющей.
- Если рабочий цикл включает частые остановки у упоров, предпочтительнее пневматическое демпфирование — оно позволяет точно настроить скорость на концах хода.
- Наличие магнита на поршне упрощает установку и калибровку датчиков положения; без магнита потребуется бесконтактный датчик или механический концевик.
- Материал штока и корпуса выбирайте с учётом среды: нержавеющая сталь для влажных/агрессивных сред, хромированная — для стандартных условий.
- Если нужен взаимозаменяемый элемент по креплениям, выбирайте цилиндр по стандарту; нестандартные исполнения требуют проверки размеров крепежа и упоров.
Лайфхак: для тонкой настройки пневматического демпфирования установите регулируемые дроссели на патрубках демпфера и подберите их по скорости в конце хода, изменяя затяжку до получения плавной остановки без ударов.
Частая ошибка: покупают цилиндр без магнита и пытаются использовать стандартные индуктивные датчики — это приводит к отсутствию надёжного контроля положения и дополнительным переделкам.
Кому не подходит
- При больших боковых нагрузках — компактные направляющие цилиндры (рекомендуются тяжёлые исполнения или отдельные линейные направляющие).
- Для ходов существенно более 500 мм — большинство направляющих компактного исполнения имеют ограниченный ход.
- В агрессивных средах без защитного покрытия — стандартные хромированные штоки могут корродировать.
Практические кейсы
- Заменили старый цилиндр нестандартного диаметра на стандартный 16 мм и сохранили крепления благодаря совпадению габаритов стандарта, сократив время переналадки станка на 2 часа.
- Установили цилиндр с магнитом вместо исполнения без магнита и сразу подключили два индуктивных датчика — подключение заняло 30 минут без механических переделок.
- Подобрали диаметр поршня по требуемому усилию через калькулятор: требуемое усилие 150 Н при 6 бар — выбран 16 мм с запасом на трение направляющей.
Сопутствующие товары: дроссели, фитинги, датчики положения.
FAQ
Как подобрать диаметр поршня по требуемому усилию?
Рассчитывайте по формуле F = p·S, где p — рабочее давление в барах, S — площадь поршня; для окружности S = π·(d/2)^2, затем добавьте запас на трение направляющей и потери.
Можно ли заменять пневмоцилиндры, выполненные по одному стандарту, без переделки крепежей?
Да, цилиндры одного стандарта обычно взаимозаменяемы по габаритам и отверстиям крепления, но нужно сверить размеры махов, расстояния между отверстиями и положение штока.
Чем отличается пневматическое демпфирование от упругих элементов демпфирования?
Пневматическое демпфирование регулируемо по скорости и обеспечивает плавную остановку; упругие элементы просты и надёжны, но дают менее точную и более жёсткую амортизацию.
Как отрегулировать пневматическое демпфирование?
Установите регулируемые дроссели на патрубках демпфера и изменяйте пропускную способность до достижения требуемой скорости входа/выхода штока без ударов; проверяйте на рабочем давлении и рабочей нагрузке.
В чём отличие направляющей скольжения от качения и для чего используются приводы с каретками или двухштоковые цилиндры?
Направляющая скольжения воспринимает боковые нагрузки через трение и обычно проще; качения даёт меньший коэффициент трения и более точную повторяемость. Приводы с каретками применяют для перемещения платформ и точного позиционирования; двухштоковые цилиндры дают выдвижение в обе стороны или удвоенную рабочую поверхность для синхронных задач.
Автор
Антон Бобров
Характеристики PGB-016-SA-0080
Усилие, развиваемое пневмоцилиндром, рассчитывается как давление, умноженное на площадь поршня. Таким образом, чем больше диаметр поршня цилиндра, тем большее усилие он способен развить.
Ход пневмоцилиндра – это максимальное расстояние, которое преодолевает его рабочий элемент (шток или каретка) из одного крайнего положения в другое.
По принципу действия цилиндры делятся на цилиндры двустороннего и одностороннего действия.
Цилиндры одностороннего действия имеют только одно отверстие пневматического подключения. Движение под действием сжатого воздуха осуществляется в одну сторону, возврат осуществляется при помощи пружины. Таким образом, для управления таким цилиндром требуется всего один пневматический сигнал.
Пневмоцилиндр с пружиной в штоковой полости (на изображении выше) и нормально втянутым штоком называется толкающим. При расположении пружины в противоположной, поршневой полости, шток будет нормально выдвинутым, а пневмоцилиндр – тянущим.
Цилиндры двустороннего действия имеют два отверстия для подвода сжатого воздуха – для выдвижения и втягивания штока соответственно.
Для управления цилиндрами такого вида требуется два пневматических сигнала.
Тип торможения в конце хода.
Кинетическая энергия физического тела вычисляется по формуле J=(m•V2)/2. Как видно, энергия линейно зависит от движущейся массы и квадратично – от скорости. При движении пневмопривода происходит перемещение не только массы, прикрепленной к его рабочему элементу (каретке или штоку), но также и массы движущихся частей самого пневмопривода. Повлиять на массу, к сожалению, в большинстве случает невозможно. При высокой динамике или высокой перемещаемой массе кинетическая энергия может оказаться настолько высокой, что приведет к существенному сокращению срока службы или выходу из строя пневмопривода. Для избежания подобных ситуаций применяют различные способы снижения скорости при подходе к конечному положению, например:
- демпфирование упругими эластичными элементами (как правило, резиновыми кольцами);
- демпфирование при помощи регулировки потока выходящего из пневмопривода воздуха (пневматическое настраиваемое);
- самонастраиваемое пневматическое демпфирование;
- при помощи внешних амортизаторов.
- сжатый воздух
Современное пневматическое оборудование, как правило, уже содержит в себе консистентную смазку, которой хватает на весь срок службы. Это позволяет работать на очищенном сжатом воздухе, без использования маслораспылителей в пневмосистеме.
При подаче в такое оборудования воздуха с дополнительной смазкой (следует использовать специальное масло для пневматических систем) консистентная смазка вымывается, вследствие чего останавливать подачу масла нельзя.
Маслораспыление необходимо в случае работы пневмоприводов на высоких (1 м/с и более) скоростях, при высокой цикличности (так как при нагреве свойства консистентной смазки меняются), а также при работе пневмоинструмента.
- возможна работа со смазкой (впоследствии требуется постоянная смазка)
- 0.2 ÷ 10 бар
- -20 ÷ 80 °C
Обобщённое наименование основного материала, преобладающего в изделии (например, материал корпуса).
- алюминий с элоксаловым покрытием
- сталь легированная
Отзывы не найдены
Цена пока не менялась. Как только она изменится, мы покажем график