- Все о товаре
- Описание
- Характеристики
- Документация
Описание PGB-025-SA-0100
Назначение и принцип работы
Пневмоцилиндр с направляющей предназначен для точечного перемещения, позиционирования и удержания заготовок в автоматических линиях, механизмами подачи и позиционирования измерительных устройств. Работает по принципу двустороннего действия: при подаче сжатого воздуха на одну из полостей 25‑мм поршень перемещается на ход 100 мм, создавая осевое усилие порядка 295 Н (примерно при давлении ~6 бар). Исполнение с односторонним штоком и фланцевым окончанием обеспечивает простую интеграцию в узлы крепления; магнит в поршне позволяет устанавливать датчики положения.
Ключевые особенности конструкции
Корпус и крышки изготовлены из алюминия, крышки — с анодированным (элоксаловым) покрытием; шток — легированная сталь. Направляющая — скользящая, обеспечивает защиту от скручивания при боковых и крутящих нагрузках; демпфирование осуществляется упругими элементами. Уплотнения — полиуретановые, совместимы с типичной пневмосмазкой. Подключение G1/8; рабочее давление 0,2–10 бар; рабочая температура −20…+80 °C. Рабочая среда — сжатый воздух; при использовании смазки требуется последующая постоянная смазка согласно стандартам производителя.
Экспертные рекомендации по применению
Монтируйте на жёсткую базу, исключайте значительные боковые силы и рычажные моменты; при возможных боковых нагрузках рассчитывайте дополнительную поддержку. Применяйте фильтр‑регулятор и маслоулавливатель (рекомендуем качество воздуха по ISO 8573‑1); при предварительной смазке обеспечьте постоянную подачу масла. Подключайте датчики положения к магниту поршня (герконовые или Холла). Для расчёта усилия используйте F≈p·A (A≈490,9 мм² для d=25 мм). Проверяйте температуру эксплуатации и совместимость уплотнений с рабочей средой.
Ключевые параметры
| Параметр | Значение | Комментарий |
|---|---|---|
| Диаметр поршня | 25 мм | Определяет развиваемое усилие цилиндра при заданном давлении. |
| Ход штока | 100 мм | Максимальное перемещение штока в выдвинутом положении. |
| Теоретическое усилие прямого хода при 6 бар | ≈295 Н | Расчёт по формуле F = p·S для рабочего давления 6 бар. |
| Демпфирование | пневматическое | Регулируемое демпфирование при приближении штока к крайним положениям. |
| Направляющая/защита от скручивания | направляющая скольжения | Обеспечивает поперечную жёсткость и предотвращает проворот штока. |
Советы специалистов
- Подбирайте диаметр поршня по требуемому усилию с учётом коэффициента запаса: рассчитайте F = p·S и увеличьте диаметр на 10–20% при неопределённых нагрузках.
- Если в системе возможны ударные нагрузки, выбирайте пневмодемпфирование с регулировкой хода — это сглаживает пиковые нагрузки и продлевает ресурс направляющих.
- Наличие магнита на поршне обязательно, если требуется надёжное позиционирование с герконовыми или индуктивными датчиками; без магнита — только механическое или оптическое определение положения.
- Материал штока и корпуса важен для агрессивных сред и высоких температур — нержавеющая сталь и покрытия увеличивают срок службы в коррозионной среде.
- При подборе учитывайте тип направляющей: скольжение лучше при низкой стоимость/компактности, качение — при высоких циклических нагрузках и точности.
Лайфхак: для точной настройки пневматического демпфирования установите малый поток в дросселе и постепенно увеличивайте до устранения ударов при полном ходе штока.
Частая ошибка: покупают цилиндр без магнита и пытаются использовать герконовые датчики — контроль положения невозможен без магнитного исполнения поршня.
Кому не подходит
- При больших боковых нагрузках вместо компактных цилиндров требуются более массивные направляющие или роликовые системы.
- Для длинных ходов (>500 мм) некоторые направляющие скольжения теряют жёсткость и точность.
- В агрессивных средах без коррозионно-стойких материалов стандартное исполнение быстро выйдет из строя.
Практические кейсы
- Заменили цилиндр нестандартного размера на стандартизованный — сохранили крепёж и уменьшили время обслуживания на 30% благодаря взаимозаменяемости по ISO.
- Установили цилиндр с магнитом вместо исполнения без магнита — добавили датчики положения и достигли повторяемости ±0,5 мм без механических доработок.
- Подобрали диаметр поршня по требуемому усилию с калькулятором: требовалось 250 Н при 6 бар — выбран диаметр 25 мм с запасом на пиковые нагрузки.
Сопутствующие товары: дроссели (регулирующие демпфирование), фитинги для подключения, датчики положения.
FAQ
Как подобрать диаметр поршня по требуемому усилию?
Рассчитайте площадь поршня S = π·(d/2)², затем F = p·S (p в паскалях); при p = 6 бар используйте p = 6·10⁵ Па и добавьте запас на 10–20%.
Можно ли заменять цилиндры одного стандарта без переделки крепежей?
Если оба цилиндра выполнены по одному и тому же стандарту (например, ISO), замена обычно проходит без дополнительных переделок крепежей; проверьте размеры подсоединений и отверстий.
Чем отличается пневматическое демпфирование от упругого?
Пневматическое демпфирование регулируется через дроссели и обеспечивает плавное торможение, упругие элементы гасят энергию за счёт механической деформации и обычно менее настраиваемы.
Как отрегулировать пневматическое демпфирование?
Установите регулируемый дроссель на патрубке демпфирования и изменяйте пропускную способность до устранения ударного контакта при полном ходе; проверяйте на рабочой нагрузке.
В чём разница направляющей скольжения и качения?
Направляющая скольжения проще и компактнее, но хуже справляется при высоких циклических нагрузках; направляющая качения обеспечивает меньший коэффициент трения и большую точность при длительной эксплуатации.
Автор
Антон Бобров
Характеристики PGB-025-SA-0100
Усилие, развиваемое пневмоцилиндром, рассчитывается как давление, умноженное на площадь поршня. Таким образом, чем больше диаметр поршня цилиндра, тем большее усилие он способен развить.
Ход пневмоцилиндра – это максимальное расстояние, которое преодолевает его рабочий элемент (шток или каретка) из одного крайнего положения в другое.
По принципу действия цилиндры делятся на цилиндры двустороннего и одностороннего действия.
Цилиндры одностороннего действия имеют только одно отверстие пневматического подключения. Движение под действием сжатого воздуха осуществляется в одну сторону, возврат осуществляется при помощи пружины. Таким образом, для управления таким цилиндром требуется всего один пневматический сигнал.
Пневмоцилиндр с пружиной в штоковой полости (на изображении выше) и нормально втянутым штоком называется толкающим. При расположении пружины в противоположной, поршневой полости, шток будет нормально выдвинутым, а пневмоцилиндр – тянущим.
Цилиндры двустороннего действия имеют два отверстия для подвода сжатого воздуха – для выдвижения и втягивания штока соответственно.
Для управления цилиндрами такого вида требуется два пневматических сигнала.
Тип торможения в конце хода.
Кинетическая энергия физического тела вычисляется по формуле J=(m•V2)/2. Как видно, энергия линейно зависит от движущейся массы и квадратично – от скорости. При движении пневмопривода происходит перемещение не только массы, прикрепленной к его рабочему элементу (каретке или штоку), но также и массы движущихся частей самого пневмопривода. Повлиять на массу, к сожалению, в большинстве случает невозможно. При высокой динамике или высокой перемещаемой массе кинетическая энергия может оказаться настолько высокой, что приведет к существенному сокращению срока службы или выходу из строя пневмопривода. Для избежания подобных ситуаций применяют различные способы снижения скорости при подходе к конечному положению, например:
- демпфирование упругими эластичными элементами (как правило, резиновыми кольцами);
- демпфирование при помощи регулировки потока выходящего из пневмопривода воздуха (пневматическое настраиваемое);
- самонастраиваемое пневматическое демпфирование;
- при помощи внешних амортизаторов.
- сжатый воздух
Современное пневматическое оборудование, как правило, уже содержит в себе консистентную смазку, которой хватает на весь срок службы. Это позволяет работать на очищенном сжатом воздухе, без использования маслораспылителей в пневмосистеме.
При подаче в такое оборудования воздуха с дополнительной смазкой (следует использовать специальное масло для пневматических систем) консистентная смазка вымывается, вследствие чего останавливать подачу масла нельзя.
Маслораспыление необходимо в случае работы пневмоприводов на высоких (1 м/с и более) скоростях, при высокой цикличности (так как при нагреве свойства консистентной смазки меняются), а также при работе пневмоинструмента.
- возможна работа со смазкой (впоследствии требуется постоянная смазка)
- 0.2 ÷ 10 бар
- -20 ÷ 80 °C
Обобщённое наименование основного материала, преобладающего в изделии (например, материал корпуса).
- алюминий с элоксаловым покрытием
- сталь легированная
Отзывы не найдены
Цена пока не менялась. Как только она изменится, мы покажем график