- Все о товаре
- Описание
- Характеристики
- Документация
Описание PGB-020-SA-0100
Назначение и принцип работы
Пневмоцилиндр с направляющей 20×100 мм предназначен для точных линейных перемещений и позиционирования в автоматике, сборочных линиях, системах захвата и позиционирования датчиков. Двустороннего действия поршень диаметром 20 мм и ходом 100 мм обеспечивает прямую силу 188 Н, реализуя возвратно-поступательное перемещение при подаче сжатого воздуха через соединение G1/8. Направляющая скольжения не допускает скручивания штока при одностороннем исполнении штока с фланцевым концом, а встроенный магнит в поршне позволяет подключать бесконтактные датчики положения для повторяемого контроля импульсной позиции.
Ключевые особенности конструкции
Корпус и крышки выполнены из алюминия; крышка имеет элоксаловое покрытие для коррозионной стойкости. Шток — легированная сталь, уплотнения — полиуретан. Демпфирование реализовано упругими элементами, что снижает ударные нагрузки в конце хода. Рабочая среда — сжатый воздух; допускается эксплуатация со смазкой, при этом требуется последующая постоянная смазка уплотнений. Диапазон рабочего давления 0,2–10 бар, рабочая температура от −20 до +80 °C. Направляющая скольжения обеспечивает высокую боковую жёсткость и точность при минимальном люфте.
Экспертные рекомендации по применению
При подборе учитывать требуемую силу 188 Н и запас по давлению; для устойчивой работы избегать значительных боковых нагрузок и ударов выше допустимого диапазона. Монтаж — с выровненной опорой направляющей и корректной фиксацией фланца; использовать переходники и фитинги для G1/8. Разместить датчики вдоль магнитного участка для стабильного срабатывания и контролировать люфт после установки. При эксплуатации соблюдать режим смазки при использовании смазированных сред и контролировать уплотнения полиуретана при температурах ближе к −20 °C или 80 °C. Избегать пылевой и абразивной среды без дополнительной защиты направляющей.
Ключевые параметры
| Параметр | Значение | Комментарий |
|---|---|---|
| Диаметр поршня | 20 мм | Определяет силу привода при заданном давлении; используется в расчётах усилия. |
| Ход штока | 100 мм | Максимальная рабочая длина хода штока при полном выдвижении. |
| Теоретическое усилие прямого хода при 6 бар | ≈189 Н | Вычислено по формуле F = p·S (6 бар ≈ 0.6 Н/мм², S = π·d²/4). |
| Направляющая/защита от скручивания | направляющая скольжения / защита от проворота | Обеспечивает стабильность при боковых нагрузках и предотвращает проворот штока. |
Советы специалистов
Экспертные советы
- Подбирайте диаметр поршня по требуемому усилию: рассчитайте площадь и умножьте на рабочее давление, учитывая запас 10–20% на потери.
- Если в системе возможны ударные нагрузки — предпочитайте пневмодемпфирование или внешние демпферы; упругие элементы подходят для низких энергий.
- Для детектирования положения выбирайте исполнение с магнитом на поршне — это даёт совместимость с индустриальными датчиками положения.
- Материал штока и корпуса важен при высокой коррозионной нагрузке: нержавеющая обработка или хромирование продляют ресурс.
- Стандартизованные цилиндры проще заменять без переделки крепежей; нестандартные исполнения требуют проверки размеров и крепёжных отверстий.
Лайфхак: для точной регулировки пневмодемпфирования поставьте дроссель в сливной линии и выставляйте скорость хода при рабочей нагрузке, контролируя амплитуду удара.
Частая ошибка: покупают цилиндр без магнита и затем не могут использовать индуктивные датчики положения — проверяйте наличие магнита при заказе, если требуется позиционирование.
Кому не подходит
- Проекты с большими боковыми нагрузками — компактные направляющие цилиндры не рассчитаны на серьёзные боковые усилия.
- Длинные ходы свыше 500 мм — у направляющих цилиндров часто ограничение по ходу.
- Агрессивные среды без коррозионного покрытия — стандартное исполнение быстро выйдет из строя.
Практические кейсы
- Заменили старый цилиндр на стандартизованный аналог — размеры совпали, крепёж не меняли, монтаж занял 30 минут; сократили время простоя станка на 2 часа.
- Подобрали диаметр 20 мм по требуемому усилию 180 Н при 6 бар — расчёт по площади позволил избежать перебора с габаритами и снизить массу узла на 15%.
- Установили цилиндр с магнитом и стандартными датчиками положения — интеграция в систему контроля заняла один рабочий день без доработки коммутации.
Сопутствующие товары: дроссели регулировочные, фитинги быстрого монтажа, датчики положения (индуктивные/герконовые).
FAQ
Как подобрать диаметр поршня для требуемого усилия?
Рассчитайте площадь поршня S = π·d²/4 и используйте F = p·S; учитывайте рабочее давление и запас на потери, обычно 10–20%.
Можно ли заменить цилиндр по одному стандарту без переделки крепежей?
Если новый цилиндр соответствует тому же стандарту (габариты, расстояние между крепёжными отверстиями), замена возможна без переделки; проверяйте чертёж и посадочные размеры.
Чем отличается пневматическое демпфирование от упругого?
Пневматическое демпфирование регулируется дросселем и даёт плавную энергорассеивающую характеристику; упругие элементы обеспечивают ограниченное амортизирующее действие и не регулируются.
Как отрегулировать пневматическое демпфирование на цилиндре с направляющей?
Используйте регулировочные винты/дроссели на корпусе для изменения скорости в конце хода, выполняйте настройку при номинальной нагрузке и контролируйте отсутствие ударов при остановке.
В чём разница направляющей скольжения и направляющей качения?
Направляющая скольжения использует трение между поверхностями и имеет простую конструкцию, подходит для умеренных нагрузок; направляющая качения использует ролики/шарики для меньшего трения и большей точности при повторяемости.
В чём особенность двухштоковых цилиндров со сдвоенным поршнем?
Двухштоковые исполнения дают два выносных штока с общим поршнем, обеспечивая симметричную работу или возможность крепления с двух сторон; применяются там, где нужны одинаковые ходы в обе стороны или двойной монтаж.
В каких задачах используют приводы с каретками (мини-суппорты)?
Приводы с каретками применяют для точного позиционирования и передачи боковых нагрузок при сборочно-механических операциях; подходят для перемещения по направляющей в компактных узлах.
Автор
Антон Бобров
Характеристики PGB-020-SA-0100
Усилие, развиваемое пневмоцилиндром, рассчитывается как давление, умноженное на площадь поршня. Таким образом, чем больше диаметр поршня цилиндра, тем большее усилие он способен развить.
Ход пневмоцилиндра – это максимальное расстояние, которое преодолевает его рабочий элемент (шток или каретка) из одного крайнего положения в другое.
По принципу действия цилиндры делятся на цилиндры двустороннего и одностороннего действия.
Цилиндры одностороннего действия имеют только одно отверстие пневматического подключения. Движение под действием сжатого воздуха осуществляется в одну сторону, возврат осуществляется при помощи пружины. Таким образом, для управления таким цилиндром требуется всего один пневматический сигнал.
Пневмоцилиндр с пружиной в штоковой полости (на изображении выше) и нормально втянутым штоком называется толкающим. При расположении пружины в противоположной, поршневой полости, шток будет нормально выдвинутым, а пневмоцилиндр – тянущим.
Цилиндры двустороннего действия имеют два отверстия для подвода сжатого воздуха – для выдвижения и втягивания штока соответственно.
Для управления цилиндрами такого вида требуется два пневматических сигнала.
Тип торможения в конце хода.
Кинетическая энергия физического тела вычисляется по формуле J=(m•V2)/2. Как видно, энергия линейно зависит от движущейся массы и квадратично – от скорости. При движении пневмопривода происходит перемещение не только массы, прикрепленной к его рабочему элементу (каретке или штоку), но также и массы движущихся частей самого пневмопривода. Повлиять на массу, к сожалению, в большинстве случает невозможно. При высокой динамике или высокой перемещаемой массе кинетическая энергия может оказаться настолько высокой, что приведет к существенному сокращению срока службы или выходу из строя пневмопривода. Для избежания подобных ситуаций применяют различные способы снижения скорости при подходе к конечному положению, например:
- демпфирование упругими эластичными элементами (как правило, резиновыми кольцами);
- демпфирование при помощи регулировки потока выходящего из пневмопривода воздуха (пневматическое настраиваемое);
- самонастраиваемое пневматическое демпфирование;
- при помощи внешних амортизаторов.
- сжатый воздух
Современное пневматическое оборудование, как правило, уже содержит в себе консистентную смазку, которой хватает на весь срок службы. Это позволяет работать на очищенном сжатом воздухе, без использования маслораспылителей в пневмосистеме.
При подаче в такое оборудования воздуха с дополнительной смазкой (следует использовать специальное масло для пневматических систем) консистентная смазка вымывается, вследствие чего останавливать подачу масла нельзя.
Маслораспыление необходимо в случае работы пневмоприводов на высоких (1 м/с и более) скоростях, при высокой цикличности (так как при нагреве свойства консистентной смазки меняются), а также при работе пневмоинструмента.
- возможна работа со смазкой (впоследствии требуется постоянная смазка)
- 0.2 ÷ 10 бар
- -20 ÷ 80 °C
Обобщённое наименование основного материала, преобладающего в изделии (например, материал корпуса).
- алюминий с элоксаловым покрытием
- сталь легированная
Отзывы не найдены
Цена пока не менялась. Как только она изменится, мы покажем график