- Все о товаре
- Описание
- Характеристики
- Документация
Описание PGB-020-SA-0200
Назначение и принцип работы
Пневмоцилиндр с направляющей PGB-20-200 Pemaks предназначен для линейного перемещения при ограниченных габаритах и при необходимости защиты от скручивания. Двустороннего действия, односторонний шток с фланцевым окончанием и ходом 200 мм обеспечивает прямое усилие 188 Н (при рабочем давлении в специфицированном диапазоне 0.2–10 бар). Работает от сжатого воздуха через порт G1/8; магнит в плунжере обеспечивает позиционирование с помощью датчиков без механического контакта. Демпфирование реализовано упругими элементами, допускается циклическая работа в пределах температуры −20…80 °C.
Ключевые особенности конструкции
Корпус и крышки — легкий алюминий с элоксalовым покрытием, направляющая выполнена как скользящая для предотвращения крутящих моментов; шток — односторонний с фланцевым окончанием для простоты крепления. Уплотнения из полиуретана обеспечивают износостойкость и герметичность при давлении 0.2–10 бар; демпфирование — эластичные упоры для мягкой остановки. Встроенный магнит совместим с индустриальными датчиками положения. Предназначен для работы со сжатым воздухом; возможна эксплуатация с предварительной смазкой, но при её использовании требуется постоянная подача смазки.
Экспертные рекомендации по применению
Монтировать строго по оси направляющей, избегать значительных боковых нагрузок и ударных перегрузок. Использовать чистый, отфильтрованный воздух и контролировать режим смазки: при применении смазки обеспечить непрерывную подачу. При интеграции датчиков учитывать магнитный паз и расстояние срабатывания датчика производителя. Не превышать рабочие пределы 0.2–10 бар и температурный диапазон −20…80 °C; при частых циклах контролировать состояние полиуретановых уплотнений и эластичных демпферов, при необходимости планировать регламентную замену.
Ключевые параметры
| Параметр | Значение | Комментарий |
|---|---|---|
| Диаметр поршня | 20 мм | Определяет доступное усилие привода при заданном давлении. |
| Ход штока | 200 мм | Максимальная рабочая длина перемещения штока. |
| Теоретическое усилие прямого хода при 6 бар | ≈189 Н | Расчёт по формуле F = p·S для ориентировочного подбора привода. |
| Определение позиции | с магнитом | Позволяет устанавливать внешние датчики положения (геркон/индуктивные). |
| Направляющая/защита от скручивания | направляющая скольжения | Обеспечивает устойчивость штока при боковых нагрузках и точность хода. |
Советы специалистов
- Подбирайте диаметр поршня по требуемому усилию с учётом коэффициента запаса: рассчитывайте по F = p·S и учитывайте потери на трение направляющей.
- При выборе между упругим и пневмодемпфированием учитывайте скорость и энергию удара: пневмодемпфирование лучше для регулировки на разных скоростях.
- Наличие магнита на поршне упрощает интеграцию датчиков положения и уменьшает потребность в механических конечных концевиках.
- Материал штока и корпуса важен для агрессивных сред и повышенных температур — выбирайте нержавейку или покрытия при необходимости.
- Цилиндры по стандарту проще заменить без переделки крепежей; нестандартные требуют проверки размеров и точек крепления.
Лайфхак: при настройке пневматического демпфирования закрывайте/открывайте регулировочный дроссель постепенно при рабочей нагрузке, фиксируя положение, при котором удар минимален.
Частая ошибка: покупают цилиндр без магнита и затем пытаются установить герконовые датчики — позиционирование становится невозможным без замены поршня или установки оптических/индуктивных датчиков.
Кому не подходит
- При больших боковых нагрузках и значительных моментах предпочтительнее приводы с качением или внешними направляющими.
- Для ходов значительно превышающих 500 мм компактные цилиндры с направляющей могут быть непригодны.
- В агрессивных средах без коррозионного исполнения стандартные версии быстро выйдут из строя.
Практические кейсы
- Заменили старый цилиндр на стандартный ISO-совместимый аналог — крепления совпали, переналадку механики выполнили без изменения монтажной пластины.
- Установили цилиндр с магнитом и сохранили старые датчики положения, сократив время пуска с настройкой до 2 часов вместо полной переделки.
- Подобрали диаметр поршня по требуемому усилию: требовалось ~180 Н, выбрали 20 мм цилиндр, подтвердив расчётом по F = p·S и не увеличивая давление в системе.
Сопутствующие товары: дроссели для регулировки скорости, фитинги для подключения, датчики положения (герконовые или индуктивные).
FAQ
Как подобрать диаметр поршня по требуемому усилию?
Рассчитывайте по формуле F = p·S, где p — рабочее давление (в бар переводится в Па), S — площадь поршня; затем добавьте запас на трение и нестабильность давления.
Можно ли заменять цилиндры одного стандарта без переделки крепежей?
Да, цилиндры по одному промышленному стандарту (например, ISO) обычно взаимозаменяемы по креплениям и габаритам, но проверьте расположение портов и ход.
В чём отличие пневматического и упругого демпфирования?
Упругие демпферы используют резиновые элементы — простая амортизация при фиксированных характеристиках; пневмодемпфирование регулируется дросселем и подстраивается под скорость/нагрузку.
Как отрегулировать пневматическое демпфирование на цилиндре?
Регулируйте проход дросселя на демпфере при рабочей нагрузке: уменьшайте пропускное сечение до минимально допустимого, при котором удар и скорость останутся в требуемых пределах.
В чём разница направляющей скольжения и качения и когда применять?
Скольжение проще и компактнее, лучше при умеренных скоростях и загрязнённой среде; качение обеспечивает меньшие трения и большую точность при высоких ресурсах и аккуратной среде.
Автор
Антон Бобров
Характеристики PGB-020-SA-0200
Усилие, развиваемое пневмоцилиндром, рассчитывается как давление, умноженное на площадь поршня. Таким образом, чем больше диаметр поршня цилиндра, тем большее усилие он способен развить.
Ход пневмоцилиндра – это максимальное расстояние, которое преодолевает его рабочий элемент (шток или каретка) из одного крайнего положения в другое.
По принципу действия цилиндры делятся на цилиндры двустороннего и одностороннего действия.
Цилиндры одностороннего действия имеют только одно отверстие пневматического подключения. Движение под действием сжатого воздуха осуществляется в одну сторону, возврат осуществляется при помощи пружины. Таким образом, для управления таким цилиндром требуется всего один пневматический сигнал.
Пневмоцилиндр с пружиной в штоковой полости (на изображении выше) и нормально втянутым штоком называется толкающим. При расположении пружины в противоположной, поршневой полости, шток будет нормально выдвинутым, а пневмоцилиндр – тянущим.
Цилиндры двустороннего действия имеют два отверстия для подвода сжатого воздуха – для выдвижения и втягивания штока соответственно.
Для управления цилиндрами такого вида требуется два пневматических сигнала.
Тип торможения в конце хода.
Кинетическая энергия физического тела вычисляется по формуле J=(m•V2)/2. Как видно, энергия линейно зависит от движущейся массы и квадратично – от скорости. При движении пневмопривода происходит перемещение не только массы, прикрепленной к его рабочему элементу (каретке или штоку), но также и массы движущихся частей самого пневмопривода. Повлиять на массу, к сожалению, в большинстве случает невозможно. При высокой динамике или высокой перемещаемой массе кинетическая энергия может оказаться настолько высокой, что приведет к существенному сокращению срока службы или выходу из строя пневмопривода. Для избежания подобных ситуаций применяют различные способы снижения скорости при подходе к конечному положению, например:
- демпфирование упругими эластичными элементами (как правило, резиновыми кольцами);
- демпфирование при помощи регулировки потока выходящего из пневмопривода воздуха (пневматическое настраиваемое);
- самонастраиваемое пневматическое демпфирование;
- при помощи внешних амортизаторов.
- сжатый воздух
Современное пневматическое оборудование, как правило, уже содержит в себе консистентную смазку, которой хватает на весь срок службы. Это позволяет работать на очищенном сжатом воздухе, без использования маслораспылителей в пневмосистеме.
При подаче в такое оборудования воздуха с дополнительной смазкой (следует использовать специальное масло для пневматических систем) консистентная смазка вымывается, вследствие чего останавливать подачу масла нельзя.
Маслораспыление необходимо в случае работы пневмоприводов на высоких (1 м/с и более) скоростях, при высокой цикличности (так как при нагреве свойства консистентной смазки меняются), а также при работе пневмоинструмента.
- возможна работа со смазкой (впоследствии требуется постоянная смазка)
- 0.2 ÷ 10 бар
- -20 ÷ 80 °C
- алюминий с элоксаловым покрытием
Отзывы не найдены
Цена пока не менялась. Как только она изменится, мы покажем график