- Все о товаре
- Описание
- Характеристики
- Документация
Описание PGB-025-SA-0030
Назначение и принцип работы
Пневмоцилиндр с направляющей PGB-25-030 предназначен для точечного перемещения и позиционирования деталей в автоматических и полуавтоматических механизмах. Работает на сжатом воздухе (0.2 ÷ 10 бар) по принципу двустороннего действия: поршень Ø25 мм и ход 30 мм обеспечивает возвратно-поступательное движение при одностороннем штоке с фланцевым окончанием. Встроенная направляющая скольжения исключает скручивание штока, а магнит в корпусе позволяет подключать датчики положения для интеграции в систему КИПиА.
Ключевые особенности конструкции
Корпус и крышки выполнены из алюминия; крышка имеет элоксаловое покрытие для коррозионной стойкости. Шток — легированная сталь, уплотнения — полиуретан. Демпфирование реализовано упругими элементами, обеспечивающими мягкую остановку при конце хода. Подключение — G1/8. Рабочая температура от −20 до +80 °C. Возможна работа со смазкой, при этом при длительной эксплуатации требуется постоянная смазка. Усилие прямого хода составляет 295 Н, направляющая предотвращает боковые нагрузки.
Экспертные рекомендации по применению
Монтаж выполнять по оси направляющей, исключая растяжение и боковые удары; применять уплотнённые фитинги G1/8 и фильтр-регулятор для чистого воздуха. При использовании смазки установить систему постоянной подачи консистентной смазки; для предотвращения износа уплотнений не допускать длительного превышения 10 бар и работы вне −20…80 °C. Для контроля положения применять герметичные герконовые или бесконтактные датчики, совместимые с магнитом в корпусе. Регулярно проверяйте состояние полиуретановых уплотнений и состояние элоксалевого покрытия.
Ключевые параметры
| Параметр | Значение | Комментарий |
|---|---|---|
| Диаметр поршня | 25 мм | Определяет максимально доступное усилие в рабочем ходе при заданном давлении. |
| Ход штока | 30 мм | Длина рабочего перемещения штока; важна при выборе по требованию по ходу. |
| Направляющая/защита от скручивания | направляющая с защитой от проворота | Обеспечивает поперечную жёсткость и предотвращает вращение штока при нагрузках. |
Советы специалистов
- Подбирайте диаметр поршня по требуемому усилию: рассчитайте площадь поршня и умножьте на рабочее давление, учитывая потери и запас по прочности.
- Если ожидаются ударные режимы — отдавайте предпочтение пневматическому демпфированию; упругие элементы подходят для частых малых перемещений.
- Магнит в поршне упрощает установку бесконтактных датчиков положения; без магнита потребуется иная схема контроля или индуктивные датчики на корпус.
- Материал штока и корпуса важен при коррозионных средах и высоких температурах — выбирайте нержавеющие или с защитным покрытием.
- Стандартизованные цилиндры легче заменять без доработок крепежей, нестандартные требуют проверки габаритов и точек крепления.
Лайфхак: для настройки пневматического демпфирования начните с малого открытия дросселя и увеличивайте до устранения ударов в конце хода, фиксируя положение регулировки.
Частая ошибка: покупка цилиндра без магнита при требовании точного контроля позиции — приводит к необходимости дополнительного монтажа датчиков или полной замены привода.
Кому не подходит
- При больших боковых нагрузках — компактные направляющие цилиндры не обеспечат долговечность.
- Для ходов существенно больше 500 мм многие направляющие исполнения становятся непрактичными.
- В агрессивных средах без соответствующей коррозионной защиты стандартное исполнение быстро выйдет из строя.
Практические кейсы
- Заменили старый цилиндр на стандартизованный аналог — крепления совпали, установка заняла 20 минут без изменений в станке.
- Подобрали диаметр поршня по требуемому усилию: расчет показал необходимость 25 мм при 6 бар для достижения заданного усилия, что позволило избежать перебора по массе.
- Установили цилиндр с магнитом и бесконтактными датчиками — добились точного позиционирования ±0,5 мм при цикле 120 в минуту.
Сопутствующие товары: дроссели регулировочные, фитинги для подключения, датчики положения (бесконтактные).
FAQ
Как подобрать диаметр поршня по требуемому усилию?
Рассчитайте площадь поршня S = π·(D/2)² и используйте формулу F = p·S, где p — рабочее давление (бар перевести в Н/мм²), затем добавьте запас на трение и потери.
Можно ли заменять цилиндры одного стандарта без переделки крепежей?
Да, при полном соответствии стандарту (габариты и точки крепления) цилиндр заменяется без переделки; у нестандартных исполнений требуется сверка размеров и отверстий.
Чем отличается пневматическое демпфирование от упругого?
Пневматическое демпфирование регулируется потоком и обеспечивает плавную амортизацию на конце хода, упругие элементы дают фиксированное смягчение и быстрее изнашиваются при интенсивной эксплоатации.
Как отрегулировать пневматическое демпфирование?
Регулируйте дроссель на патрубке демпфера: уменьшайте пропускную способность до устранения удара, затем слегка увеличьте для необходимой скорости; контролируйте повторяемость в циклах.
В чём разница направляющей скольжения и качения и когда использовать каждую?
Направляющая скольжения проще и компактнее, но чувствительна к боковым нагрузкам; направляющая качения обеспечивает меньший трение и большую точность при циклических нагрузках и длительном ресурсе.
В чём особенность двухштоковых цилиндров (со сдвоенным поршнем)?
Двухштоковые цилиндры имеют выходной шток с обеих сторон для синхронной передачи усилия в двух направлениях или для установки механизмов с двух сторон без дополнительного узла передачи.
В каких задачах используются приводы с каретками (мини-суппорты)?
Каретки применяются для позиционирования и перемещения деталей по направляющим в сборочных линиях и упаковке, где требуется перемещение с высокой точностью и контролируемой ориентацией детали.
Автор
Антон Бобров
Характеристики PGB-025-SA-0030
Усилие, развиваемое пневмоцилиндром, рассчитывается как давление, умноженное на площадь поршня. Таким образом, чем больше диаметр поршня цилиндра, тем большее усилие он способен развить.
Ход пневмоцилиндра – это максимальное расстояние, которое преодолевает его рабочий элемент (шток или каретка) из одного крайнего положения в другое.
По принципу действия цилиндры делятся на цилиндры двустороннего и одностороннего действия.
Цилиндры одностороннего действия имеют только одно отверстие пневматического подключения. Движение под действием сжатого воздуха осуществляется в одну сторону, возврат осуществляется при помощи пружины. Таким образом, для управления таким цилиндром требуется всего один пневматический сигнал.
Пневмоцилиндр с пружиной в штоковой полости (на изображении выше) и нормально втянутым штоком называется толкающим. При расположении пружины в противоположной, поршневой полости, шток будет нормально выдвинутым, а пневмоцилиндр – тянущим.
Цилиндры двустороннего действия имеют два отверстия для подвода сжатого воздуха – для выдвижения и втягивания штока соответственно.
Для управления цилиндрами такого вида требуется два пневматических сигнала.
Тип торможения в конце хода.
Кинетическая энергия физического тела вычисляется по формуле J=(m•V2)/2. Как видно, энергия линейно зависит от движущейся массы и квадратично – от скорости. При движении пневмопривода происходит перемещение не только массы, прикрепленной к его рабочему элементу (каретке или штоку), но также и массы движущихся частей самого пневмопривода. Повлиять на массу, к сожалению, в большинстве случает невозможно. При высокой динамике или высокой перемещаемой массе кинетическая энергия может оказаться настолько высокой, что приведет к существенному сокращению срока службы или выходу из строя пневмопривода. Для избежания подобных ситуаций применяют различные способы снижения скорости при подходе к конечному положению, например:
- демпфирование упругими эластичными элементами (как правило, резиновыми кольцами);
- демпфирование при помощи регулировки потока выходящего из пневмопривода воздуха (пневматическое настраиваемое);
- самонастраиваемое пневматическое демпфирование;
- при помощи внешних амортизаторов.
- сжатый воздух
Современное пневматическое оборудование, как правило, уже содержит в себе консистентную смазку, которой хватает на весь срок службы. Это позволяет работать на очищенном сжатом воздухе, без использования маслораспылителей в пневмосистеме.
При подаче в такое оборудования воздуха с дополнительной смазкой (следует использовать специальное масло для пневматических систем) консистентная смазка вымывается, вследствие чего останавливать подачу масла нельзя.
Маслораспыление необходимо в случае работы пневмоприводов на высоких (1 м/с и более) скоростях, при высокой цикличности (так как при нагреве свойства консистентной смазки меняются), а также при работе пневмоинструмента.
- возможна работа со смазкой (впоследствии требуется постоянная смазка)
- 0.2 ÷ 10 бар
- -20 ÷ 80 °C
Обобщённое наименование основного материала, преобладающего в изделии (например, материал корпуса).
- алюминий с элоксаловым покрытием
- сталь легированная
Отзывы не найдены
Цена пока не менялась. Как только она изменится, мы покажем график