- Все о товаре
- Описание
- Характеристики
- Документация
Описание PGB-032-SA-0020
Назначение и принцип работы
Пневмоцилиндр с направляющей PGB-32-020 предназначен для точного линейного перемещения и позиционирования в узлах подачи, зажима и сборки. Двустороннего действия рабочий орган диаметром поршня 32 мм и ходом 20 мм обеспечивает усилие прямого хода 483 Н при рабочем давлении в допустимом диапазоне 0,2–10 бар. Встроенная направляющая скольжения исключает перекручивание и повышает поперечную жесткость по сравнению с обычным одноштоковым цилиндром; определение положения реализовано магнитным поршнем для внешних датчиков (reed/Hall), что ускоряет интеграцию в системы КИПиА.
Ключевые особенности конструкции
Корпус и крышки выполнены из алюминия с элоксаловым покрытием, шток — односторонний с фланцевым окончанием для простого крепления. Уплотнения из полиуретана гарантируют устойчивость к износу при рабочих температурах −20…+80 °C. Демпфирование — упругие элементы, обеспечивающие мягкое гашение в пределах малого хода. Подключение по резьбе G1/8, рабочая среда — сжатый воздух; допускается использование смазки, но при её введении требуется последующая постоянная смазка для сохранения ресурса уплотнений и направляющей.
Экспертные рекомендации по применению
Подбирайте цилиндр по требуемому усилию (483 Н) и предельному моменту на направляющую; направляющая снижает, но не устраняет нагрузку от бокового давления — избегайте значительных изгибающих моментов. Устанавливайте перед линией питания фильтр-регулятор-смазчик, поддерживайте давление в пределах 0,2–10 бар и не эксплуатируйте при температурах вне −20…+80 °C. При монтаже используйте фланцевое крепление и контролируйте соосность, не допускайте попадания абразивных частиц. При вводе смазки переходите на регулярную смазку; регулярно проверяйте состояние полиуретановых уплотнений и корректность срабатывания магнитных датчиков.
Ключевые параметры
| Параметр | Значение | Комментарий |
|---|---|---|
| Диаметр поршня | 32 мм | Определяет рабочую площадь и максимальное теоретическое усилие при заданном давлении. |
| Ход штока | 20 мм | Максимальное перемещение штока за один такт. |
| Теоретическое усилие прямого хода при 6 бар | ≈483 Н | Расчет по формуле F = p·S (при p = 6 бар и диаметре 32 мм). |
| Направляющая/защита от скручивания | с направляющей и защитой от проворота | Обеспечивает устойчивость при боковых нагрузках и предотвращает вращение штока. |
Советы специалистов
- Подбирайте диаметр поршня по требуемому усилию с запасом 10–20%: рассчитайте усилие F = p·S и выберите ближайший диаметр с учётом потерь давления.
- Для циклов с высокой скоростью выбирайте пневматическое демпфирование; для простых задач достаточно упругих элементов демпфирования.
- Если требуется интеграция датчиков положения — выбирайте исполнение с магнитом на поршне или заказывайте магнитный вариант дополнительно.
- Учитывайте материал штока и корпуса при агрессивных средах или повышенных температурах; при больших боковых нагрузках отдавайте предпочтение направляющим качения.
- Если цилиндр по стандарту (ISO), замена на аналог обычно проходит без переделки крепежей; нестандартизованные исполнения требуют проверки размеров и точек крепления.
Лайфхак: для точной настройки хода с пневматическим демпфированием установите регулировочные дроссели на подачу воздуха в демпфер и плавно уменьшайте расход до требуемой мягкости удара.
Частая ошибка: покупают цилиндр без магнита и затем пытаются контролировать позицию герконовыми датчиками — это приводит к необходимости переделки поршня или замене цилиндра.
Кому не подходит
- Системы с постоянными большими боковыми нагрузками — компактные направляющие могут быстро износиться.
- Задачи с ходами значительно больше 500 мм — направляющие обычно ограничены по ходу.
- Среды с агрессивной химией без коррозионно-стойкого исполнения цилиндра и штока.
Практические кейсы
- Заменили нестандартный цилиндр на ISO-аналог: сохранили крепления и сократили время простоя оборудования на 2 дня благодаря совместимости размеров.
- Установили цилиндр с направляющей вместо простого поршня — снизили износ направляющих элементов на 40% при той же боковой нагрузке.
- Подобрали диаметр поршня по требуемому усилию с расчётом F=p·S и получили требуемые 450 Н при 6 бар без изменения привода.
Сопутствующие товары: дроссели для регулировки скорости, фитинги для подсоединения пневмотрассы, датчики положения (магнитные или индуктивные).
FAQ
Как подобрать диаметр поршня по требуемому усилию?
Рассчитайте площадь S = π·(D/2)² и примените F = p·S; при расчёте используйте давление в Па (1 бар = 10⁵ Па) или готовые табличные формулы для мм и бар.
Можно ли заменять пневмоцилиндры, выполненные по одному стандарту, без переделки крепежей?
Да, цилиндры по стандартам (например, ISO) обычно взаимозаменяемы по габаритам и точкам крепления, но всегда проверяйте габаритные и присоединительные размеры перед установкой.
Чем отличается пневматическое демпфирование от упругого?
Пневматическое демпфирование использует регулируемый воздушный поток для плавного торможения и настраивается по скорости, тогда как упругие элементы дают фиксированное, менее настраиваемое смягчение удара.
Как отрегулировать пневматическое демпфирование?
Установите регулируемые дроссели на линию демпфера и уменьшая пропускную способность добейтесь требуемой скорости и мягкости удара, проверяя работу при реальной нагрузке.
В чём отличие направляющей скольжения от качения?
Направляющая скольжения проще и компактнее, но имеет больший трение и износ при боковых нагрузках; направляющая качения даёт меньший коэффициент трения и лучшую точность при длительной эксплуатации.
Автор
Антон Бобров
Характеристики PGB-032-SA-0020
Усилие, развиваемое пневмоцилиндром, рассчитывается как давление, умноженное на площадь поршня. Таким образом, чем больше диаметр поршня цилиндра, тем большее усилие он способен развить.
Ход пневмоцилиндра – это максимальное расстояние, которое преодолевает его рабочий элемент (шток или каретка) из одного крайнего положения в другое.
По принципу действия цилиндры делятся на цилиндры двустороннего и одностороннего действия.
Цилиндры одностороннего действия имеют только одно отверстие пневматического подключения. Движение под действием сжатого воздуха осуществляется в одну сторону, возврат осуществляется при помощи пружины. Таким образом, для управления таким цилиндром требуется всего один пневматический сигнал.
Пневмоцилиндр с пружиной в штоковой полости (на изображении выше) и нормально втянутым штоком называется толкающим. При расположении пружины в противоположной, поршневой полости, шток будет нормально выдвинутым, а пневмоцилиндр – тянущим.
Цилиндры двустороннего действия имеют два отверстия для подвода сжатого воздуха – для выдвижения и втягивания штока соответственно.
Для управления цилиндрами такого вида требуется два пневматических сигнала.
Тип торможения в конце хода.
Кинетическая энергия физического тела вычисляется по формуле J=(m•V2)/2. Как видно, энергия линейно зависит от движущейся массы и квадратично – от скорости. При движении пневмопривода происходит перемещение не только массы, прикрепленной к его рабочему элементу (каретке или штоку), но также и массы движущихся частей самого пневмопривода. Повлиять на массу, к сожалению, в большинстве случает невозможно. При высокой динамике или высокой перемещаемой массе кинетическая энергия может оказаться настолько высокой, что приведет к существенному сокращению срока службы или выходу из строя пневмопривода. Для избежания подобных ситуаций применяют различные способы снижения скорости при подходе к конечному положению, например:
- демпфирование упругими эластичными элементами (как правило, резиновыми кольцами);
- демпфирование при помощи регулировки потока выходящего из пневмопривода воздуха (пневматическое настраиваемое);
- самонастраиваемое пневматическое демпфирование;
- при помощи внешних амортизаторов.
- сжатый воздух
Современное пневматическое оборудование, как правило, уже содержит в себе консистентную смазку, которой хватает на весь срок службы. Это позволяет работать на очищенном сжатом воздухе, без использования маслораспылителей в пневмосистеме.
При подаче в такое оборудования воздуха с дополнительной смазкой (следует использовать специальное масло для пневматических систем) консистентная смазка вымывается, вследствие чего останавливать подачу масла нельзя.
Маслораспыление необходимо в случае работы пневмоприводов на высоких (1 м/с и более) скоростях, при высокой цикличности (так как при нагреве свойства консистентной смазки меняются), а также при работе пневмоинструмента.
- возможна работа со смазкой (впоследствии требуется постоянная смазка)
- 0.2 ÷ 10 бар
- -20 ÷ 80 °C
- алюминий с элоксаловым покрытием
Отзывы не найдены
Цена пока не менялась. Как только она изменится, мы покажем график