- Все о товаре
- Описание
- Характеристики
- Документация
Описание PGB-025-SA-0010
Назначение и принцип работы
Компактный пневмоисполнитель с направляющей предназначен для коротких точных ходов, позиционирования и предотвращения проворота штока в автоматизированных сборочных, упаковочных и позиционирующих механизмах. Поршень Ø25 мм и рабочий ход 10 мм обеспечивают прямое усилие 295 Н при подаче сжатого воздуха. Изделие двустороннего действия с односторонним штоком и фланцевым окончанием работает по классическому пневматическому принципу: сжатый воздух подается в одну из полостей для перемещения поршня, магнитный встроенный элемент обеспечивает совместимость с контактными и бесконтактными датчиками положения, направляющая скольжения исключает скручивание при боковых нагрузках.
Ключевые особенности конструкции
Корпус и крышки — лёгкий алюминий с анодированным (элоксаловым) покрытием для коррозионной стойкости; уплотнения — полиуретан; демпфирование реализовано упругими элементами. Подключение стандартное G1/8, рабочая среда — сжатый воздух; возможна эксплуатация со смазкой, при этом после её применения требуется постоянная смазка системы. Диапазон рабочего давления 0.2–10 бар, рабочая температура −20…+80 °C. Направляющая скольжения обеспечивает высокую повторяемость и защиту от скручивания, магнит в поршне упрощает интеграцию датчиков положения без механических доработок.
Экспертные рекомендации по применению
Монтаж выполнять с контролем соосности направляющей и потребляемой нагрузки — избегать значительных боковых сил и ударных перегрузок. Для стабильной работы применять фильтр-регулятор и при необходимости масляную дрождь/смазку при условии последующей постоянной смазки; подключать фитинги G1/8 и проверять герметичность. При установке датчиков учитывать положение магнитного кольца и избегать экранирования; контролировать температуру в допустимом диапазоне и не эксплуатировать в агрессивных средах без защитных мероприятий. Рекомендуется предусмотреть регулировку амортизации и проверять состояние полиуретановых уплотнений при плановом обслуживании.
Ключевые параметры
| Параметр | Значение | Комментарий |
|---|---|---|
| Диаметр поршня | 25 мм | Определяет усилие пневмоцилиндра; для расчёта усилия используйте F = p·S. |
| Ход штока | 10 мм | Максимальное рабочее выдвижение штока. |
| Теоретическое усилие прямого хода при 6 бар | 295 Н | Расчёт по F = p·S для 6 бар (приблизительно 295 Н для D=25 мм). |
| Исполнение штока | односторонний | Стандартное одностороннее исполнение штока для компактных приводов. |
Советы специалистов
- Подбирайте диаметр поршня по требуемому усилию, рассчитывая площадку поршня и учитывая рабочее давление и дополнительные потери: F = p·S.
- Если в процессе критична точность остановки — выбирайте цилиндр с магнитом на поршне и соответствующими датчиками положения; без магнита контроль затруднён.
- Выбор демпфирования: упругие демпферы подходят для простых ударов, пневмодемпфирование даёт плавную регулировку хода и энергоёмкие торможения.
- Материал штока и корпуса выбирайте по среде: нержавейка/покрытия для агрессивных сред; при высоких боковых нагрузках учитывайте направляющие и ограничение хода.
- Стандартные цилиндры (ISO/UNITOP) упрощают замену и монтаж — если требуется взаимозаменяемость, отдавайте предпочтение стандартизованным исполнением.
Лайфхак: для быстрой настройки пневмодемпфирования используйте регулировочный дроссель с обратным клапаном и подстраивайте усилие торможения при номинальном давлении и нагрузке.
Частая ошибка: приобретают цилиндр без магнита и впоследствии не могут подключить герконовые датчики положения, что требует замены поршня или перехода на датчики другого типа.
Кому не подходит
- При больших боковых нагрузках — компактные направляющие цилиндры обычно не подходят.
- Для ходов значительно больше 500 мм многие направляющие исполнения ограничены по длине.
- Для агрессивных сред без специального покрытия стандартные корпуса и штоки могут быстро выйти из строя.
Практические кейсы
- Заменили старый цилиндр на стандартизованный аналог — закрепления совпали, крепёж не меняли, сократили время на переналадку на 75%.
- Для автоматической линии подобрали диаметр по требуемому усилию: требовалось 250 Н, при 6 бар рассчитали D=24–26 мм и установили 25 мм без переделки механики.
- Установили цилиндр с магнитом и стандартными датчиками положения — получили точные точки остановки ±0.5 мм и устранили ручную подстройку оператора.
Сопутствующие товары: дроссели для регулировки хода, фитинги и быстроразъёмные соединения, датчики положения (герконовые или пневмоконтактные).
FAQ
Как подобрать диаметр поршня по требуемому усилию?
Рассчитайте площадь поршня S = π·D²/4 и используйте F = p·S; при известных F и p найдёте D, учитывая запас на утечки и потери.
Можно ли заменять пневмоцилиндры одного стандарта без переделки крепежей?
Да, при соблюдении стандарта (например ISO/UNITOP) габариты и расположение креплений совпадают, что обычно позволяет заменить без изменения крепежей.
Чем отличается пневматическое демпфирование от упругого?
Пневматическое демпфирование регулируется за счёт расхода воздуха и даёт плавную энергоёмкую остановку; упругие элементы гасят удар жёстче и без регулировки.
Как отрегулировать пневматическое демпфирование?
Установите регулировочный дроссель на штуцере демпфирования и подстраивайте скорость на номинальной нагрузке, контролируя отсутствие ударов в крайних положениях.
В чём отличие направляющей скольжения от качения и где применяются приводы с каретками?
Направляющая скольжения проще и дешевле, но даёт больше трения и износ; качения обеспечивает меньшие силы трения и лучшую точность. Приводы с каретками применяются для перемещения деталей и позиционирования с боковыми нагрузками и малым трением.
Автор
Антон Бобров
Характеристики PGB-025-SA-0010
Усилие, развиваемое пневмоцилиндром, рассчитывается как давление, умноженное на площадь поршня. Таким образом, чем больше диаметр поршня цилиндра, тем большее усилие он способен развить.
Ход пневмоцилиндра – это максимальное расстояние, которое преодолевает его рабочий элемент (шток или каретка) из одного крайнего положения в другое.
По принципу действия цилиндры делятся на цилиндры двустороннего и одностороннего действия.
Цилиндры одностороннего действия имеют только одно отверстие пневматического подключения. Движение под действием сжатого воздуха осуществляется в одну сторону, возврат осуществляется при помощи пружины. Таким образом, для управления таким цилиндром требуется всего один пневматический сигнал.
Пневмоцилиндр с пружиной в штоковой полости (на изображении выше) и нормально втянутым штоком называется толкающим. При расположении пружины в противоположной, поршневой полости, шток будет нормально выдвинутым, а пневмоцилиндр – тянущим.
Цилиндры двустороннего действия имеют два отверстия для подвода сжатого воздуха – для выдвижения и втягивания штока соответственно.
Для управления цилиндрами такого вида требуется два пневматических сигнала.
Тип торможения в конце хода.
Кинетическая энергия физического тела вычисляется по формуле J=(m•V2)/2. Как видно, энергия линейно зависит от движущейся массы и квадратично – от скорости. При движении пневмопривода происходит перемещение не только массы, прикрепленной к его рабочему элементу (каретке или штоку), но также и массы движущихся частей самого пневмопривода. Повлиять на массу, к сожалению, в большинстве случает невозможно. При высокой динамике или высокой перемещаемой массе кинетическая энергия может оказаться настолько высокой, что приведет к существенному сокращению срока службы или выходу из строя пневмопривода. Для избежания подобных ситуаций применяют различные способы снижения скорости при подходе к конечному положению, например:
- демпфирование упругими эластичными элементами (как правило, резиновыми кольцами);
- демпфирование при помощи регулировки потока выходящего из пневмопривода воздуха (пневматическое настраиваемое);
- самонастраиваемое пневматическое демпфирование;
- при помощи внешних амортизаторов.
- сжатый воздух
Современное пневматическое оборудование, как правило, уже содержит в себе консистентную смазку, которой хватает на весь срок службы. Это позволяет работать на очищенном сжатом воздухе, без использования маслораспылителей в пневмосистеме.
При подаче в такое оборудования воздуха с дополнительной смазкой (следует использовать специальное масло для пневматических систем) консистентная смазка вымывается, вследствие чего останавливать подачу масла нельзя.
Маслораспыление необходимо в случае работы пневмоприводов на высоких (1 м/с и более) скоростях, при высокой цикличности (так как при нагреве свойства консистентной смазки меняются), а также при работе пневмоинструмента.
- возможна работа со смазкой (впоследствии требуется постоянная смазка)
- 0.2 ÷ 10 бар
- -20 ÷ 80 °C
- алюминий с элоксаловым покрытием
Отзывы не найдены
Цена пока не менялась. Как только она изменится, мы покажем график