- Все о товаре
- Описание
- Характеристики
- Документация
Описание PGB-025-SA-0125
Назначение и принцип работы
Пневмоцилиндр с направляющей и односторонним штоком предназначен для точного линейного перемещения, позиционирования и выполнения усилий в узлах подачи, захвата и фиксации. Рабочий элемент диаметром поршня 25 мм и ходом 125 мм обеспечивает прямое усилие 295 Н при рабочем давлении в диапазоне 0,2–10 бар. Аппарат двустороннего действия: сжатый воздух подаётся через патрубки G1/8 поочерёдно в полости цилиндра, перемещая поршень; направляющая скольжения исключает проворот штока и увеличивает поперечную жёсткость. Встроенный магнит позволяет использовать внешние бесконтактные датчики положения для контроля хода и точной остановки.
Ключевые особенности конструкции
Конструкция выполнена с алюминиевыми крышками с элоксаловым покрытием для повышенной коррозионной стойкости; уплотнения изготовлены из полиуретана, что обеспечивает хорошую износостойкость и герметичность при рабочей температуре от −20 до +80 °C. Демпфирование хода реализовано упругими элементами, что повышает ресурс при высоких скоростях. Направляющая скольжения минимизирует скручивание и боковые нагрузки; исполнение с фланцевым окончанием штока облегчает интеграцию в механизмы. Допускается работа со смазкой, при этом последующая эксплуатация требует постоянной смазки для сохранения характеристик уплотнений и снижения износа.
Экспертные рекомендации по применению
Монтаж производить с учётом направления нагрузки: направляющая рассчитана на ограниченные боковые усилия — избегать значительных рывков и перекосов. Применять чистый осушенный и фильтрованный воздух; при вводе смазки обеспечить постоянную подачу смазочного слоя, совместимого с полиуретановыми уплотнениями. При наладке установить датчики положения с учётом магнитного поля поршня, не допускать чрезмерного давления свыше 10 бар и работы ниже 0,2 бар. Регламентная проверка уплотнений и демпферов — по мере интенсивности циклов; при характерных признаках утечки или повышенного трения заменять полиуретановые манжеты и проверять состояние элоксалевого покрытия и направляющих.
Ключевые параметры
| Параметр | Значение | Комментарий |
|---|---|---|
| Диаметр поршня | 25 мм | Определяет базовое усилие привода при заданном давлении. |
| Ход штока | 125 мм | Рабочая длина хода штока. |
| Теоретическое усилие прямого хода при 6 бар | ≈295 Н | Расчёт по формуле F = p·S (учтено 6 бар). Значение рассчитано для ориентировки. |
| Направляющая/защита от скручивания | направляющая с защитой от проворота | Обеспечивает поперечную жёсткость и предотвращает поворот штока. |
Советы специалистов
- Подбирайте диаметр поршня, исходя из требуемого усилия: рассчитайте площадь поршня и умножьте на рабочее давление; учитывайте запас по 10–20% для динамических нагрузок.
- Если требуется точный контроль амортизации, выбирайте пневматическое демпфирование — его можно тоньше настраивать по скорости и положению с помощью регулируемых дросселей.
- Наличие магнита на поршне значительно упрощает установку индуктивных датчиков положения и повышает надёжность контроля хода в автоматике.
- Материал штока и корпуса важен при агрессивной среде: хромирование штока и анодирование корпуса повышают коррозионную стойкость.
- Если требуется совместимость с существующими креплениями, отдавайте предпочтение цилиндрам по стандартам — размеры и крепежи повторяемы.
Лайфхак: при настройке пневмодемпфирования установите дроссель так, чтобы при рабочей нагрузке шток замедлялся за 10–30 мм до конечного положения — это уменьшит ударные нагрузки.
Частая ошибка: покупают цилиндр без магнита и затем пытаются использовать герконовые датчики — это приводит к невозможности надёжного позиционирования без дополнительных переделок.
Кому не подходит
- При крупных боковых нагрузках — компактные направляющие цилиндры не обеспечат долговременную работу.
- Для длинных ходов (>500 мм) направляющие обычно не оптимальны из-за износа и потери жёсткости.
- В агрессивных средах без соответствующей коррозионной защиты стандартные исполнения быстро выходят из строя.
Практические кейсы
- Заменили старый цилиндр нестандартного размера на стандартный с направляющей — удалось сохранить существующие точки крепления и сократить время монтажа на 40%.
- При выборе диаметра поршня подобрали 25 мм по требованию усилия 250 Н при 6 бар, что обеспечило запас по 15% и снизило перегрузки механики.
- Установили цилиндр с магнитом и индуктивными датчиками без переделки конструкции станка — интеграция датчиков заняла менее 2 часов.
Сопутствующие товары: дроссели для регулировки скорости, соединительные фитинги, датчики положения (индуктивные/герконовые).
FAQ
Как подобрать диаметр поршня по требуемому усилию?
Рассчитайте площадь поршня S = π·(D/2)² и примените F = p·S (давление в бар переведите в Па), затем учтите запас по 10–20% на динамику и трение.
Можно ли заменять цилиндры одного стандарта без переделки крепежей?
Да, цилиндры, выполненные по одному стандарту (например ISO), обычно взаимозаменяемы по габаритам и точкам крепления, что позволяет избежать переделок.
Чем отличается пневматическое демпфирование от упругого?
Пневматическое демпфирование регулируется потоками воздуха и позволяет тонко настраивать скорость/мягкость хода, упругие элементы имеют фиксированную характеристику и меньше поддаются регулировке.
Как отрегулировать пневматическое демпфирование?
Регулируйте встроенные или внешние дроссели на патрубках демпфера, подстраивая ограничение расхода воздуха до требуемой замедляющей силы и контролируя остановку при рабочей нагрузке.
В чём разница направляющей скольжения и качения и особенности двухштоковых цилиндров?
Направляющая скольжения обеспечивает простую и компактную конструкцию с большим контактом поверхностей; качения даёт меньшие потери на трение и большую точность при цикличной нагрузке. Двухштоковые цилиндры (со сдвоенным поршнем) дают выход штока с обеих сторон для синхронных приводов или двусторонних соединений.
В каких задачах используются приводы с каретками (мини-суппорты)?
Приводы с каретками применяют для точного перемещения и фиксации осевых деталей, подач и позиционирования в сборочных линиях, где требуется распределение нагрузки и дополнительная опора между штоком и нагрузкой.
Автор
Антон Бобров
Характеристики PGB-025-SA-0125
Усилие, развиваемое пневмоцилиндром, рассчитывается как давление, умноженное на площадь поршня. Таким образом, чем больше диаметр поршня цилиндра, тем большее усилие он способен развить.
Ход пневмоцилиндра – это максимальное расстояние, которое преодолевает его рабочий элемент (шток или каретка) из одного крайнего положения в другое.
По принципу действия цилиндры делятся на цилиндры двустороннего и одностороннего действия.
Цилиндры одностороннего действия имеют только одно отверстие пневматического подключения. Движение под действием сжатого воздуха осуществляется в одну сторону, возврат осуществляется при помощи пружины. Таким образом, для управления таким цилиндром требуется всего один пневматический сигнал.
Пневмоцилиндр с пружиной в штоковой полости (на изображении выше) и нормально втянутым штоком называется толкающим. При расположении пружины в противоположной, поршневой полости, шток будет нормально выдвинутым, а пневмоцилиндр – тянущим.
Цилиндры двустороннего действия имеют два отверстия для подвода сжатого воздуха – для выдвижения и втягивания штока соответственно.
Для управления цилиндрами такого вида требуется два пневматических сигнала.
Тип торможения в конце хода.
Кинетическая энергия физического тела вычисляется по формуле J=(m•V2)/2. Как видно, энергия линейно зависит от движущейся массы и квадратично – от скорости. При движении пневмопривода происходит перемещение не только массы, прикрепленной к его рабочему элементу (каретке или штоку), но также и массы движущихся частей самого пневмопривода. Повлиять на массу, к сожалению, в большинстве случает невозможно. При высокой динамике или высокой перемещаемой массе кинетическая энергия может оказаться настолько высокой, что приведет к существенному сокращению срока службы или выходу из строя пневмопривода. Для избежания подобных ситуаций применяют различные способы снижения скорости при подходе к конечному положению, например:
- демпфирование упругими эластичными элементами (как правило, резиновыми кольцами);
- демпфирование при помощи регулировки потока выходящего из пневмопривода воздуха (пневматическое настраиваемое);
- самонастраиваемое пневматическое демпфирование;
- при помощи внешних амортизаторов.
- сжатый воздух
Современное пневматическое оборудование, как правило, уже содержит в себе консистентную смазку, которой хватает на весь срок службы. Это позволяет работать на очищенном сжатом воздухе, без использования маслораспылителей в пневмосистеме.
При подаче в такое оборудования воздуха с дополнительной смазкой (следует использовать специальное масло для пневматических систем) консистентная смазка вымывается, вследствие чего останавливать подачу масла нельзя.
Маслораспыление необходимо в случае работы пневмоприводов на высоких (1 м/с и более) скоростях, при высокой цикличности (так как при нагреве свойства консистентной смазки меняются), а также при работе пневмоинструмента.
- возможна работа со смазкой (впоследствии требуется постоянная смазка)
- 0.2 ÷ 10 бар
- -20 ÷ 80 °C
- алюминий с элоксаловым покрытием
Отзывы не найдены
Цена пока не менялась. Как только она изменится, мы покажем график