- Все о товаре
- Описание
- Характеристики
- Документация
Описание PGB-020-SA-0025
Назначение и принцип работы
Пневмоцилиндр с направляющей PGB предназначен для линейного перемещения и позиционирования в узлах автоматизации, сборочных и упаковочных линиях, системах захвата и фиксации. Рабочий орган диаметром поршня 20 мм и ходом 25 мм формирует усилие прямого хода 188 Н, обеспечивая короткие перемещения при давлении в диапазоне 0,2–10 бар. Конструкция двустороннего действия с односторонним штоком и фланцевым концом обеспечивает обратимый привод и простую крепёжную интеграцию; направляющая скольжения препятствует скручиванию и повышает точность перемещения. Позиционирование возможно с использованием встроенного магнита для датчиков.
Ключевые особенности конструкции
Корпус и крышки выполнены из алюминия (крышка — с элоксаловым покрытием), шток — из легированной стали, уплотнения — полиуретан. Демпфирование реализовано упругими элементами, что уменьшает ударные нагрузки на ход 25 мм. Подключение G1/8 обеспечивает совместимость с типовыми фитингами и распределителями. Рабочая среда — сжатый воздух; допускается предварительная смазка, но при её использовании требуется постоянная подача смазки в систему. Диапазон рабочих температур от −20 до +80 °C; конструкция рассчитана на длительную работу в пределах указанного давления 0,2–10 бар.
Экспертные рекомендации по применению
Устанавливайте с учётом осевой и поперечной нагрузки: направляющая скольжения уменьшает скручивание, но не заменяет направляющие при больших боковых усилиях. Рекомендуется фильтр-регулятор и (при необходимости) маслораспылитель при эксплуатации с предварительной смазкой; при регулярной сухой работе используйте чистый осушенный воздух. При монтаже фланец фиксировать равномерно, избегать перекосов штока; датчики размещать к магниту поршня по инструкции производителя, исключая воздействие сильных магнитных полей. Контролируйте давление в пределах 0,2–10 бар и температуру среды для сохранения ресурса уплотнений.
| Параметр | Значение | Комментарий |
|---|---|---|
| Диаметр поршня | 20 мм | Определяет силу привода; при 6 бар площадь 314 мм², теоретическое усилие ≈ 1884 Н. |
| Ход штока | 25 мм | Длина рабочего хода штока — влияет на доступный перемещаемый ресурс и монтаж. |
| Исполнение штока | Не указано | Выберите одностороннее или двустороннее в зависимости от схемы монтажа и требований к усилию. |
| Демпфирование | Не указано | Упругие или пневматические демпферы меняют скорость и мягкость остановки — уточните при заказе. |
| Определение позиции | Не указано | Наличие магнита на поршне позволяет использовать датчики положения; без магнита — требуется внешняя система контроля. |
Советы специалистов
- Подбирайте диаметр поршня по требуемому усилию: рассчитайте F = p × S (давление × площадь поршня) с запасом на трение направляющей.
- Если ожидаются боковые нагрузки, учитывайте тип направляющей: направляющие скольжения проще, но ограничены по ресурсу; качения — для более длительной эксплуатации и больших циклов.
- Пневмодемпфирование даёт регулировку мягкости хода и энергорассеяние, упругие элементы проще, но менее настраиваемы и быстрее изнашиваются при больших скоростях.
- Магнит на поршне необходим для использования герконовых или датчиков Холла — если требуется позиционирование, заказывайте с магнитом заранее.
Лайфхак: для точной регулировки пневматического демпфирования установите регулируемый дроссель в линии подачи демпфера и подберите скорость закрытия по индикатору удара, фиксируя минимальную величину отбивки без потери скорости цикла.
Частая ошибка: покупают цилиндр без магнита и затем пытаются контролировать положение герконовыми датчиками — это требует замены поршня или установки внешних датчиков и удорожает решение.
Кому не подходит
- Системам с большими боковыми нагрузками — компактные направляющие рассчитаны на ограниченные боковые усилия.
- Задачам с очень длинными ходами (>500 мм) — цилиндры с направляющими обычно имеют ограниченный ход.
- Агрессивным средам и высоким температурам без соответствующих материалов уплотнений и покрытий.
3 кейса из практики
- Заменили старый нештатный цилиндр на стандартный ISO-совместимый; благодаря соответствию габаритов смонтировали новую деталь без переделки крепежей и сократили время простоя на 2 дня.
- Подобрали диаметр поршня по требуемому усилию: требовалось 1500 Н при 6 бар — выбран Ø20 мм с учётом трения направляющей и запасом 15%.
- Установили магнитный поршень и герконовые датчики — получили надёжное позиционирование с погрешностью по срабатыванию
Сопутствующие товары: дроссели (регулировка скорости и демпфирования), фитинги (соединения пневмолиний), датчики положения (герконы/датчики Холла).
FAQ
Как подобрать диаметр поршня по требуемому усилию?
Рассчитайте площадь поршня S = π·(d/2)² и используйте F = p × S; при 6 бар умножьте площадь (мм²) на 0,006 Н/мм² для оценки силы, добавьте запас на трение направляющей.
Можно ли заменять цилиндры одного стандарта без переделки крепежей?
Да, цилиндры, выполненные по одному стандарту (например, ISO), как правило взаимозаменяемы по габаритам и креплениям; для нестандартных исполнений требуется сверка размеров перед заменой.
Чем отличается пневматическое демпфирование от упругого?
Пневматическое демпфирование регулируется скоростью и обеспечивает плавную энергорассеяние за счёт сжатого воздуха; упругие элементы просты и надёжны, но менее настраиваемы и передают большую ударную нагрузку.
Как отрегулировать пневматическое демпфирование?
Установите регулируемый дроссель в подвод воздуха к демпферу и подберите пропускную способность так, чтобы при максимальной скорости не было отбивки; проверяйте на рабочей нагрузке и нескольких циклах.
В чём отличие направляющей скольжения от качения и где применяются приводы с каретками?
Скольжение проще и дешевле, требует больше усилия и ограничений по циклам; качение обеспечивает меньший коэффициент трения и больший ресурс. Приводы с каретками (мини-суппорты) применяют там, где нужна точная поперечная поддержка и перемещение грузов с малыми биениями.
Автор
Антон Бобров
Характеристики PGB-020-SA-0025
Усилие, развиваемое пневмоцилиндром, рассчитывается как давление, умноженное на площадь поршня. Таким образом, чем больше диаметр поршня цилиндра, тем большее усилие он способен развить.
Ход пневмоцилиндра – это максимальное расстояние, которое преодолевает его рабочий элемент (шток или каретка) из одного крайнего положения в другое.
По принципу действия цилиндры делятся на цилиндры двустороннего и одностороннего действия.
Цилиндры одностороннего действия имеют только одно отверстие пневматического подключения. Движение под действием сжатого воздуха осуществляется в одну сторону, возврат осуществляется при помощи пружины. Таким образом, для управления таким цилиндром требуется всего один пневматический сигнал.
Пневмоцилиндр с пружиной в штоковой полости (на изображении выше) и нормально втянутым штоком называется толкающим. При расположении пружины в противоположной, поршневой полости, шток будет нормально выдвинутым, а пневмоцилиндр – тянущим.
Цилиндры двустороннего действия имеют два отверстия для подвода сжатого воздуха – для выдвижения и втягивания штока соответственно.
Для управления цилиндрами такого вида требуется два пневматических сигнала.
Тип торможения в конце хода.
Кинетическая энергия физического тела вычисляется по формуле J=(m•V2)/2. Как видно, энергия линейно зависит от движущейся массы и квадратично – от скорости. При движении пневмопривода происходит перемещение не только массы, прикрепленной к его рабочему элементу (каретке или штоку), но также и массы движущихся частей самого пневмопривода. Повлиять на массу, к сожалению, в большинстве случает невозможно. При высокой динамике или высокой перемещаемой массе кинетическая энергия может оказаться настолько высокой, что приведет к существенному сокращению срока службы или выходу из строя пневмопривода. Для избежания подобных ситуаций применяют различные способы снижения скорости при подходе к конечному положению, например:
- демпфирование упругими эластичными элементами (как правило, резиновыми кольцами);
- демпфирование при помощи регулировки потока выходящего из пневмопривода воздуха (пневматическое настраиваемое);
- самонастраиваемое пневматическое демпфирование;
- при помощи внешних амортизаторов.
- сжатый воздух
Современное пневматическое оборудование, как правило, уже содержит в себе консистентную смазку, которой хватает на весь срок службы. Это позволяет работать на очищенном сжатом воздухе, без использования маслораспылителей в пневмосистеме.
При подаче в такое оборудования воздуха с дополнительной смазкой (следует использовать специальное масло для пневматических систем) консистентная смазка вымывается, вследствие чего останавливать подачу масла нельзя.
Маслораспыление необходимо в случае работы пневмоприводов на высоких (1 м/с и более) скоростях, при высокой цикличности (так как при нагреве свойства консистентной смазки меняются), а также при работе пневмоинструмента.
- возможна работа со смазкой (впоследствии требуется постоянная смазка)
- 0.2 ÷ 10 бар
- -20 ÷ 80 °C
Обобщённое наименование основного материала, преобладающего в изделии (например, материал корпуса).
- алюминий с элоксаловым покрытием
- сталь легированная
Отзывы не найдены
Цена пока не менялась. Как только она изменится, мы покажем график