- Все о товаре
- Описание
- Характеристики
- Документация
Описание PGB-016-SA-0150
Назначение и принцип работы
Компактный пневмоцилиндр с направляющей предназначен для линейного перемещения и позиционирования в автоматике и механизмах подачи при ограниченном пространстве. Диаметр поршня 16 мм и ход 150 мм обеспечивают усилие прямого хода ≈121 Н при рабочем давлении до 10 бар; тип действия — двусторонний, исполнение — с односторонним штоком и фланцевым окончанием для удобства монтажа. Направляющая скольжения исключает вращение штока и повышает жесткость при боковых нагрузках. Позиционирование возможно с встроенным магнитом для внешних датчиков; демпфирование реализовано упругими элементами для мягкой остановки.
Ключевые особенности конструкции
Крышки из алюминия с элоксаловым покрытием обеспечивают коррозионную стойкость при эксплуатации в диапазоне температур −20…+80 °C. Уплотнения выполнены из полиуретана, рассчитаны на работу со сжатым воздухом; допускается применение смазки, при этом далее требуется постоянная смазка для продления ресурса уплотнений. Подключение пневмосети — резьба M5. Рабочее давление номинально 0.2…10 бар; конструкция с направляющей-скольжением и фланцевым концом штока обеспечивает стабильную передачу усилия и уменьшение люфта.
Экспертные рекомендации по применению
Перед монтажом установить фильтр-регулятор и маслоотделитель; минимальное полезное давление 0.2 бар — ниже характеристики ход может быть неполный. При использовании смазки перевести систему на постоянную смазку согласно регламенту производителя; избегать длительной работы в запылённой среде без защиты направляющей. Для датчиков учитывать положение магнита и выдерживать зазоры по документации; для фланцевого крепления контролировать перпендикулярность установки во избежание боковых перегрузок. Не превышать 10 бар и не допускать замерзания конденсата при температурах ниже −20 °C.
Ключевые параметры
| Параметр | Значение | Комментарий |
|---|---|---|
| Диаметр поршня | 16 мм | Определяет выходное усилие цилиндра при заданном давлении (F = p·S). |
| Ход штока | 150 мм | Максимальная длина выдвижения штока; влияет на суммарный рабочий запас. |
| Теоретическое усилие прямого хода при 6 бар | -- Н | Значение рассчитывается по площади поршня и давлению; используйте калькулятор для точного подбора. |
| Определение позиции | с магнитом | Позволяет устанавливать индуктивные/герконовые датчики для контроля хода. |
| Демпфирование | пневматическое демпфирование | Регулируемая остановка хода; предпочтительна при точной позиционировке и минимизации ударных нагрузок. |
Советы специалистов
Экспертные советы
- Подбирайте диаметр поршня по требуемому усилию: рассчитывайте F = p·S с учётом падения давления и коэффициента запаса.
- Для задач с прецизионной остановкой выбирайте пневматическое демпфирование; упругие демпферы подходят для менее точных приложений.
- Наличие магнита на поршне упрощает интеграцию датчиков положения и снижает трудозатраты на калибровку сигналов.
- Материал штока и корпуса влияет на коррозионную стойкость и износ при боковых нагрузках — уточняйте покрытие при агрессивной среде.
- Если важна взаимозаменяемость, выбирайте цилиндры по стандарту; нестандартные размеры потребуют адаптации крепежей и корпуса.
Лайфхак: для точной настройки пневматического демпфирования закройте дроссель до достижения требуемой амплитуды удара, затем делайте мелкие подстройки при рабочем давлении и нагрузке.
Частая ошибка: приобретают цилиндр без магнита и позднее обнаруживают, что невозможно установить стандартные индуктивные датчики без переделки поршня.
Кому не подходит
- При высоких боковых нагрузках — компактные направляющие цилиндры (часто до 500 мм хода) не обеспечивают долговечности.
- Для длинных ходов (>500 мм) направляющие исполнения могут оказаться неэффективны и потребовать усиленной конструкции.
- В агрессивных средах без соответствующих покрытий или материалов — стандартные исполнения быстро выйдут из строя.
Практические кейсы
- Заменили старый цилиндр на стандартизованный аналог — крепёж и отверстия совпали, установка заняла 30 минут без переделки станка.
- Подобрали диаметр поршня по требуемому усилию: требовалось 150 Н при 6 бар — рассчитали площадь и выбрали 16 мм для запаса прочности.
- Сменили исполнение демпфирования на пневматическое и уменьшили динамическое воздействие на 40%, что повысило срок службы направляющей.
Сопутствующие товары: дроссели для регулировки скорости, фитинги под G1/8 или G1/4, датчики положения (индуктивные/герконовые).
FAQ
Как подобрать диаметр поршня по требуемому усилию?
Рассчитывайте по формуле F = p·S, где p — рабочее давление (бар → Па), S — площадь поршня (π·d²/4); учитывайте запас и потери давления в системе.
Можно ли заменять цилиндры по одному стандарту без переделки крепежей?
Да, цилиндры одного стандарта взаимозаменяемы по крепёжным и присоединительным размерам; для нестандартных исполнений потребуется проверка отверстий и при необходимости адаптация.
Чем отличается пневматическое демпфирование от упругого?
Пневматическое демпфирование регулируемо и обеспечивает плавную остановку за счёт сжатого воздуха; упругие элементы дают фиксированную амортизацию и менее точную позиционировку.
Как отрегулировать пневматическое демпфирование на направляющем цилиндре?
Регулируйте пропуск воздуха через дроссельный поршень демпфера при рабочем давлении до получения желаемой скорости и минимального удара; проверяйте при реальной нагрузке.
В чём разница направляющей скольжения и качения и когда выбирать каждую?
Скользящая направляющая проще и надёжна при умеренных скоростях и хорошей смазке; направляющая качения даёт меньший коэффициент трения и точность при динамических циклах, но чувствительна к загрязнениям.
Автор
Антон Бобров
Характеристики PGB-016-SA-0150
Усилие, развиваемое пневмоцилиндром, рассчитывается как давление, умноженное на площадь поршня. Таким образом, чем больше диаметр поршня цилиндра, тем большее усилие он способен развить.
Ход пневмоцилиндра – это максимальное расстояние, которое преодолевает его рабочий элемент (шток или каретка) из одного крайнего положения в другое.
По принципу действия цилиндры делятся на цилиндры двустороннего и одностороннего действия.
Цилиндры одностороннего действия имеют только одно отверстие пневматического подключения. Движение под действием сжатого воздуха осуществляется в одну сторону, возврат осуществляется при помощи пружины. Таким образом, для управления таким цилиндром требуется всего один пневматический сигнал.
Пневмоцилиндр с пружиной в штоковой полости (на изображении выше) и нормально втянутым штоком называется толкающим. При расположении пружины в противоположной, поршневой полости, шток будет нормально выдвинутым, а пневмоцилиндр – тянущим.
Цилиндры двустороннего действия имеют два отверстия для подвода сжатого воздуха – для выдвижения и втягивания штока соответственно.
Для управления цилиндрами такого вида требуется два пневматических сигнала.
Тип торможения в конце хода.
Кинетическая энергия физического тела вычисляется по формуле J=(m•V2)/2. Как видно, энергия линейно зависит от движущейся массы и квадратично – от скорости. При движении пневмопривода происходит перемещение не только массы, прикрепленной к его рабочему элементу (каретке или штоку), но также и массы движущихся частей самого пневмопривода. Повлиять на массу, к сожалению, в большинстве случает невозможно. При высокой динамике или высокой перемещаемой массе кинетическая энергия может оказаться настолько высокой, что приведет к существенному сокращению срока службы или выходу из строя пневмопривода. Для избежания подобных ситуаций применяют различные способы снижения скорости при подходе к конечному положению, например:
- демпфирование упругими эластичными элементами (как правило, резиновыми кольцами);
- демпфирование при помощи регулировки потока выходящего из пневмопривода воздуха (пневматическое настраиваемое);
- самонастраиваемое пневматическое демпфирование;
- при помощи внешних амортизаторов.
- сжатый воздух
Современное пневматическое оборудование, как правило, уже содержит в себе консистентную смазку, которой хватает на весь срок службы. Это позволяет работать на очищенном сжатом воздухе, без использования маслораспылителей в пневмосистеме.
При подаче в такое оборудования воздуха с дополнительной смазкой (следует использовать специальное масло для пневматических систем) консистентная смазка вымывается, вследствие чего останавливать подачу масла нельзя.
Маслораспыление необходимо в случае работы пневмоприводов на высоких (1 м/с и более) скоростях, при высокой цикличности (так как при нагреве свойства консистентной смазки меняются), а также при работе пневмоинструмента.
- возможна работа со смазкой (впоследствии требуется постоянная смазка)
- 0.2 ÷ 10 бар
- -20 ÷ 80 °C
- алюминий с элоксаловым покрытием
Отзывы не найдены
Цена пока не менялась. Как только она изменится, мы покажем график