- Все о товаре
- Описание
- Характеристики
- Документация
Описание PGB-016-SA-0100
Назначение и принцип работы
Пневмоцилиндр с направляющей диаметром поршня 16 мм и ходом 100 мм предназначен для точного линейного перемещения и позиционирования при автоматизации сборки, подачи деталей и удержания. Двустороннего действия, односторонний шток с фланцевым концом обеспечивает выталкивающее и тянущее усилие до примерно 121 Н на прямом ходе при рабочем давлении в диапазоне 0,2–10 бар. Позиционирование контролируется встроенным магнитом для бесконтактных датчиков; направляющая скольжения предотвращает перекручивание и гарантирует стабильную осевую точность при повторяемости циклов.
Ключевые особенности конструкции
Корпус и крышки изготовлены из алюминия, крышка — с элоксированным покрытием для коррозионной стойкости; шток — легированная сталь, уплотнения — полиуретан. Демпфирование осуществляется упругими элементами, что обеспечивает мягкую остановку на пределах хода. Подключение пневмолиний и внешних датчиков стандартно M5. Рабочая среда — сжатый воздух; возможна эксплуатация со смазкой, при этом требуется последующая постоянная смазка. Температурный диапазон эксплуатации —20…+80 °C.
Экспертные рекомендации по применению
Монтаж производить с обеспечением соосности и опорой на фланец для исключения боковых нагрузок; избегать ударных перегрузок и превышения 10 бар. Для надежной работы применять фильтрацию и осушение воздуха, при использовании смазки — организовать регулярную подмасливание. Располагать датчики по магниту с запасом хода; проверять состояние полиуретановых уплотнений и упругих демпферов при плановом обслуживании. При необходимости высокой точности учитывать влияние температуры на упругие зазоры.
Ключевые параметры
| Параметр | Значение | Комментарий |
|---|---|---|
| Диаметр поршня | 16 мм | Определяет усилие пневмоцилиндра при заданном давлении. |
| Ход штока | 100 мм | Расстояние, которое проходит шток при выдвижении. |
| Теоретическое усилие прямого хода при 6 бар | ≈121 Н | Рассчитано по формуле F = p·S для 16 мм (приблизительно). |
| Определение позиции | с магнитом / без магнита | Наличие магнита на поршне позволяет использовать датчики положения. |
| Направляющая/защита от скручивания | направляющая скольжения | Обеспечивает защиту от проворота и направляющую стабильность при боковых нагрузках. |
Советы специалистов
- Подбирайте диаметр поршня по требуемому усилию: рассчитайте F = p·S, учтите рабочее давление и запас по износу.
- Если требуется точная позиция и контроль хода — выбирайте цилиндр с магнитом на поршне для бесконтактных датчиков.
- При интенсивных боковых нагрузках ориентируйтесь на направляющие качения; для компактных решений и малых нагрузок достаточно направляющих скольжения.
- Пневматическое демпфирование даёт регулировку скорости и мягкость удара; упругие элементы проще и не требуют подключения воздуха.
- Материал штока и корпуса важен при агрессивной среде и высоких температурах — выбирайте соответствующие исполнения или покрытия.
Лайфхак: для тонкой настройки конечной скорости используйте тонкоходовые дроссели на отводе воздухa у демпфера и подбирайте пробку демпфирования по малому шагу регулировки.
Частая ошибка: покупают цилиндр без магнита и потом не могут установить стандартные индуктивные/герконовые датчики для контроля положения.
Кому не подходит
- Системы с большими постоянными боковыми нагрузками — компактные направляющие могут быстро выйти из строя.
- Задачи с ходами значительно больше 500 мм — цилиндры с направляющими часто ограничены по ходу.
- Применения в агрессивной среде без специальной коррозионной защиты корпуса и штока.
Практические кейсы
- Заменили старый нестандартный цилиндр на стандартный ISO-совместимый: крепления совпали, что позволило сократить простой и монтаж до 2 часов.
- Подобрали диаметр поршня по требуемому усилию: при 6 бар и диаметре 16 мм получили ≈121 Н, что обеспечило надежную подачу без перегрузки механики.
- Установили цилиндр с магнитом и стандартными датчиками положения, избежав доработки электроники и сэкономив на дорогостоящей переделке оборудования.
Сопутствующие товары: дроссели регулировки, фитинги подключения, датчики положения (индуктивные и герконовые).
FAQ
Как подобрать диаметр поршня по требуемому усилию?
Используйте формулу F = p·S, где p — рабочее давление (в Па), S — площадь поршня; для практики рассчитайте S = π·(d/2)² и умножьте на давление в Паскалях с учётом запаса.
Можно ли заменять цилиндры по одному стандарту без переделки крепежей?
Да, цилиндры в рамках одного стандарта (например ISO) обычно взаимозаменяемы по габаритам и креплениям, но проверьте положения монтажных отверстий и длину фланцев.
Чем отличается пневматическое демпфирование от упругого?
Пневматическое демпфирование регулируемо и плавно гасит энергию за счёт сжатого воздуха, упругие элементы — пружины или резиновые буфера дают фиксированную характеристику и не требуют подключения воздуха.
Как отрегулировать пневматическое демпфирование на цилиндре с направляющей?
Регулируйте демпфирование дросселем на выпуске/входе демпфера, меняя скорость прохода через калиброванное отверстие; при этом фиксируйте положение штока и проверяйте отсутствие ударов в конце хода.
В чём разница направляющей скольжения и качения, и какие задачи решают приводы с каретками?
Направляющая скольжения проще и компакТнее, но имеет большее трение и износ при боковых нагрузках; качения даёт меньший коэффициент трения и большую точность; приводы с каретками применяются для позиционирования и перемещения нагрузок вдоль направляющей с высокой повторяемостью.
Автор
Антон Бобров
Характеристики PGB-016-SA-0100
Усилие, развиваемое пневмоцилиндром, рассчитывается как давление, умноженное на площадь поршня. Таким образом, чем больше диаметр поршня цилиндра, тем большее усилие он способен развить.
Ход пневмоцилиндра – это максимальное расстояние, которое преодолевает его рабочий элемент (шток или каретка) из одного крайнего положения в другое.
По принципу действия цилиндры делятся на цилиндры двустороннего и одностороннего действия.
Цилиндры одностороннего действия имеют только одно отверстие пневматического подключения. Движение под действием сжатого воздуха осуществляется в одну сторону, возврат осуществляется при помощи пружины. Таким образом, для управления таким цилиндром требуется всего один пневматический сигнал.
Пневмоцилиндр с пружиной в штоковой полости (на изображении выше) и нормально втянутым штоком называется толкающим. При расположении пружины в противоположной, поршневой полости, шток будет нормально выдвинутым, а пневмоцилиндр – тянущим.
Цилиндры двустороннего действия имеют два отверстия для подвода сжатого воздуха – для выдвижения и втягивания штока соответственно.
Для управления цилиндрами такого вида требуется два пневматических сигнала.
Тип торможения в конце хода.
Кинетическая энергия физического тела вычисляется по формуле J=(m•V2)/2. Как видно, энергия линейно зависит от движущейся массы и квадратично – от скорости. При движении пневмопривода происходит перемещение не только массы, прикрепленной к его рабочему элементу (каретке или штоку), но также и массы движущихся частей самого пневмопривода. Повлиять на массу, к сожалению, в большинстве случает невозможно. При высокой динамике или высокой перемещаемой массе кинетическая энергия может оказаться настолько высокой, что приведет к существенному сокращению срока службы или выходу из строя пневмопривода. Для избежания подобных ситуаций применяют различные способы снижения скорости при подходе к конечному положению, например:
- демпфирование упругими эластичными элементами (как правило, резиновыми кольцами);
- демпфирование при помощи регулировки потока выходящего из пневмопривода воздуха (пневматическое настраиваемое);
- самонастраиваемое пневматическое демпфирование;
- при помощи внешних амортизаторов.
- сжатый воздух
Современное пневматическое оборудование, как правило, уже содержит в себе консистентную смазку, которой хватает на весь срок службы. Это позволяет работать на очищенном сжатом воздухе, без использования маслораспылителей в пневмосистеме.
При подаче в такое оборудования воздуха с дополнительной смазкой (следует использовать специальное масло для пневматических систем) консистентная смазка вымывается, вследствие чего останавливать подачу масла нельзя.
Маслораспыление необходимо в случае работы пневмоприводов на высоких (1 м/с и более) скоростях, при высокой цикличности (так как при нагреве свойства консистентной смазки меняются), а также при работе пневмоинструмента.
- возможна работа со смазкой (впоследствии требуется постоянная смазка)
- 0.2 ÷ 10 бар
- -20 ÷ 80 °C
Обобщённое наименование основного материала, преобладающего в изделии (например, материал корпуса).
- алюминий с элоксаловым покрытием
- сталь легированная
Отзывы не найдены
Цена пока не менялась. Как только она изменится, мы покажем график