- Все о товаре
- Описание
- Характеристики
- Документация
Описание PGB-025-SA-0050
Назначение и принцип работы
Пневмоцилиндр с направляющей для точного линейного перемещения в узлах позиционирования и захвата. Диаметр поршня 25 мм и ход 50 мм обеспечивают компактную силовую пару для рабочих циклов с усилием прямого хода ≈295 Н. Двустороннего действия с односторонним штоком и фланцевым концом, выполнен по схеме поршень+направляющая скольжения, что исключает проворот штока и воспринимает боковые нагрузки в пределах конструктивных допусков. Встроенный магнит позволяет подключать бесконтактные датчики положения. Подключение воздуха G1/8, рабочая среда — сжатый воздух (возможна эксплуатация со смазкой при условии последующей постоянной смазки), диапазон давления 0,2–10 бар, рабочая температура −20…+80 °C.
Ключевые особенности конструкции
Корпус и крышки выполнены из алюминия; крышка имеет анодированное (элоксаловое) покрытие для повышенной коррозионной стойкости. Шток — легированная сталь, рабочие уплотнения — полиуретан, демпфирование хода — упругие элементы, обеспечивающие смягчение при достижении концов хода. Направляющая скольжения обеспечивает защиту от скручивания и стабильную кинематику при боковых нагрузках; стандартный фланцевый конец удобен для монтажа привода. Интегрированный магнит совместим с индуктивными/герконовыми датчиками.
Экспертные рекомендации по применению
Монтировать с жесткой опорой корпуса; при фиксировании штока использовать фланцевое крепление по назначению, не допускать перекосов и чрезмерных рычагов на штоке. Применять чистый, фильтрованный и сушёный воздух, поддерживать давление в пределах 0,2–10 бар для сохранения ресурса; при использовании смазки перевести систему на постоянную смазку. Регулярно проверять состояние полиуретановых уплотнений и демпферов, устанавливать датчики положения по магнитному пазу без механического контакта со штоком. Типичные ошибки: превышение допустимых боковых нагрузок, отсутствие постоянной смазки после первоначальной обработки, загрязнение пневмосети и перезапуск в экстремальных температурах за пределами −20…+80 °C.
Ключевые параметры
| Параметр | Значение | Комментарий |
|---|---|---|
| Диаметр поршня | 25 мм | Определяет развиваемое усилие в цилиндре при заданном давлении. |
| Ход штока | 50 мм | Максимальное выдвижение штока за один рабочий ход. |
| Теоретическое усилие прямого хода при 6 бар | ≈295 Н | Расчёт: F = p·S, где p = 6 бар, S — площадь поршня 25 мм. |
| Направляющая/защита от скручивания | С направляющей и защитой от проворота | Обеспечивает поперечную жёсткость и предотвращает проворот штока при боковых нагрузках. |
Советы специалистов
- Подбирайте диаметр поршня по требуемому усилию: рассчитайте необходимую силу и выберите диаметр с запасом на потери (F = p·S).
- Если в узле важна точность позиционирования, выбирайте исполнение с магнитом на поршне или добавляйте инкрементальные датчики; без магнита будут сложности с герконовыми/индуктивными сенсорами.
- При высоких боковых нагрузках учитывайте тип направляющей — системы с направляющей увеличивают боковую жёсткость, но имеют ограничения по ходу.
- Выбор демпфирования: упругие элементы просты и надёжны, пневмодемпфирование даёт регулировку скорости и мягкость удара при больших массах.
Лайфхак: для настройки пневматического демпфирования установите минимальный поток на дросселе и постепенно увеличьте до требуемого замедления, контролируя температуру и повторяемость хода.
Частая ошибка: покупают цилиндр без магнита и потом не могут использовать стандартные позиционные датчики — это требует либо применения внешних датчиков, либо замены поршня/цилиндра.
Кому не подходит
- Системы с большими постоянными боковыми нагрузками — лучше использовать специализированные направляющие или линейные приводы.
- Приложения с ходами значительно более 500 мм — конструкция направляющих компактных цилиндров обычно лимитирована по ходу.
- Агрессивные среды или высокие температуры без соответствующей коррозионной/теплостойкой комплектации.
3 кейса из практики
- Заменили нестандартизированный цилиндр аналогом по ISO — сохранили крепления и сократили время монтажа на 2 часа благодаря совпадению фланцев и шпилек.
- Подобрали диаметр поршня по требуемому усилию: требовалось 250 Н при 6 бар — выбрали 25 мм (≈295 Н) с запасом на потери, что избавило от перегрузки узла.
- Установили цилиндр с магнитом и стандартными датчиками положения — получили точность срабатывания ±1 мм и отказались от дорогостоящих оптических датчиков.
Сопутствующие товары: дроссели (регулировка скорости), пневмофитинги (G1/8, G1/4) и датчики положения для магнитных поршней.
FAQ
Как подобрать диаметр поршня по требуемому усилию?
Рассчитайте площадь поршня S = π·D²/4 и примените формулу F = p·S при рабочем давлении p; затем выберите ближайший диаметр с запасом на потери и трение.
Можно ли заменять цилиндры одного стандарта без переделки крепежей?
Да, цилиндры одного стандарта (например, ISO 21287/UNITOP) взаимозаменяемы по креплениям и размерам; важно проверить длину фланцев и расположение посадочных отверстий.
Чем отличается пневматическое демпфирование от упругого?
Упругие демпферы — простые резиновые элементы с фиксированной характеристикой, пневматическое демпфирование регулируется потоком и даёт плавный гибкий отклик при разных массах.
Как отрегулировать пневматическое демпфирование?
Регулируйте отверстие дросселя или игольчатого клапана на конце цилиндра, увеличивая или уменьшая объём выпускаемого воздуха до достижения требуемой плавности остановки.
В чём отличие направляющей скольжения от качения и где применяются каретки?
Направляющая скольжения проще и дешевле, но имеет большее трение и износ; качение даёт низкое трение и высокую точность. Приводы с каретками применяют там, где требуется позиционная стабильность и перемещение нагруженных узлов.
Автор
Антон Бобров
Характеристики PGB-025-SA-0050
Усилие, развиваемое пневмоцилиндром, рассчитывается как давление, умноженное на площадь поршня. Таким образом, чем больше диаметр поршня цилиндра, тем большее усилие он способен развить.
Ход пневмоцилиндра – это максимальное расстояние, которое преодолевает его рабочий элемент (шток или каретка) из одного крайнего положения в другое.
По принципу действия цилиндры делятся на цилиндры двустороннего и одностороннего действия.
Цилиндры одностороннего действия имеют только одно отверстие пневматического подключения. Движение под действием сжатого воздуха осуществляется в одну сторону, возврат осуществляется при помощи пружины. Таким образом, для управления таким цилиндром требуется всего один пневматический сигнал.
Пневмоцилиндр с пружиной в штоковой полости (на изображении выше) и нормально втянутым штоком называется толкающим. При расположении пружины в противоположной, поршневой полости, шток будет нормально выдвинутым, а пневмоцилиндр – тянущим.
Цилиндры двустороннего действия имеют два отверстия для подвода сжатого воздуха – для выдвижения и втягивания штока соответственно.
Для управления цилиндрами такого вида требуется два пневматических сигнала.
Тип торможения в конце хода.
Кинетическая энергия физического тела вычисляется по формуле J=(m•V2)/2. Как видно, энергия линейно зависит от движущейся массы и квадратично – от скорости. При движении пневмопривода происходит перемещение не только массы, прикрепленной к его рабочему элементу (каретке или штоку), но также и массы движущихся частей самого пневмопривода. Повлиять на массу, к сожалению, в большинстве случает невозможно. При высокой динамике или высокой перемещаемой массе кинетическая энергия может оказаться настолько высокой, что приведет к существенному сокращению срока службы или выходу из строя пневмопривода. Для избежания подобных ситуаций применяют различные способы снижения скорости при подходе к конечному положению, например:
- демпфирование упругими эластичными элементами (как правило, резиновыми кольцами);
- демпфирование при помощи регулировки потока выходящего из пневмопривода воздуха (пневматическое настраиваемое);
- самонастраиваемое пневматическое демпфирование;
- при помощи внешних амортизаторов.
- сжатый воздух
Современное пневматическое оборудование, как правило, уже содержит в себе консистентную смазку, которой хватает на весь срок службы. Это позволяет работать на очищенном сжатом воздухе, без использования маслораспылителей в пневмосистеме.
При подаче в такое оборудования воздуха с дополнительной смазкой (следует использовать специальное масло для пневматических систем) консистентная смазка вымывается, вследствие чего останавливать подачу масла нельзя.
Маслораспыление необходимо в случае работы пневмоприводов на высоких (1 м/с и более) скоростях, при высокой цикличности (так как при нагреве свойства консистентной смазки меняются), а также при работе пневмоинструмента.
- возможна работа со смазкой (впоследствии требуется постоянная смазка)
- 0.2 ÷ 10 бар
- -20 ÷ 80 °C
Обобщённое наименование основного материала, преобладающего в изделии (например, материал корпуса).
- алюминий с элоксаловым покрытием
- сталь легированная
Отзывы не найдены
Цена пока не менялась. Как только она изменится, мы покажем график