- Все о товаре
- Описание
- Характеристики
- Документация
Описание PGB-025-SA-0040
Назначение и принцип работы
Пневмоцилиндр Pemaks PGB-25-040 предназначен для линейного перемещения и позиционирования в автоматических и полуавтоматических приводах: подача, толкание, зажим, синхронизация узлов. Работает по принципу двустороннего действия с поршнем Ø25 мм и ходом 40 мм; односторонний шток с фланцевым концом передаёт усилие прямого хода 295 Н. Наличие магнита в поршне позволяет устанавливать индуктивные/герконовые датчики для контроля позиции.
Ключевые особенности конструкции
Корпус и крышки из алюминия (крышка — с анодированием) обеспечивают малый вес и коррозионную стойкость; шток — легированная сталь, уплотнения — полиуретан. Направляющая скольжения предотвращает скручивание при поперечных нагрузках; демпфирование — упругие элементы. Подключение воздушной магистрали G1/8. Рабочая среда — сжатый воздух (возможно предварительное смазывание; при использовании смазки требуется постоянная смазка). Давление 0.2–10 бар, температура эксплуатации −20…+80 °C.
Экспертные рекомендации по применению
Монтировать по фланцу с соблюдением соосности; минимизировать боковые нагрузки, несмотря на направляющую скольжения. Для надёжного срабатывания датчиков располагайте их согласно диаметру поршня с магнитом. Применять очищенный и осушенный воздух, фильтр и регулятор давления. Если на агрегат нанесена смазка — обеспечить постоянную смазку; при эксплуатации вне -20…+80 °C менять уплотнения. Избегать кратковременного превышения 10 бар и ударных перегрузок.
Ключевые параметры
| Параметр | Значение | Комментарий |
|---|---|---|
| Диаметр поршня | 25 мм | Определяет усилие привода при заданном давлении (см. формулу F = p · S). |
| Ход штока | 40 мм | Рабочий ход штока — граничный размер перемещения поршня. |
| Направляющая/защита от скручивания | направляющая с защитой от проворота | Обеспечивает устойчивость при боковых нагрузках и предотвращает проворот штока. |
| Определение позиции | не указано | Проверяйте наличие магнита на поршне для установки датчиков положения. |
Советы специалистов
- Подбирайте диаметр поршня по требуемому усилию: рассчитайте площадь поршня S и используйте F = p·S при рабочем давлении.
- Если ожидаются значительные боковые нагрузки — выбирайте направляющие качения или усиленные направляющие скольжения и увеличенный диаметр поршня.
- Отсутствие пневматического демпфирования упрощает конструкцию, но при высоких скоростях и ударах рекомендуется пневмодемпфирование или внешние амортизаторы.
- Наличие магнита на поршне позволяет использовать индуктивные или герконные датчики положения без механических доработок.
Лайфхак: для точной подстройки хода используйте регулируемые дроссели в сочетании с пневматическим демпфированием — сначала выставьте скорость по тонкой регулировке, затем добейтесь мягкой остановки демпфированием.
Частая ошибка: покупают цилиндр без магнита и пытаются установить стандартные бесконтактные датчики — контроль позиции становится невозможен без замены или доработки поршня.
Кому не подходит
- При больших боковых нагрузках и рычагах — компактные направляющие цилиндры не подходят.
- Для длинных ходов (>500 мм) большинство направляющих исполнений ограничены по жесткости.
- В агрессивной среде без специальной коррозионной обработки стандартные цилиндры быстро выходят из строя.
3 практических кейса
- Заменили старый цилиндр на стандартный по размерам — монтаж без переделки крепежей и экономия 30% времени наладки.
- Установили цилиндр с магнитом и использовали два индуктивных датчика — добились гарантированного контроля положения с точностью ±0.5 мм при подачи 6 бар.
- Подобрали диаметр поршня по требуемому усилию (расчёт по F = p·S) и исключили необходимость увеличивать давление в системе, сохранив штатные фитинги и дроссели.
Сопутствующие товары: дроссели для регулировки скорости, быстросъёмные фитинги, датчики положения (индуктивные/герконные).
FAQ
Как подобрать диаметр поршня по требуемому усилию?
Рассчитайте площадь поршня S (мм²), затем используйте формулу F = p · S при давлении в бар (переводя единицы в Н): это даст требуемый диаметр.
Можно ли заменять пневмоцилиндры по одному стандарту без переделки крепежей?
Да, цилиндры, выполненные по одному стандарту (например, ISO), обычно взаимозаменяемы по крепёжным отверстиям и присоединительным размерам без доработок.
Чем отличается пневматическое демпфирование от упругих элементов демпфирования?
Пневматическое демпфирование регулируется по скорости и мягче при высоких энергиях, упругие элементы просты и надёжны, но дают фиксированную жёсткость и меньшую поглощающую способность.
Как отрегулировать пневматическое демпфирование?
Регулируйте дроссели на демпфирующих портах: уменьшение проходного сечения снижает скорость и увеличивает поглощение энергии; подберите настройку на рабочем давлении и реальной массе нагрузки.
В чём отличие направляющей скольжения от качения и где используются приводы с каретками?
Направляющая скольжения проще и дешевле, при умеренных нагрузках; качения обеспечивает меньший трение и большую точность при цикличных нагрузках. Приводы с каретками применяют для перемещения держателей деталей и точной позиционировки в сборочных системах.
Автор
Антон Бобров
Характеристики PGB-025-SA-0040
Усилие, развиваемое пневмоцилиндром, рассчитывается как давление, умноженное на площадь поршня. Таким образом, чем больше диаметр поршня цилиндра, тем большее усилие он способен развить.
Ход пневмоцилиндра – это максимальное расстояние, которое преодолевает его рабочий элемент (шток или каретка) из одного крайнего положения в другое.
По принципу действия цилиндры делятся на цилиндры двустороннего и одностороннего действия.
Цилиндры одностороннего действия имеют только одно отверстие пневматического подключения. Движение под действием сжатого воздуха осуществляется в одну сторону, возврат осуществляется при помощи пружины. Таким образом, для управления таким цилиндром требуется всего один пневматический сигнал.
Пневмоцилиндр с пружиной в штоковой полости (на изображении выше) и нормально втянутым штоком называется толкающим. При расположении пружины в противоположной, поршневой полости, шток будет нормально выдвинутым, а пневмоцилиндр – тянущим.
Цилиндры двустороннего действия имеют два отверстия для подвода сжатого воздуха – для выдвижения и втягивания штока соответственно.
Для управления цилиндрами такого вида требуется два пневматических сигнала.
Тип торможения в конце хода.
Кинетическая энергия физического тела вычисляется по формуле J=(m•V2)/2. Как видно, энергия линейно зависит от движущейся массы и квадратично – от скорости. При движении пневмопривода происходит перемещение не только массы, прикрепленной к его рабочему элементу (каретке или штоку), но также и массы движущихся частей самого пневмопривода. Повлиять на массу, к сожалению, в большинстве случает невозможно. При высокой динамике или высокой перемещаемой массе кинетическая энергия может оказаться настолько высокой, что приведет к существенному сокращению срока службы или выходу из строя пневмопривода. Для избежания подобных ситуаций применяют различные способы снижения скорости при подходе к конечному положению, например:
- демпфирование упругими эластичными элементами (как правило, резиновыми кольцами);
- демпфирование при помощи регулировки потока выходящего из пневмопривода воздуха (пневматическое настраиваемое);
- самонастраиваемое пневматическое демпфирование;
- при помощи внешних амортизаторов.
- сжатый воздух
Современное пневматическое оборудование, как правило, уже содержит в себе консистентную смазку, которой хватает на весь срок службы. Это позволяет работать на очищенном сжатом воздухе, без использования маслораспылителей в пневмосистеме.
При подаче в такое оборудования воздуха с дополнительной смазкой (следует использовать специальное масло для пневматических систем) консистентная смазка вымывается, вследствие чего останавливать подачу масла нельзя.
Маслораспыление необходимо в случае работы пневмоприводов на высоких (1 м/с и более) скоростях, при высокой цикличности (так как при нагреве свойства консистентной смазки меняются), а также при работе пневмоинструмента.
- возможна работа со смазкой (впоследствии требуется постоянная смазка)
- 0.2 ÷ 10 бар
- -20 ÷ 80 °C
Обобщённое наименование основного материала, преобладающего в изделии (например, материал корпуса).
- алюминий с элоксаловым покрытием
- сталь легированная
Отзывы не найдены
Цена пока не менялась. Как только она изменится, мы покажем график