- Все о товаре
- Описание
- Характеристики
- Документация
Описание PGB-025-SA-0025
Назначение и принцип работы
Пневмоцилиндр с направляющей, диаметр поршня 25 мм и ход 25 мм, предназначен для точного линейного перемещения, позиционирования и зажима в автоматизированных линиях, накопителях и упоровах. Двустороннего действия, с односторонним штоком и фланцевым концом, он обеспечивает управляемый прямой ход с усилием порядка 295 Н. Направляющая скольжения предотвращает проворот штока и повышает жесткость при боковых нагрузках. Позиционирование контролируется встроенным магнитом для бесконтактных датчиков. Рабочая среда — сжатый воздух; диапазон давления 0,2–10 бар и рабочая температура −20…+80 °C задают границы применимости в общепромышленных условиях.
Ключевые особенности конструкции
Корпус и крышки выполнены из алюминия (крышки с элоксаловым покрытием), шток — легированная сталь, уплотнения — полиуретан. Демпфирование реализовано упругими элементами, обеспечивающими мягкую остановку на ходах. Подключение рабочих линий через G1/8; конструкция рассчитана на работу со смазкой (при её использовании требуется последующая постоянная смазка для сохранения ресурса). Компактность (Ø25×25 мм) и направляющая скольжения делают его подходящим для повторяющихся циклов и компактных узлов.
Экспертные рекомендации по применению
Монтируйте с учётом радиальных нагрузок — допустимы, но не злоупотребляйте боковыми усилиями; выравнивание фланца и жёсткое крепление снизят износ направляющей. При использовании смазки соблюдать принцип «если смазали — поддерживайте смазку» во избежание преждевременного износа уплотнений. Применяйте датчики, совместимые с магнитным определением позиции; подсоединяйте пневмо магистрали через G1/8 фитинги и ограничивайте давление в пределах 0,2–10 бар. Плановая проверка состояния уплотнений и демпферов продлит срок службы.
Ключевые параметры
| Параметр | Значение | Комментарий |
|---|---|---|
| Диаметр поршня | 25 мм | Определяет усилие привода при рабочем давлении. |
| Ход штока | 25 мм | Максимальная линейная величина выдвижения штока. |
| Теоретическое усилие прямого хода при 6 бар | ≈295 Н | Расчёт по формуле F = p·S для 6 бар (единица — Н). |
| Направляющая/защита от скручивания | Защита от проворота | Обеспечивает стабильность при боковых нагрузках и точность перемещения. |
Советы специалистов
- Подбирайте диаметр поршня по требуемому усилию: рассчитайте площадь поршня и умножьте на рабочее давление; оставляйте запас 10–20% для компенсации потерь.
- При выборе между упругим и пневматическим демпфированием учитывайте скорость и повторяемость: пневмодемпфирование даёт регулировку и мягкость на разных скоростях.
- Если требуется подключать датчики положения, выбирайте исполнение с магнитом в поршне или дополнительно согласуйте тип датчика; без магнита герконовые/индуктивные датчики не сработают.
- Материал штока и корпуса важен для условий эксплуатации — при агрессивной среде или повышенных температурах выбирайте коррозионностойкие материалы и усиленное уплотнение.
- Стандартные цилиндры проще заменить без доработок крепежа; нестандартные исполнения требуют проверки габаритов и точек крепления.
Лайфхак: для быстрой регулировки пневматического демпфирования сначала установите минимальную подачу воздуха в демпфер, затем постепенно увеличивайте до достижения мягкой остановки без отскакивания.
Частая ошибка: приобретают цилиндр без магнита и позже обнаруживают, что положение нельзя контролировать простыми индуктивными/герконовыми датчиками — это приводит к дополнительным затратам на модернизацию.
Кому не подходит
- При значительных боковых нагрузках — компактные направляющие цилиндры не рекомендуются.
- Для ходов значительно больше 500 мм лучше рассмотреть силовые направляющие или внешнюю каретку.
- В агрессивных химических средах без коррозионной защиты стандартные исполнения быстро выйдут из строя.
Практические кейсы
- Заменили старый цилиндр на стандартный ISO-совместимый: крепёж и посадочные места сохранились, время переналадки — менее 2 часов.
- Установили цилиндр с магнитом вместо базового исполнения — подключили индуктивные датчики и добились контроля хода с точностью ±0.5 мм без механической доработки.
- Подобрали диаметр поршня по требуемому усилию через калькулятор: требовалось 250 Н при 6 бар — выбран 25 мм с запасом прочности около 18%.
Сопутствующие товары: дроссели для регулировки скорости, фитинги для подключения пневмосети, датчики положения.
FAQ
Как подобрать диаметр поршня по требуемому усилию?
Вычислите площадь поршня S = π·d²/4 и используйте формулу F = p·S; при расчёте учитывайте рабочее давление в паскалях и добавляйте технологический запас 10–20%.
Можно ли заменять пневмоцилиндры, выполненные по одному стандарту, без переделки крепежей?
Да, цилиндры по одному стандарту (например, ISO) обычно взаимозаменяемы по монтажным размерам и крепежу, но всё равно сверяйте точные габариты и отверстия.
Чем отличается пневматическое демпфирование от упругого?
Пневмодемпфирование регулируется и обеспечивает плавную остановку на разных скоростях, упругие элементы дают жёсткую фиксированную амортизацию и меньше регулируемы.
Как отрегулировать пневматическое демпфирование?
Регулировку проводят путём изменения пропускной способности демпфера (дросселя) до достижения мягкой остановки без осцилляций; настроечную проверку выполняют на рабочей скорости и нагрузке.
В чём разница между направляющей скольжения и качения?
Направляющая скольжения дешевле и компактнее, но при больших боковых нагрузках скорость износа выше; направляющая качения даёт меньший коэффициент трения и большую долговечность при повторных перемещениях.
Автор
Антон Бобров
Характеристики PGB-025-SA-0025
Усилие, развиваемое пневмоцилиндром, рассчитывается как давление, умноженное на площадь поршня. Таким образом, чем больше диаметр поршня цилиндра, тем большее усилие он способен развить.
Ход пневмоцилиндра – это максимальное расстояние, которое преодолевает его рабочий элемент (шток или каретка) из одного крайнего положения в другое.
По принципу действия цилиндры делятся на цилиндры двустороннего и одностороннего действия.
Цилиндры одностороннего действия имеют только одно отверстие пневматического подключения. Движение под действием сжатого воздуха осуществляется в одну сторону, возврат осуществляется при помощи пружины. Таким образом, для управления таким цилиндром требуется всего один пневматический сигнал.
Пневмоцилиндр с пружиной в штоковой полости (на изображении выше) и нормально втянутым штоком называется толкающим. При расположении пружины в противоположной, поршневой полости, шток будет нормально выдвинутым, а пневмоцилиндр – тянущим.
Цилиндры двустороннего действия имеют два отверстия для подвода сжатого воздуха – для выдвижения и втягивания штока соответственно.
Для управления цилиндрами такого вида требуется два пневматических сигнала.
Тип торможения в конце хода.
Кинетическая энергия физического тела вычисляется по формуле J=(m•V2)/2. Как видно, энергия линейно зависит от движущейся массы и квадратично – от скорости. При движении пневмопривода происходит перемещение не только массы, прикрепленной к его рабочему элементу (каретке или штоку), но также и массы движущихся частей самого пневмопривода. Повлиять на массу, к сожалению, в большинстве случает невозможно. При высокой динамике или высокой перемещаемой массе кинетическая энергия может оказаться настолько высокой, что приведет к существенному сокращению срока службы или выходу из строя пневмопривода. Для избежания подобных ситуаций применяют различные способы снижения скорости при подходе к конечному положению, например:
- демпфирование упругими эластичными элементами (как правило, резиновыми кольцами);
- демпфирование при помощи регулировки потока выходящего из пневмопривода воздуха (пневматическое настраиваемое);
- самонастраиваемое пневматическое демпфирование;
- при помощи внешних амортизаторов.
- сжатый воздух
Современное пневматическое оборудование, как правило, уже содержит в себе консистентную смазку, которой хватает на весь срок службы. Это позволяет работать на очищенном сжатом воздухе, без использования маслораспылителей в пневмосистеме.
При подаче в такое оборудования воздуха с дополнительной смазкой (следует использовать специальное масло для пневматических систем) консистентная смазка вымывается, вследствие чего останавливать подачу масла нельзя.
Маслораспыление необходимо в случае работы пневмоприводов на высоких (1 м/с и более) скоростях, при высокой цикличности (так как при нагреве свойства консистентной смазки меняются), а также при работе пневмоинструмента.
- возможна работа со смазкой (впоследствии требуется постоянная смазка)
- 0.2 ÷ 10 бар
- -20 ÷ 80 °C
Обобщённое наименование основного материала, преобладающего в изделии (например, материал корпуса).
- алюминий с элоксаловым покрытием
- сталь легированная
Отзывы не найдены
Цена пока не менялась. Как только она изменится, мы покажем график